Ten cuidado con lo que deseas… porque se puede hacer realidad.
Mientras conocía esta noticia no podía dejar de pensar en el Toyota Hilux Champ. Toyota había diseñado una base tremendamente versátil, para disponer no solo de un pick-up con un espacio de carga abierto, pero mucho más barato que el Toyota Hilux de toda la vida, sino también para levantar sobre su plataforma todo tipo de soluciones comerciales.
Imágenes de Hilux Champ
Las redes sociales – desde cuentas mayoritariamente estadounidenses – aún siguen ardiendo de vez en cuando, por aquellos que se lamentan de que en algún lugar del mundo esté comercializándose un pick-up que nuevo costaba algo más de 10.000 euros al cambio en su lanzamiento en Tailandia.
Lo cual sería un escándalo… si no se estuviera omitiendo que esos precios corresponden con un vehículo tremendamente espartano y sencillo, y a “medio construir”, como base para soluciones de carrozado específicas.
El renacimiento de Scion, la marca de los jóvenes de Toyota
Toyota acaba de recuperar Scion, aquella marca con la que quiso conquistar al público más joven de Estados Unidos y que desapareció en 2016. Pero esta vez su propósito es diferente. Scion renace como un laboratorio de movilidad, un espacio para experimentar con vehículos sencillos, asequibles y especializados.
Y su primera propuesta, el Scion KEI-01, es precisamente lo que muchos llevan años reclamando: un pick-up diminuto, de mantenimiento sencillo, con tracción a las cuatro ruedas y concebido para trabajar.
- Toyota recupera Scion y presenta un diminuto pick-up 4×4 de 660 cc, concebido como alternativa asequible a los vehículos comerciales tradicionales.
- Con poco más de 3,35 metros de longitud, puede transportar hasta 272 kg en su caja y comenzará a “fabricarse” en Estados Unidos en 2027.
- Mucho ojo, su velocidad máxima está limitada a 40 km/h.
La marca japonesa ha confirmado que el KEI-01 comenzará a fabricarse – realmente se procederá a su ensamblado final mediante kits – en Indiana en la segunda mitad de 2027, con una inversión de 34 millones de dólares y la creación de unos 50 puestos de trabajo. Inicialmente se comercializará mediante un programa piloto destinado a flotas profesionales, con una red reducida de concesionarios seleccionados entre los actuales distribuidores Toyota.
Su venta a particulares, y en mayores volúmenes, podría llegar más adelante.
Toyota ya tiene su pick-up ultra-barato
Poco más de 3,35 metros de longitud, menos de 1,52 metros de anchura y una caja de carga con tres laterales abatibles, que facilita cargar y descargar herramientas, mercancías y materiales. Toyota anuncia una capacidad de carga de hasta 272 kilogramos en la caja, así como una estructura preparada para arrastrar pequeños remolques.
Es, en definitiva, una herramienta de trabajo que recupera la filosofía de los kei trucks japoneses, pequeños vehículos comerciales que llevan décadas cubriendo ese espacio del mercado japonés, muy acostumbrado a vehículos diminutos de todo tipo.
| Toyota Scion KEI-01 | Características |
|---|---|
| Longitud | Poco más de 3,35 metros |
| Anchura | Menos de 1,52 metros |
| Capacidad de carga en caja | Hasta 272 kg |
| Caja | Tres laterales abatibles |
| Cabina | Cerrada, con techo elevado |
| Climatización | Calefacción y aire acondicionado |
| Precio | Pendiente de anunciar |
Toyota promete un vehículo asequible, pero todavía no ha comunicado cuánto costará. Tampoco será tan espartano como cabría imaginar. Dispone de una cabina cerrada, con techo elevado, asientos deslizantes y reclinables, espacio protegido para herramientas detrás de los asientos y climatización con aire acondicionado y calefacción.
Una combinación especialmente interesante para agricultores, ganaderos, pequeñas empresas, servicios municipales y cualquier profesional que necesite un vehículo compacto y fácil de maniobrar.
Tres cilindros, 660 centímetros cúbicos y tracción 4×4
Bajo su carrocería encontramos un motor de gasolina de tres cilindros y solo 660 centímetros cúbicos, asociado a una transmisión automática de variador continuo CVT. Toyota no ha comunicado todavía su potencia ni su consumo, pero sí destaca su eficiencia y su respuesta a bajas revoluciones. Y, sobre todo, confirma una configuración que lo hace especialmente atractivo: tracción a las cuatro ruedas seleccionable, con modo automático y función de bloqueo accionada mediante un botón, concebida para mejorar la motricidad sobre barro, nieve y superficies irregulares.
| Toyota Scion KEI-01 | Mecánica |
|---|---|
| Motor | Gasolina, 3 cilindros |
| Cilindrada | 660 cm³ |
| Cambio | Automático CVT |
| Tracción | 4×4 seleccionable |
| Modos | Automático y bloqueo mediante botón |
| Velocidad máxima | 40 km/h |
| Homologación prevista | Low-Speed Vehicle, normativa estadounidense FMVSS 500 |
Pero hay una particularidad realmente importante. El KEI-01 estará limitado a 25 millas por hora, unos 40 km/h, porque Toyota lo ha concebido para cumplir los requisitos estadounidenses de los vehículos de baja velocidad, conocidos como Low-Speed Vehicles. Esto significa que no estamos ante una alternativa directa a una Hilux para viajar por carretera, sino ante una herramienta para explotaciones agrícolas, instalaciones industriales, recintos privados y determinados desplazamientos urbanos donde su utilización esté permitida.
Una tendencia que, sin duda, veremos en España
Y aquí es donde esta propuesta resulta especialmente interesante. El regreso de los vehículos comerciales diminutos, sencillos y especializados parece una respuesta lógica a un mercado en el que los coches y las pick-ups no han dejado de crecer, complicarse y encarecerse.
En España ya existen vehículos eléctricos ligeros, cuadriciclos y pequeños utilitarios profesionales que exploran soluciones parecidas. La filosofía de un kei truck, especialmente si permite adaptar su caja a diferentes trabajos, encajaría en explotaciones agrícolas, servicios municipales, mantenimiento de instalaciones y reparto de última milla.
Toyota no ha anunciado su comercialización en Europa y su homologación estadounidense no equivale a una europea. Pero ya os adelantamos que en los próximos años veremos la proliferación no solo de microcoches, sino también de turismos simplificados, al más puro estilo kei-car, que podrían proliferar solo al albur de nuevas normativas europeas que podrían flexibilizar la comercialización de turismos mucho más sencillos y económicos.
