¿Cómo celebrar la renovación del contrato de Interlagos con la Fórmula 1? Con una de esas jornadas locas a las que nos tiene acostumbrados el que ha sido en numerosas ocasiones del escenario clave para que se disputara el final de temporada. Los pilotos españoles también eran plenamente conscientes de que la aparición de la lluvia daba esa oportunidad para ganar puestos y tal vez pelear por meterse en Q3, pero la cantidad de agua sobre el asfalto iba a suponer asumir unos riesgos extremadamente altos.
En el caso de Fernando Alonso lo pudo aprovechar, ayudado por un AMR-26B que ha vuelto a demostrar que es la unidad de potencia su principal lastre, mientras que, en el caso de Carlos Sainz, teniendo que pelearse con el chasis del FW48, la situación era mucho más compleja, algo que ha propiciado el ver al madrileño cometer varios errores que lo han afectado seguramente en los momentos clave de esta sesión cronometrada. Esa diferencia es lo que ha separado el acceso a la Q3 de Alonso de quedarse fuera en Q2 en lo referente a Carlos.
La oportunidad estaba abierta, especialmente a la hora de conseguir ese salvoconducto para pelear con los 10 mejores por la Pole Position, una situación que quedaba especialmente allanada después de que Max Verstappen se bajara del coche al inicio de la segunda fase de la clasificación y que Lewis Hamilton y Oscar Piastri se quedaran sin superar el corte también en la Q2 debido al accidente de un Rafael Camara que también dejaba fuera a Sainz al no poder completar su último intento.
Esa situación propició a su vez que Fernando no tuviera tanto riesgo de quedarse sin su lugar en la Q3, además de limpiar algunos rivales muy importantes de una ecuación que suele acompañar a Interlagos, con muchos competidores partiendo fuera de posición especialmente por razones de fiabilidad. Alonso sabía que la lluvia llegaba y que de cara a pelear por una Pole Position iba a haber seguramente un único intento, por lo que, al igual que Kevin Magnussen en 2022, iba a aprovechar la posición de su box para situare en la primera posición de la cola que esperaba a la luz ver del semáforo del pit-lane.
Fernando lo hizo, salió a pista, pero ahí ya se vio que con el neumático intermedio y teniendo que ser el primero en juzgar la cantidad de agua que había depositada en ciertos puntos, las opciones de pelear por un hueco en las primeras filas iban a ser muy reducidas. Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Lando Norris o George Russell le iban a superar a las primeras de cambio y, aunque sería el segundo intento el que iba a definir las posiciones finales antes de que arreciara la lluvia, Fernando Alonso pudo disfrutar de la tensión de haber visto cómo volvían a ser sus manos las que por un momento marcaban la diferencia.
Noveno en la tabla de tiempos y a la espera de ver cómo se reconfigura finalmente la parrilla, siendo consciente que, de primeras, Charles Leclerc, que terminaba cuarto, ya arrastra 10 posiciones de sanción. La situación mañana ya promete ser más complicada. Se sigue hablando de pronósticos con lluvia, temperaturas bajas y mucha humedad, pero Alonso sabe que detrás suyo parten pilotos con mucha más velocidad y ritmo, entre ellos, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Max Verstappen y Oscar Piastri, por lo que, soñar con terminar en los puntos… es eso, por el momento, un sueño.
Un cambio tardío metió a Carlos Sainz en problemas:
En cuanto a Carlos Sainz, el madrileño salvó in extremis una salida de pista en la Q1, precisamente en el mismo punto en el que Rafael Camara se iría después contra las protecciones. Le madrileño trompeó y consiguió cerrar un 14º puesto que le permitió no pasar demasiados apuros en esa primera fase que se tuvo que retrasar durante muchos minutos a la espera de que apareciera esa ventana de oportunidad para poder rodar.
Ya en Q2, el ser uno de los últimos en montar el neumático intermedio, le supuso tener muy poco margen para hacer sus últimos intentos, arriesgándose por tanto a que cualquier bandera amarilla, o en este caso una roja, le dejara sin opciones de cerrar una vuelta en la que venía mejorando hasta el segundo sector su anterior registro. 13º en parrilla después de las penalizaciones que arrastran tanto Charles Leclerc como Lewis Hamilton y la difícil situación de salir mañana en mitad del pelotón y acompañado en la misma línea de parrilla por el que fuera su anterior compañero en Ferrari.
Me ha arruinado las dos últimas, porque habría cerrado esa vuelta y habría empezado otra. La verdad es que estaba en una buena posición en pista para intentar pasar a la Q3.Lo que pasa es que hemos montado los neumáticos intermedios unos 30 o 40 segundos tarde y ha salido la bandera roja. No hemos podido dar una vuelta con los intermedios, que era un par de segundos más rápida. Así que una pena, porque hoy iba realmente rápido y cómodo con el coche en mojado. Después de Las Vegas, donde tuve una buena clasificación el año pasado con Williams en condiciones de lluvia, quería ver cómo iba el coche este año sobre mojado. Cuando la pista se estabilice un poco y todos montemos los intermedios y pongamos los neumáticos en temperatura, es posible que nos vayamos un poco hacia atrás en el orden de fuerzas. Quizá nosotros seamos capaces de meterlo todo un poco más en temperatura y eso nos ayude. Pero yo creo que mañana costará un poco más. Una pena no salir más adelante, pero creo que va a ser complicado – Carlos Sainz
