China ha descubierto que aquí hay algo más – mucho más – que un nicho de mercado. La Yamaha TMAX o la Honda X-ADV han demostrado que hay una necesidad de motos con un concepto deportivo, como la primera, o también más aventurero, como la segunda, y una aproximación práctica y urbana propia de scooter. Hablamos de verdaderos GTI de dos ruedas, y motos de primer nivel, y de concepción premium, que hace que no sean precisamente baratas.
Pero eso podría cambiar muy pronto, con productos como el que hoy nos ocupa.
Imagina una moto grande en el cuerpo de un scooter, con dos cilindros y más potencia que una TMAX. Imagina algo insólito en una moto de estas características: un turbo.
Eso es precisamente lo que está preparando SYM y el producto que ves sobre estas líneas, el nuevo MAXSYM TURBO.
La Yamaha TMAX sigue marcando tendencia
Todos quieren tener su propia Yamaha TMAX. El éxito del maxiscooter deportivo de Yamaha ha animado a otros fabricantes a desarrollar alternativas, pero también a explorar nuevas fórmulas para conseguir las prestaciones de una moto deportiva sin renunciar a la comodidad de un scooter.
Y eso es precisamente lo que pretende SYM, el fabricante taiwanés que acaba de presentar en el EICMA de Milán un prototipo que lleva esta receta un paso más allá.
Se llama MAXSYM TURBO y tiene 53 CV, frente a los 47,6 CV de la Yamaha TMAX. Pero lo realmente interesante es cómo consigue esa potencia, con un motor bicilíndrico de apenas 465 centímetros cúbicos y un turbocompresor. Una configuración inédita.
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Par máximo |
|---|---|---|---|
| SYM MAXSYM TURBO | 465 cc | 53 CV | 58,9 Nm |
| Yamaha TMAX | 562 cc | 47,6 CV | 55 Nm |
| Kymco AK 550 | 550 cc | 51 CV | 51,9 Nm |
Una moto grande con cuerpo de scooter
Bajo su carrocería de maxiscooter se esconde una parte ciclo propia de una moto grande. SYM ha desarrollado una arquitectura con el motor fijado al bastidor, y transmisión final por cadena, para mejorar el reparto de pesos, una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas. A ello se añaden llantas de 15 pulgadas, un neumático trasero de 160 milímetros y un equipo de frenado con doble disco delantero de 288 milímetros y disco trasero de 275 milímetros.
Dispone de acelerador electrónico, ABS y control de tracción sensibles a la inclinación, control de crucero, parabrisas de regulación eléctrica y una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad SYM+. Todo ello en un scooter de 2,19 metros de longitud, con el asiento a 790 milímetros del suelo y un depósito de gasolina de 16 litros.
Su diseño, inspirado según SYM en las armaduras de los gladiadores romanos, refuerza esa imagen musculosa y deportiva.
| Característica | SYM MAXSYM TURBO |
|---|---|
| Longitud | 2.192 mm |
| Anchura | 902 mm |
| Distancia entre ejes | 1.543 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas |
| Frenos delanteros | Doble disco de 288 mm |
| Freno trasero | Disco de 275 mm |
| Neumático delantero | 120/70-15 |
| Neumático trasero | 160/60-15 |
| Depósito | 16 litros |
Motor bicilíndrico… ¡y turbo!
Sin duda SYM está convencida de que la fórmula TMAX tiene sentido. Pero la verdadera revolución, como decíamos, está en su motor. Un bicilíndrico en paralelo de 465 cc, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas, ocho válvulas y un turbocompresor.
SYM anuncia una potencia de 53 CV a 6.500 revoluciones por minuto y un par máximo de 58,9 Nm a 5.500 revoluciones. Según la marca, la sobrealimentación consigue incrementar el par máximo más de un 40% frente a un motor atmosférico comparable.
| Característica | SYM MAXSYM TURBO |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos |
| Cilindrada | 465 cc |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas |
| Sobrealimentación | Turbocompresor e intercooler |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia máxima | 53 CV a 6.500 rpm |
| Par máximo | 58,9 Nm a 5.500 rpm |
| Transmisión | Automática CVT |
| Aceleración 0-100 km/h | Menos de 5,7 segundos |
| Estado | Prototipo presentado en EICMA 2026 |
| Precio | No anunciado |
El resultado es un scooter capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos, según las cifras anunciadas por SYM. Prestaciones que justifican hablar de un auténtico GTI de dos ruedas y que, además, superan en potencia a las de la TMAX con casi 100 centímetros cúbicos menos.
Eso sí, todavía tendremos que esperar para saber cómo SYM termina llevándolo a producción, cuándo podría llegar a España y, sobre todo, a qué precio. SYM aún no hablaría de este MAXSYM TURBO como un modelo especifico, sino como un anticipo de “una nueva generación de maxiscooters”.
