Lotus

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Lotus es un pequeño fabricante británico con sede en Hethel (Norfolk, Inglaterra) fundado en 1952 por Colin Chapman. Durante toda su historia ha sido un fabricante con un volumen de producción contenido y dedicado a los coches deportivos, para los cuales el fundador de la marca siempre tuvo como premisa: que fuesen menudos y ligeros. Durante su historia no ha solido gozar de buena salud financiera, con importantes altibajos en este aspecto, y ha sido deficitaria durante buena parte de su vida. Además de la producción de coches de calle, Lotus ha estado muy ligada a la competición, principalmente en la Fórmula 1.

Todos los modelos de la marca Lotus

Historia de la marca Lotus

Tras graduarse en la University College londinense, los ingenieros Colin Chapman y Colin Dare fundan Lotus Engineering Ltd., y establecen su fábrica en Hornsey -al norte de Londres-. La marca se dividió en Team Lotus (la escudería para competición) y Lotus Engineering. Tras varios cambios de nombre, se estableció una división clara para la competición y otra para los coches de calle.

Las primeras andanzas de Lotus en el mercado fueron con kit-cars, coches que se vendían por piezas para ahorrar así los impuestos que acarreaba un coche normal. El Lotus Elan +2 fue el primer modelo de la marca que se vendió directamente de fábrica "de una pieza". Uno de los modelos más conocidos de la marca fue el Lotus Elan, un pequeño biplaza que se convirtió en un éxito de ventas en los años 60.

En los años 80 la compañía lanzó otro de sus modelos más icónicos, el Lotus Esprit: un modelo que montaba motores de desarrollo propio -en posición central- y que llegó a equipar un V8. Pero también en esa década las ventas descendieron drásticamente, y Lotus tuvo que cambiar de propietarios. La adquirió un grupo de inversores que en 1985 tuvo que venderla a una compañía mayor que pudiera hacer frente a las inversiones necesarias. Fue así como General Motors compró Lotus, y sólo dos años después volvió a venderla al por entonces dueño de Bugatti.

Lotus en la actualidad

Tres años después, en 1996, Lotus fue vendida a Proton, un fabricante asiático que la mantuvo en sus manos hasta el año 2017, cuando ha pasado a manos de la compañía china Geely. A pesar de los numerosos cambios de dueño, la marca ha permanecido diferenciando Lotus Cars y Lotus Engineering, con la primera dedicada a construir coches de calle y la segunda trabajando en tareas de desarrollo y consultoría de ingeniería para otros fabricantes.

Actualmente la marca tiene tres familias de modelos (Evora, Exige y Elise), además del 3-Eleven. Bajo el respaldo económico de Geely (la compañía china no quiere interferir en la dirección de la británica), Lotus prevee dar un impulso importante en los próximos años renovando su gama de productos y actualizando sus tecnologías, cambios que le permitan renovar su imagen y convertirse en una referencia en el segmento donde compitan.

Lotus y la Fórmula 1

La escudería Lotus, oficialmente llamada Team Lotus, no sólo ha competido en Fórmula 1 a lo largo de su historia -también lo ha hecho en Fórmula 2, Fórmula Ford o la Indy-, pero ha sido en la categoría reina del automovilismo donde ha cosechado sus mayores triunfos. En esta escudería han corrido algunos de los mejores pilotos de la historia como Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Nigel Mansell, Ayrton Senna o Jacky Ickx.

La escudería fundada por Colin Chapman es, de hecho, una de las más exitosas en Fórmula 1: en sus casi cuatro décadas de trayectoria, cuenta en su haber con 74 victorias, siete mundiales de constructores y seis de pilotos. En 2011 se dio la situación de haber dos escuderías en el Mundial de F1 con el nombre de Lotus en su denominación: Group Lotus y Team Lotus. Finalmente, y tras diversos acuerdos, Lotus-Renault GP adquirió los derechos del nombre y pasó a llamarse Lotus F1.

Todas las noticias de la marca Lotus

Lotus nos ha revelado una versión más deportiva del Lotus Evora, el Lotus Evora GT430, que nos propone más potencia, una mejor puesta a punto, más carga aerodinámica y un peso menor, punto este último en el que nos vamos a centrar en estas líneas, viendo como Lotus ha conseguido aligerar aún más al Lotus Evora, que se conforma con sólo 1.258 kg. ¿La fórmula secreta para perder los 26 kg que ha perdido esta versión respecto al Lotus Evora Sport 410?

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21 de Julio de 2017

Lotus sigue ampliando su catálogo de modelos y lo hace a lo grande, con el coche de calle más potente que ha fabricado la firma británica, un Lotus Evora que, bautizado como Lotus Evora GT430 nos propone, como estarás imaginando tras ver su nombre, más potencia, un total de 436 caballos que además llegan acompañados de mejoras en su aerodinámica, menos peso y nuevos componentes encargados de perfeccionar su puesta a punto. Hora de conocer todos los detalles de esta nueva propuesta de Lotus, de esta nueva alternativa “indie” al Porsche 911, al Chevrolet Corvette.

