Casi sin tiempo para procesar todo lo ocurrido durante el Gran Premio de Bahréin en Sepang, la Fórmula1 se pone en marcha de nuevo para afrontar su tercer fin de semana consecutivo de carreras. Será el último que se realizará con formato al sprint y supondrá que los pilotos pasen de la lluvia del pasado domingo a las previsiones de calor extremo que ya se ha anticipado en las primeras previsiones.
Evidentemente, la FIA tenía que dar alguna explicación sobre lo sucedido en el fallido arranque del Gran Premio de la semana pasada, en el que fueron numerosos los monoplazas que se quedaron prácticamente detenidos por lo que fue considerado como un ‘bug’ que se mantuvo hasta el momento en el que el piloto ya pudo resetear la unidad de potencia tras 60 segundos. La investigación llevada a cabo por la FIA, ha confirmado que el problema estaba derivado de las reducidas velocidades a las que se encontraban circulando los monoplazas que llevaron al malfuncionamiento del Software.
“Algunos monoplazas circulaban a bajas revoluciones del motor en determinados sectores del circuito, en los que se aplicó una reducción de potencia de 250 kW, sufrieron una pérdida de potencia superior a la prevista inicialmente y que no pudo recuperarse en dichos sectores”, presenta el comunicado de la Federación como principal motivo para que se diera esa cascada de problemas que afectó a distintos equipos y unidades de potencia, apuntando que esa situación particular afectó especialmente a aquellos monoplazas que tuvieron una perdida de potencia mayor de la esperada y que no tuvieron la opción de recuperarla en las secciones afectadas
Ya teniendo dicha certeza, la FIA ha confirmado que pondrá medidas para este mismo fin de semana en Singapur, restableciendo la configuración de Sepang en caso de que haya unas condiciones meteorológicas similares, además de confirmar que en el Gran Premio de Estados Unidos se espera que se lance una nueva versión del software.
A su vez, la FIA ha rechazado aquellas acusaciones de no haber realizado las suficientes pruebas en estas condiciones y ha sacado pecho especialmente con la rápida reacción del equipo desde que sucediera el incidente hasta la salida de los monoplazas de nuevo ya con la actualización del Software que solventaba los problemas apenas una hora más tarde.
Comunicado íntegro emitido por la FIA el 8 de octubre:
La FIA concluye la investigación sobre el «fallo de software» en la vuelta de formación del GP de Bahréin en Malasia
La revisión concluyó que algunos coches que funcionaban a bajas revoluciones del motor en ciertos sectores del circuito donde se aplicó una reducción de potencia de 250 kW experimentaron una pérdida de potencia mayor a la prevista originalmente y que no pudo recuperarse en esos sectores.
Como resultado, la configuración establecida para el evento de Sepang se restablecerá para el Gran Premio de Singapur si se esperan condiciones meteorológicas similares. Además, se lanzará una nueva actualización del software para condiciones de lluvia para el Gran Premio de Estados Unidos el 25 de octubre.
La revisión también recomendó que se implementaran medidas para las pruebas del software, reconociendo que las oportunidades para las pruebas son limitadas, para hacerlo lo más robusto posible. La FIA, junto con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia (UPM), continuará fortaleciendo las capacidades de prueba y verificación del software de la unidad de potencia, mejorando el proceso de validación general a través de una evaluación independiente y retroalimentación colaborativa, incluida la información del proveedor de la unidad de control electrónico (ECU) estandarizada.
La FIA desea abordar los comentarios que sugieran que el software no había sido probado antes de su implementación. Antes de la implementación, los equipos y los fabricantes de unidades de potencia realizaron ejercicios de simulación para validar el paquete de software, que posteriormente fue probado en carreteras reales durante las sesiones de entrenamientos libres 1 tanto en el Gran Premio de Bélgica como en el Gran Premio de los Países Bajos.
La FIA desea reconocer y agradecer a todas las partes interesadas, entre los equipos, los fabricantes de unidades de potencia y el equipo técnico de la FIA, por su diligencia y razón de respuesta durante la interrupción. Sus esfuerzos colectivos permitieron identificar, abordar y resolver el problema, lo que permitió que la carrera continuara de forma segura.
EL DOMINGO, LA SECUENCIA DE INSTALACIÓN E INTEGRACIÓN DEL SOFTWARE FUE LA SIGUIENTE:
15:45
El procedimiento de inicio de la carrera se suspendió tras dos vueltas de formación después de que varios coches experimentaran problemas de pérdida de potencia.
15:50
A los cinco minutos de la suspensión, el equipo técnico de la FIA identificó la causa del problema y publicó una configuración de software de la unidad de potencia actualizada diseñada para solucionar el problema.
16:03
Dieciocho minutos después de la suspensión, la FIA proporcionó a los equipos más orientación técnica y aclaraciones en respuesta a la implementación, instalación y operación de las configuraciones de software revisadas.
16:20
Los equipos y los fabricantes de unidades de potencia completaron el proceso de integración, y todos los competidores estaban listos para comenzar la carrera aproximadamente 20 minutos después.
16:22
Se emitió la señal de 10 minutos para comenzar la carrera.
16:33
Los coches salieron del pit-lane para el procedimiento de inicio de la carrera
