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Todos los artículos de Iván Fernández

Conducir afectados por el cansancio puede ser tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol o las drogas. Ponernos al volante de un coche nos obliga a realizar un ejercicio de responsabilidad, ya que, aunque muchas veces no sintamos la fatiga, esta puede aparecer con el paso de los kilómetros. En muchas ocasiones, lo que nos separa de llegar a nuestro destino sanos y salvos o de sufrir un fuerte accidente pueden ser esas décimas de segundo en la que nuestro cerebro se desconecta o no ofrece una respuesta apropiada a la situación en esos momentos.
 

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Muchas veces es algo inconsciente que realizamos cuando conducimos, otras veces lo realizamos únicamente para tratar de ahorrarnos esas pequeñas cantidades de combustible cuando rodamos especialmente en una pendiente pronunciada. El punto muerto formar parte del grupo de mitos del automóvil y lo que muchos desconocen es que su utilización con el vehículo en marcha, lejos de ser beneficiosa, puede ser seriamente contraproducente.
 
Rodar en punto muerto significa que tenemos la caja de cambios (puede ser tanto manual como automática) en una disposición en la que el movimiento del motor no se está transmitiendo a las ruedas. Esta situación se puede dar también con el propulsor en marcha, como con él apagado para poder empujarlo, pero es en el caso del motor operativo cuando podemos escuchar como este se revoluciona si pisamos el acelerador, pero sin embargo no afecta a la velocidad del vehículo.
 

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Es una incidencia a la que siempre somos susceptibles que nos ocurra, pero para la que en muchas ocasiones no tenemos la capacidad de reaccionar o de solventar. Con la electrificación de la industria del automóvil será incluso más habitual que nos quedemos ‘tirados’ sin batería, una situación que nos deja completamente vulnerables al ser muy pocas las soluciones en nuestra mano que nos permitan tener respuesta.

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Durante el pasado Rally de México, tuvimos la oportunidad de visitar la fábrica que Volkswagen México tiene en Puebla. No era mi primera vez en una gran factoría, ni tan siquiera lo era en lo que se refiere a la fabricación de automóviles, sin embargo, cada vez que te invitan a pasear por sus instalaciones, a mirar con mirada curiosa e indiscreta cada uno de sus rincones, debes tomártelo como una invitación a su propio hogar. En este caso, ese sentimiento se volvía aún más especial si tenemos en cuenta que en esas mismas instalaciones vieron ‘nacer’ el último Vochito, como conocen en México al Volkswagen Escarabajo, el Volkswagen Beetle.

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Con motivo del Rally de Catalunya, Volkswagen quiso que disfrutáramos de la experiencia de conducir el nuevo Golf R sobre el Circuito de Tierra de Lleida en una muestra de lo que ellos han decidido denominar como Rally Experience. Y digo disfrutar, porque las tres horas que dura este curso de conducción, son eso, un disfrute para los sentidos. Cada elemento del montaje te hace ponerte en la piel del piloto y para los amantes a esta disciplina e incluso para los neófitos en la misma, se convierte en una experiencia difícil de olvidar.

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Llegas, después de horas sentado en un tren, lo que habitualmente menos te apetece es sentarte de nuevo… Sin embargo, si frente a ti se emplazan más de 3.000 CV de potencia en formas tan atractivas como los Ford Mustang GT o el Focus ST, cada segundo que pasas fuera del coche se hace eterno. Si bien es cierto, ese ‘pony’ intimida. Más si esa noche sólo has podido dormir dos horas por esa mezcla de emoción/excitación cuando uno va a cumplir un sueño de niñez, que no era otro que el de conducir el icónico modelo de Detroit.

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Hungaroring recibe este fin de semana la última prueba antes del descanso veraniego y lo hace con el sorprendente rendimiento de Red Bull que se ha situado en Hungría como la segunda fuerza del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 tras superar de una tacada a Williams y Ferrari. Sin embargo, a sólo unos minutos de que se dispute la sesión de clasificación todo está por escribir, salvo la pole de Mercedes AMG, algo que se presupone.

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Tras el parón de la pasada semana en la que también pudimos disfrutar de Goodwood y de la Subida a Pikes Peak, este fin de semana llega cargado de competición internacional. Y es que el verano se acerca y los campeonatos ponen la directa hacia las vacaciones. El Mundial de Fórmula 1 llega a la que es su novena carrera de la temporada, el Gran Premio de Gran Bretaña con numerosas novedades en los monoplazas que pueden hacer variar el orden natural impuesto esta temporada. Para que no os perdáis ni un solo detalle, os dejamos una completa previa en la sección de competición además de los horarios y canales donde seguirlo y la historia de Nigel Mansell en la carrera de 1987.

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