Lotus

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Lotus es un pequeño fabricante británico con sede en Hethel (Norfolk, Inglaterra) fundado en 1952 por Colin Chapman. Durante toda su historia ha sido un fabricante con un volumen de producción contenido y dedicado a los coches deportivos, para los cuales el fundador de la marca siempre tuvo como premisa: que fuesen menudos y ligeros. Durante su historia no ha solido gozar de buena salud financiera, con importantes altibajos en este aspecto, y ha sido deficitaria durante buena parte de su vida. Además de la producción de coches de calle, Lotus ha estado muy ligada a la competición, principalmente en la Fórmula 1.

Historia de la marca Lotus

Tras graduarse en la University College londinense, los ingenieros Colin Chapman y Colin Dare fundan Lotus Engineering Ltd., y establecen su fábrica en Hornsey -al norte de Londres-. La marca se dividió en Team Lotus (la escudería para competición) y Lotus Engineering. Tras varios cambios de nombre, se estableció una división clara para la competición y otra para los coches de calle.

Las primeras andanzas de Lotus en el mercado fueron con kit-cars, coches que se vendían por piezas para ahorrar así los impuestos que acarreaba un coche normal. El Lotus Elan +2 fue el primer modelo de la marca que se vendió directamente de fábrica "de una pieza". Uno de los modelos más conocidos de la marca fue el Lotus Elan, un pequeño biplaza que se convirtió en un éxito de ventas en los años 60.

En los años 80 la compañía lanzó otro de sus modelos más icónicos, el Lotus Esprit: un modelo que montaba motores de desarrollo propio -en posición central- y que llegó a equipar un V8. Pero también en esa década las ventas descendieron drásticamente, y Lotus tuvo que cambiar de propietarios. La adquirió un grupo de inversores que en 1985 tuvo que venderla a una compañía mayor que pudiera hacer frente a las inversiones necesarias. Fue así como General Motors compró Lotus, y sólo dos años después volvió a venderla al por entonces dueño de Bugatti.

Lotus en la actualidad

Tres años después, en 1996, Lotus fue vendida a Proton, un fabricante asiático que la mantuvo en sus manos hasta el año 2017, cuando ha pasado a manos de la compañía china Geely. A pesar de los numerosos cambios de dueño, la marca ha permanecido diferenciando Lotus Cars y Lotus Engineering, con la primera dedicada a construir coches de calle y la segunda trabajando en tareas de desarrollo y consultoría de ingeniería para otros fabricantes.

Actualmente la marca tiene tres familias de modelos (Evora, Exige y Elise), además del 3-Eleven. Bajo el respaldo económico de Geely (la compañía china no quiere interferir en la dirección de la británica), Lotus prevee dar un impulso importante en los próximos años renovando su gama de productos y actualizando sus tecnologías, cambios que le permitan renovar su imagen y convertirse en una referencia en el segmento donde compitan.

Lotus y la Fórmula 1

La escudería Lotus, oficialmente llamada Team Lotus, no sólo ha competido en Fórmula 1 a lo largo de su historia -también lo ha hecho en Fórmula 2, Fórmula Ford o la Indy-, pero ha sido en la categoría reina del automovilismo donde ha cosechado sus mayores triunfos. En esta escudería han corrido algunos de los mejores pilotos de la historia como Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Nigel Mansell, Ayrton Senna o Jacky Ickx.

La escudería fundada por Colin Chapman es, de hecho, una de las más exitosas en Fórmula 1: en sus casi cuatro décadas de trayectoria, cuenta en su haber con 74 victorias, siete mundiales de constructores y seis de pilotos. En 2011 se dio la situación de haber dos escuderías en el Mundial de F1 con el nombre de Lotus en su denominación: Group Lotus y Team Lotus. Finalmente, y tras diversos acuerdos, Lotus-Renault GP adquirió los derechos del nombre y pasó a llamarse Lotus F1.

Todas las noticias de la marca Lotus

Nada volverá a ser igual en Lotus tras este lanzamiento, el primero en tener lugar bajo los auspicios del grupo Geely. El Lotus Evija ya está aquí, y no solo es el primer hiperdeportivo de Lotus, es el primer coche eléctrico de la marca inglesa y será el coche de producción más potente de la historia. Muchos superlativos para una marca que hasta la fecha estaba especializada en ligerísimos coches de circuito, construidos con únicamente el placer de conducir en mente. El Lotus Evija mete a Lotus y sus capacidades técnicas en un nuevo escenario, en el que competirán contra marcas como Koenigsegg o Bugatti. Esto es todo lo que tienes que saber sobre el coche que cambiará para siempre a los de Hethel, el Lotus Evija.

