No hace falta gastarse diez o doce mil euros para disfrutar de una trail con la que hacer kilómetros, viajar acompañado o simplemente salir a divertirse por carreteras de montaña. Hay opciones bastante más económicas que cumplen perfectamente con esas tareas y además tienen una presencia estupenda. Una de las últimas en llegar presume de 70 CV, un equipamiento que no está nada mal y una tarifa que incluso queda por debajo de lo que cuestan algunas scooters GT de 125 cc.
Precio ajustado y gran dotación
- 70 CV de potencia
- Estética atractiva
- Perfecta para todo uso
La nueva Moto Morini X-Cape 700 On-Road es una evolución de la conocida 650 vendida hasta ahora y que llega con una mecánica más capaz y algunos retoques para seguir siendo una de las trail más apetecibles por precio. La firma ha conseguido mejorar el conjunto sin disparar la factura, algo que se agradece viendo lo que han subido muchas de sus rivales. Además, mantiene esa estética de moto grande que tanto gusta, con una carrocería voluminosa y una posición de conducción pensada para pasar muchas horas sobre el asiento.
Dos cilindros y 693 cc
La principal novedad de la X-Cape 700 está en su motor de dos cilindros en paralelo, que ahora cubica 693 centímetros cúbicos y desarrolla 70 CV a 8.500 rpm. El par máximo es de 68 Nm a 6.500 vueltas, así que no debería tener dificultades para mantener buenos cruceros incluso cuando viajamos con pasajero y las maletas cargadas. Cuenta con refrigeración líquida, inyección electrónica Bosch, distribución DOHC de ocho válvulas y cumple con la normativa Euro 5+. También se ofrece limitada para el carnet A2.
Moto Morini anuncia una velocidad máxima de 170 km/h, más que suficiente para circular por autopista con soltura y afrontar adelantamientos sin demasiadas complicaciones. No busca competir con las trail de más de cien caballos, pero tampoco parece que vaya a quedarse corta en un uso normal. Su mecánica tiene una relación de compresión de 11,6:1 y unas medidas internas de 83 x 64 mm, mientras que el peso declarado en seco alcanza los 213 kg, una cifra que conviene tener presente al maniobrar.
| Moto Morini | X-Cape 700 |
|---|---|
| Longitud | 2.200 mm |
| Ancho | 960 mm |
| Alto | 1.510 mm |
| Distancia entre ejes | 1.490 mm |
| Peso en seco | 213 kg |
Equipo muy extenso
En materia de seguridad la Moto Morini X-Cape 700 tampoco obliga a pasar por caja para llevar lo imprescindible. De fábrica incorpora faros Full LED, frenos de disco en ambas ruedas con ABS de doble canal, control de tracción e inmovilizador electrónico. Son elementos que ya deberían ser habituales en cualquier moto de esta categoría, aunque todavía hay fabricantes que reservan algunas funciones para sus versiones más caras.
Otros elementos de serie son la instrumentación TFT de siete pulgadas que permite conectar el teléfono móvil, parabrisas ajustable en altura, dos conexiones USB, protectores para las manos, horquilla Marzocchi, asideros traseros y estriberas plegables para el acompañante. Quienes quieran una moto todavía más completa pueden añadir accesorios como los puños y asiento calefactados, las defensas laterales o un escape firmado por SC-Project. Hay margen para adaptarla al uso que vaya a recibir sin necesidad de cambiar de modelo.
La tarifa de la Moto Morini X-Cape 700 arranca en unos interesantes 6.590 €, con tres colores disponibles para elegir. Por apenas 400 € adicionales se puede optar por la terminación especial Golden que sube hasta los 6.990 € pero añade puños y asiento calefactables, control de tracción desconectable, cámara frontal, caballete central y neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR. Viendo la diferencia de precio y todo lo que incorpora, seguramente merezca la pena hacer el pequeño esfuerzo económico, especialmente si tienes pensado utilizarla también durante los meses más fríos.
