Los motores de alto rendimiento ya no son cosa únicamente de Europa o Estados Unidos, China está dispuesta a pelear al más alto nivel y la mejor prueba la tenemos en el nuevo motor V8 fabricado por HORSE para Lotus, pues la empresa creada entre Renault y Geely aspira a convertirse en el mayor referente en sistemas de propulsión a nivel mundial… fabricando además muchos de esos motores en España.
HORSE Powertrain se está convirtiendo en un fabricante cada vez más protagonista dentro del sector automovilístico global. La joint-venture creada entre Renault y Geely ha conseguido dar vida a algunos de los motores más eficientes, avanzados y comercializados en Europa, especialmente en configuración híbrida, pero ahora HORSE quiere subir de nivel a petición de Lotus, motivo por el cual han tirado la casa por la ventana.
El fabricante inglés Lotus, propiedad del grupo Geely, está inmerso en un proceso de reinvención para volver a ganar notoriedad dentro del mercado del lujo y las altas prestaciones, motivo por el cual ha relajado sus planes de electrificación y ha anunciado el lanzamiento de un nuevo superdeportivo híbrido bajo el código Lotus Type 135 que, salvo sorpresa, acabará convirtiéndose en un nuevo Lotus Esprit.
Sin embargo este proyecto aún estaba falta de descubrir cuál iba a ser su motor, algo que por fin hemos podido conocer gracias a HORSE. Y es que la empresa franco-china será la encargada de motorizar a la nueva bestia de Lotus, creando para ello un motor 4.0 V8 Twin-Turbo que promete hasta 680 CV de potencia y un par motor máximo de 800 Nm.
Este motor V8 de nuevo desarrollo recibe el nombre de HORSE W40, pero necesita de una transmisión, motivo por el cual HORSE también ha diseñado una caja de cambios de doble embrague con 8 relaciones bautizada como 8LDCT que, en combinación con un sistema híbrido, permite desarrollar un par motor máximo de ¡1.050 Nm! y disfrutar de un tiempo de transición entre relaciones inferior a los 20 milisegundos.
Todo este conjunto será instalado en el próximo superdeportivo de Lotus que está previsto se presente en 2027. El desarrollo específico de HORSE para este modelo de Lotus, donde el grupo motopropulsor habrá de instalarse en posición longitudinal tras el habitáculo, ha requerido de contener al máximo el peso del V8, se señala un valor de 200 Kg, confiando además en una disposición de los turbocompresores en el interior del bloque (comúnmente denominada con «Hot V o V caliente»), consiguiendo así un volumen del propulsor más compacto y una respuesta más inmediata al acelerador.
Que un fabricante como HORSE se adentre en este nivel del mercado es toda una declaración de intenciones, pues no sólo abre la puerta a que Lotus ponga en las calles un coche al nivel de lo mejor de Porsche o AMG, sino que también permite que los grupos Renault y Geely tengan ahora entre manos un motor V8 híbrido que podría montarse en otras marcas de perfil deportivo, sin ir más lejos Alpine o Polestar.