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Cualquiera diría que hace poco más de diez años apenas se hablaba de Tesla, un fabricante que se había propuesto "electrificar" un Lotus para crear un deportivo eléctrico, el Tesla Roadster. Una década después, Tesla es uno de los fabricantes que más noticia y expectación genera en los medios y, mientras tanto, Lotus resiste retocando una gama de deportivos que, en su esencia, apenas ha cambiado en más de diez años. Pero este año tendremos novedades importantes. Lotus lanza el guante a Tesla y anuncia que su nuevo superdeportivo eléctrico se llama EVIJA. ¿Y qué sabemos del Lotus EVIJA?

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Hace unos días Lotus anunció una sorpresa para el Salón de Shangai, una sorpresa en la que todos vimos el posible lanzamiento del rumoreado SUV de Lotus, un crossover deportivo que, por fortuna para los fans más conservadores de la marca británica no ha llegado, dejándonos, en su lugar, con un hiperdeportivo totalmente eléctrico, el Lotus Type 130.

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16 de abril de 2019

16 de abril de 2019, este podría ser un día muy importante para Lotus, el día en el que la marca británica nos “sorprendió” con la llegada de SUV y me veo en la obligación de entrecomillar ese sorprendió por la cantidad de rumores y más rumores que hemos venido leyendo de la mano de los compañeros de la prensa británica desde hace meses. Ahora, en menos de una semana, Lotus podría poner fin a todos estos rumores y presentar a este SUV.

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12 de abril de 2019

Hace unos días os presentamos un artículo en el que os hablábamos de cinco coches que sus marcas habían arruinado a lo largo de su historia. Algunos de aquellos cambios generacionales terminaron con denominaciones míticas - como ocurrió con el Lancia Delta - mientras que otros lograron encauzarse, reinventándose de forma más o menos satisfactoria. En esta segunda parte seguimos con esta galería de los horrores, en la que encontramos un Dodge Charger de tracción delantera o un Lotus Elise con serios problemas de sobrepeso. Pasen y vean, aunque no podamos garantizarles que sea de su gusto.

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A pesar de que cada poco tiempo aparecen nuevos rumores sobre el prometedor futuro de Lotus, con nuevos lanzamientos, con nuevas tecnologías, nuevos segmentos, la renovación del Lotus Elise... Lo cierto es que, en la práctica, seguimos teniendo a nuestra disposición a los modelos ya bien conocidos y esas hipotéticas novedades no terminan de materializarse y hacerse efectivas pero... ¿Y si en Lotus están trabajando en un hiperdeportivo de más de 2 millones de euros?

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8 de diciembre de 2018

Nuestros compañeros de la revista británica EVO han llevado a cabo una de esas comparativas con las que cualquiera que trabaje en el sector sueña. Una impresionante batalla en circuito entre cuatro de los coches más radicales y enfocados a las pistas que se pueden comprar hoy en día. Coches como el Mercedes-AMG GT R - el Mercedes-AMG GT más radical, potente y centrado en los tiempos de vuelta - o el Porsche 911 GT2 RS, coches que se han ganado sus galones en Nürburgring Norsdschleife. Por no hablar del Ford GT, que no deja de ser un coche de carreras homologado para circular en carretera abierta.

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Lotus Cars fue una empresa fundada en 1948. Inglaterra aún se estaba recuperando de las heridas de la Segunda Guerra Mundial, mientras el apetito por coches más potentes y deportivos no hacía más que crecer, en una economía en plena y fuerte recuperación. Colin Chapman fue el fundador de aquella Lotus, y el Lotus Mark I fue su primer coche - fabricado mientras estudiaba en Londres por el propio Chapman, con ayuda de sus amigos y su pareja. 70 años después, la marca quiere conocer el paradero de su primer coche. Algo que no será sencillo, pues lleva la friolera de 60 años en paradero desconocido.

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24 de septiembre de 2018

Cada vez que Lotus presenta un nuevo modelo (o versión) debe ser motivo de celebración. Sus coches tienen ese halo de romanticismo de los que no tienen más compromisos que hacer disfrutar al volante. Son rara avis en un mundo cambiante que intenta desvincular cada vez más al conductor de la conducción, algo que en absoluto no pasará con el Lotus Exige Sport 410. Un deportivo ligerísimo, minimalista, potente, que deriva del Exige Cup 430 de circuitos pero que está homologado para circular de manera legal por carreteras públicas. Con lo anterior a muchos le será suficiente para enamorarse del modelo, pero vamos a conocerlo en profundidad.

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La llegada de Lotus a Madrid ha sido la excusa perfecta para ponernos tras el volante del Lotus Evora Sport 410, un coche que se presenta como la alternativa perfecta para aquellos puristas que buscan algo más radical que un Porsche 911. Contundente, muy rápido, exclusivo y con un chasis fantástico, el Lotus Evora nos ha conquistado y te contamos todas nuestras impresiones, todos los detalles del Lotus Evora, en un nuevo vídeo que ya puedes ver en nuestro canal de Youtube.

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