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20 de Julio de 2017

Hace unos días te advertíamos de la compra por parte del fabricante chino Geely del 49.9% de las acciones de Proton, movimiento que le daba a la firma china el total control de Lotus. Teniendo en cuenta lo que Geely ha hecho con Volvo, con productos como el Volvo XC90, el Volvo S90 y el Volvo V90 todo apunta a que estamos ante una buena noticia y aunque aún no sabemos demasiado bien como podría afectarle este movimiento a Lotus sí se empieza a hablar ya de lo bien que le podría venir a los modelos más deportivos de la firma sueca el conocimiento en lo que a puestas a punto se refiere de Lotus.

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29 de Mayo de 2017

El fabricante chino Geely ha anunciado esta mañana - según informa Autocar - la compra del 49,9% de las acciones del fabricante malayo Proton, perteneciente al conglomerado industrial asiático DRB-Hicom. Proton es una marca limitada a mercados asiáticos, aunque ha vendido sus coches en Reino Unido. Al borde de la suspensión de pagos, ha sido rescatada por Geely, que se ha hecho con el control del 49,9% de sus participaciones. En esta compra, también ha obtenido el control completo de Lotus Cars, perteneciente a Proton. ¿Qué implicaciones tiene esto para un fabricante tan pequeño como Lotus?

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24 de Mayo de 2017

Que sea cual sea la creación de Lotus, la deportividad va a brillar con luz propia, es algo que nadie se atreve a cuestionar a estas alturas de la película, siendo el pequeño fabricante británico una de las referencias en cuanto a deportivos de calle se refiere. Su última creación, la versión Cup del Exige 380, es la prueba fehaciente de ello.

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1 de Mayo de 2017

¿Alguien más echa en falta un nuevo Tesla Roadster? Aquella unión entre un Lotus Elise y la tecnología eléctrica de la marca no sólo sirvió a Tesla para dar sus primeros pasos y abrirse un hueco previo al lanzamiento del Tesla Model S, sino que además nos invitó a imaginarnos un futuro donde los coches eléctricos también tendrían aspiraciones deportivas. A falta de un relevo generacional para el Tesla Roadster hay quien ha tirado de mañana e imaginación y ha dado vida a su particular visión de un nuevo Tesla deportivo...

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5 de Abril de 2017

A punto he estado de decir "el Lotus más ligero de la historia", pero eso sería una mentira y un insulto a los ligerísimos Seven, sin ir más lejos. Lo cierto es que el nuevo Lotus Elise Sprintes el Lotus más ligero del momento. Se trata de una versión ultra ligera del pequeño Elise, el deportivo de acceso a la gama Lotus. Además de estrenar estas nuevas medidas de ahorro de peso, es el primero de los Elise en estrenar un lenguaje de diseño actualizado, con un nuevo paragolpes delantero y nueva rejilla trasera. Es un ligero lavado de cara que busca mantener fresca la imagen de estos dinámicos deportivos.

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17 de Marzo de 2017

Siempre que pienso en Lotus me resulta realmente complicado no recordar lo sucedido a lo largo de los últimos siete años. Rememorar aquella ambiciosa presentación en el Salón de París de 2010, en la que Lotus anunciaba una ruptura muy drástica de su filosofía del deportivo ligero, para apostar por el enfoque de fabricantes de deportivos consolidados como Ferrari, Lamborghini o - más recientemente - McLaren. Pero todo fue un espejismo. El artífice de aquel proyecto acabaría saliendo de Lotus por la puerta trasera y desde entonces la situación de la marca no ha podido ser más complicada. Los que llegaron tras él solo encontraron una salida, una planificación económica austera y amortizar los productos ya veteranos de Lotus. A día de hoy, Lotus vuelve a ser una marca rentable. Y todo apunta a que el fabricante británico podría acabar en manos de Geely, del capital chino.

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21 de Febrero de 2017

A todos nos encantan los deportivos de los años 70. Coches con un toque kitsch, con diseños extravagantes y esa clásica forma de cuña. ¿A quién amarga un dulce como un Lamborghini Countach de primera serie o un precioso Lotus Esprit S1? Es lo que han pensado en Lotus Exclusive. El departamento de vehículos personalizados y preparaciones exclusivas ha fabricado un ejemplar único del Lotus Evora Sport 410. Un Evora que rinde homenaje a aquél anguloso e icónico Esprit S1, también conocido por ser el coche protagonista de "La Espía que me Amó", filme en el que se transformaba en un submarino funcional.

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17 de Febrero de 2017

A las marcas les gusta jugar con nosotros, especialmente cuando se trata de anticipar un proyecto tan absurdo, como divertido, que implica rememorar uno de los coches más emblemáticos del cine. ¿Quién no recuerda el famoso Lotus Esprit submarino de la entrega de James Bond, The Spy Who Loved Me? (ver imágenes del Lotus Esprit submarino de James Bond). Estos días Lotus se hacía una pregunta: ¿Alguna vez has imaginado que sucedería si un icono película se encontrase con una leyenda viva y moderna de Lotus? El nombre del Lotus Evora, una imagen del frontal del deportivo más práctico de Lotus, un rotulador, y una maqueta del Lotus Esprit hacían el resto para que nos imaginemos lo mejor. ¿Estará preparándose un Lotus Evora anfibio y submarino?

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16 de Febrero de 2017