Así es el fantástico dirigible en el que muy pronto podrás viajar en España
16 Jun 2022 | David Villarreal
Un catalizador ‘low cost’, la fórmula para que coches y aviones transformen CO2 en su propio combustible
16 Jun 2022 | Elena Sanz Bartolomé
Un motor de doce cilindros, que funciona con diésel e hidrógeno, para contribuir a la descarbonización
16 Jun 2022 | David Villarreal
La fábrica de coches que calienta 6.500 hogares
Las fábricas de coches requieren de un gran consumo energético, especialmente si emplean líneas de fundición, como sucede en el caso que nos ocupa, conllevando también una gran generación de calor. ¿Pero y si pudiéramos emplear ese calor residual para proporcionar calefacción a miles de hogares? Volkswagen dispone en la ciudad de Poznan, en Polonia, a medio camino entre Berlín y Varsovia, de una fábrica en la que desde hace más de tres lustros se han producido vehículos comerciales como Caddy y Transporter. Dispone también de una planta de fundición de aluminio, en el barrio de Wilda, de la que
El componente más barato de un coche que puede acelerar la muerte del motor diésel y gasolina
Un manojo de cables. No hace falta que se produzca una escasez de semiconductores, de componentes sofisticados y tecnológicos, para poner entre la espada y la pared a la industria del automóvil. Automotive News contaba estos días cómo un componente tan económico y, aparentemente sencillo, como es un manojo de cables, puede acelerar la muerte del motor diésel y gasolina. Es un hecho que la escasez de cableados está comprometiendo la producción de algunos fabricantes. ¿Pero es exagerado pensar que este problema de suministro podría acelerar el fin del motor de combustión interna? La escasez de componentes como el
Artículos imprescindibles sobre energía y sostenibilidad
Motores de hidrógeno y pistones opuestos para acabar, definitivamente, con el diésel
Mientras la industria del automóvil trabaja en pos del coche eléctrico, buscando alternativas a los motores gasolina y diésel tradicionales, otros sectores, como el marítimo, o la aviación, afrontan sus propios retos para hallar soluciones cuando el empleo de motores eléctricos y baterías no es viable. ¿Y si la solución, y la alternativa al diésel, pudiera estar en motores de hidrógeno y pistones opuestos? En 2019, Transport & Environment alertaba de que las emisiones de óxidos de azufre (SOx) generadas por Carnival Corporation, el mayor operador de cruceros del mundo, eran casi 10 veces superiores a las emitidas por los
Tu próximo coche podría llevar obligatoriamente un nuevo filtro de partículas: del diésel, a la gasolina y a los frenos
La Unión Europea se encuentra inmersa en el proceso de redacción de una nueva normativa de emisiones Euro 7, que ya debería haber sido adoptada por la Comisión Europea en el primer trimestre de 2022. Una nueva normativa de emisiones que, necesariamente, se lo pondrá más difícil a los motores diésel y gasolina, con límites más estrictos para sus emisiones. ¿Pero qué hay de las emisiones contaminantes que no se derivan de la propia combustión interna? Nuestros coches no solo emiten contaminantes por la combustión de la gasolina y el gasóleo, sino también por el desgaste y el
3 razones para perder la fe en la gasolina y el diésel de laboratorio
A lo largo de toda una serie de artículos sobre los combustibles sintéticos neutrales os hemos hablado, con profundidad, de cómo la gasolina y el gasóleo de laboratorio podía ser una alternativa a los combustibles de origen fósil y, lo que es más interesante, dar una vida extra a la combustión interna en el automóvil, que está condenada a muerte y que en 2035 quedará prohibida en coches nuevos en Europa. Durante los diferentes análisis que hemos realizado, siempre hemos apuntado a los grandes retos de los combustibles sintéticos neutrales y razones que podrían hacerlos inviables, al menos en el
18 May 2022 | David Villarreal
sostenibilidad
Un motor de combustión de hidrógeno de 15 litros para abordar el fin del motor diésel y de gasolina
El fin de los motores diésel y gasolina parece inevitable. En Europa, la fecha propuesta para cesar sus ventas se ha marcado en 2035. Mientras tanto, siguen surgiendo soluciones con las que la combustión interna podría tener vida más allá, prescindiendo del gasóleo y la gasolina y, sobre todo, proponer alternativas con unas emisiones muy bajas en el proceso de transición hacia el coche electrico. Cummins propone un motor de hidrógeno, con 15 litros de desplazamiento, un diseño modular para compartir elementos con sus motores diésel y gasolina y su lanzamiento previsto en 2027. ¿...
David Villarreal | 18 May 2022
17 May 2022 | Elena Sanz Bartolomé
sostenibilidad
Impuesto verde, la razón por la que los coches más contaminantes pagarán más tasas en Cataluña y Valencia
La Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica, en su objetivo por reducir el nivel de emisiones contaminantes e impulsar modelos de energías alternativas como los coches eléctricos, ha puesto en el punto de mira a los modelos más contaminantes. Y es que antes de ver cómo los prohíben, estarán obligados a pagar más tasas que el resto: así son los impuestos verdes de Valencia y Cataluña. Tal y como informa El Economista, la Comunidad Valenciana ha diseñado tres nuevos impuestos autonómicos. El primero de ellos se ...
Elena Sanz Bartolomé | 17 May 2022