Hay coches que invitan a que uno piense que es caro, muy caro. Esto ocurre con nuestro protagonista, un coche con no solo 4,85 metros, sino también con una alta carga tecnológica, un diseño único, muy buenas calidades, un equipamiento de serie imbatible y más de 200 CV. ¿La realidad? Que puedes tener todo eso por menos de 40.000 euros.
Mazda ha dado con la clave para ofrecer un coche premium a precio de generalista
Y es que el Mazda CX-6e cumple a rajatabla con lo mencionado ya no solo de la mano de un diseño Kodo que hace que sea de lo más original y atractivo del segmento -al menos bajo mi parecer-, sino también de la mano de un interior y unas calidades a la altura de los premium alemanes.
La firma japonesa no ha escatimado a la hora de ensamblar el habitáculo del CX-6e. Primero por sus calidades, ofreciendo materiales y ajustes de primer nivel y reservando el plástico duro para las zonas más recónditas que no vamos a tocar ni a ver en nuestro día a día; y segundo por la carga tecnológica, contando con una enorme pantalla de 26 pulgadas y resolución 5K que aglutina todas las funciones del coche pero con una configuración bastante inteligente.
A su vez, las plazas traseras son generosas como uno podría esperar con una batalla de 2,90 metros, y ofrece buenas amenidades hasta el punto de permitir a los pasajeros regular el asiento del copiloto desde atrás, abrir o cerrar la cortina del techo panorámico, controlar la climatización e incluso las plazas traseras calefactadas y ventiladas.
El maletero no es el más grande de su segmento con 363 litros hasta la bandeja -468 hasta el techo-, pero aún así las formas son regulares y es aprovechable, así como el maletero delantero, que declara 80 litros y resulta bastante capaz frente al de la competencia.
Cómo va el Mazda CX-6e
Ahora bien, ¿qué pasa cuando nos ponemos a los mandos del nuevo Mazda CX-6e? Primero que nos encontramos con un coche con un solo motor eléctrico -situado en el eje posterior- que rinde 258 CV y 290 Nm de par. Con estas cifras el 0 a 100 ocurre en 7,9 segundos y la velocidad punta es de 175 km/h.
A ello hay que sumarle una batería de 78 kWh de capacidad con la que declara 484 km de autonomía. En un uso real es factible hacer algo más de 400 km, especialmente en un uso real, así como también disfrutar de consumos por debajo de los 20 kWh/100 km en autopista a ritmos legales.
Pero, ¿qué pasa con su dinámica? Por una parte nos encontramos con un Mazda CX-6e cómodo, bien aislado y perfectamente válido para viajar con la familia o ir por ciudad pese a sus dimensiones. A su vez, el SUV de Mazda también ofrece ese punto dinámico tan habitual en la firma. No, no es como un MX-5, pero ofrece un paso por curva bastante preciso y también una dirección más comunicativa de lo que uno podría pensar.
¿Lo mejor de todo? Que todo esto es posible tenerlo desde 37.615 euros con ayudas y descuentos y desde 42.990 euros al contado, una cifra igualmente interesante teniendo en cuenta todo lo que ofrece el Mazda CX-6e.
