24 de marzo de 2019
Durante los últimos años hemos visto a la Scuderia Ferrari y al equipo Red Bull Racing ser protagonistas de diversas advertencias/amenazas de una posible no continuidad en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. En el caso de la escudería de las bebidas energéticas, esta participación en las series intercontinentales llegó a estar en la cuerda floja después de decidir separar sus caminos con su anterior proveedor de unidades de potencia, Renault. Ahora es el turno de McLaren, la misma que ha tonteado con su regreso a Le Mans y que se ha involucrado en las Indy Car Series en un programa que apaga la opción de futuro en el IMSA, pero que promete ampliar su presencia en la competición de monoplaza norteamericana.
24 de marzo de 2019
En 2018 llegó a ponerse incluso en el blanco de los rumores gracias a su formidable final de campaña en la Fórmula 3 europea. El germano, hijo del heptacampeón del Mundo de Fórmula 1 recalaba este año en la Ferrari Driver Academy después de los rumores acerca de un posible fichaje por la Scuderia Toro Rosso y tras decidir por dar un paso intermedio a través de la Fórmula 2. A sus 19 años, Mick Schumacher está muy cerca de dar un paso más en su carrera deportiva hacia la categoría reina de los monoplazas.
24 de marzo de 2019
En el automovilismo y en la vida en general, la gloria del triunfo se ve compensada con la condena de la retirada, para que haya unos ganadores también deben surgir las figuras de los perdedores (o de no tan ganadores). No hay campeonato de carreras que refleje más esta situación que la Fórmula 1, escenario dónde un coche ideal ayuda al piloto a obtener victorias y un coche poco idóneo puede hasta condenar la carrera deportiva del piloto más allá de la propia F1. Pero nadie quiere ser el primer abandono de la temporada, hecho que de forma involuntaria enseña el progreso (o la falta) de dicho equipo, especialmente si la retirada se produce por motivos mecánicos.
24 de marzo de 2019
Segundo Gran Premio de la temporada 2019 y primera carrera nocturna del año para empezar a valorar si lo ocurrido en Melbourne fue una mala pesadilla para la Scuderia Ferrari o si en cambio el esperanzador año que se planteaba para los italianos ha comenzado con un horizonte muy negro. Un buen momento también para ver si la garra y ambición mostrada por Valtteri Bottas en la cita australiana puede dar pie a que veamos precisamente una reedición de la temporada 2016 en la que Lewis Hamilton se enfrentó a un Nico Rosberg deseoso de ser Campeón del Mundo y que no rehuyó ningún tipo de enfrentamiento entre compañeros.
21 de marzo de 2019
En su primera carrera con Racing Point, el piloto canadiense logró culminar en la novena posición, así que logró dos puntos, situación que, según su opinión, le ha hecho sentir aliviado ya que por una parte fue protagonista de la lucha en la zona media de la parrilla y por la otra confirmó que salir de la escudería Williams fue una decisión acertada. Y es que en la pasada temporada, Stroll apenas pudo puntuar en dos ocasiones, acumulando seis unidades en total, y resulta que ahora tiene dos puntos obtenidos luchando de principio a fin, por lo cual recuperó la confianza en sus habilidades.
21 de marzo de 2019
La evolución de la Fórmula 1 hacia Asia ha sufrido un parón después de su apogeo a comienzo de esta década. En 2011, 2012 y 2013 el campeonato de automovilismo más conocido del mundo visitó ocho países del continente asiático y pudo ir a un noveno en el primero de esos años hasta que se canceló el Gran Premio de Baréin por las protestas de los ciudadanos en solidaridad con la Primavera Árabe. Desde entonces han caído del calendario las carreras de Turquía, Corea del Sur, India y Malasia y se han incorporado las zonas de territorio ambiguo de Rusia y Azerbaiyán, que podrían contarse también para Europa.
19 de marzo de 2019
Apenas han pasado dos días desde la disputa de la primera carrera de la temporada 2019 de Fórmula 1 y el mundo de la categoría reina ya gira la cabeza para mirar hacia la segunda. Pirelli ha publicado las elecciones de neumáticos de los pilotos para el Gran Premio de Bahréin que tendrá lugar la próxima semana. Comienza en cierta forma el torbellino mediático de una carrera de F1 al empezar a ver las diferencias que hay entre equipos y pilotos a la hora de elegir los 'zapatos' de los que dispondrán a lo largo del fin de semana que pasarán en el circuito de Sakhir. Por lo general, tendencias bastante parecidas aunque con pequeñas diferencias que pueden ser claves el domingo.
19 de marzo de 2019
No es sencillo leer una carrera. Quizá muchos de los que nos leáis a diario tengáis más o menos una imagen clara de cómo afrontar la estrategia de un Gran Premio. Antaño con la gasolina, hoy día en base a neumáticos. Así podría resumirse la estrategia a nivel F1, que es de lo que vamos a hablar hoy. La estrategia de por qué Valtteri Bottas ganó con tanta diferencia y de por qué Ferrari casi se lleva a Lewis Hamilton al pozo con ellos.
18 de marzo de 2019
El debut de Red Bull Racing como escudería oficial Honda no solamente se tradujo en un podio para Max Verstappen sino también dejó muchas lecturas alentadoras según Helmut Marko. Declaró que en todo momento estuvieron atentos al funcionamiento de la mecánica y ni en Red Bull ni en Toro Rosso se activaron alarmas, además fueron los más rápidos en velocidad punta y Max Verstappen exhibió un ritmo comparable al de Lewis Hamilton. Tal como lo ha dicho en reiteradas ocasiones en lo que va de año, ahora Red Bull tiene planes para retar a Mercedes, sin detenerse a observar lo que hagan en Ferrari.
17 de marzo de 2019
La diferencia entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel hoy es que el primero puede saber más o menos porque no ha tenido el ritmo que se esperaba, o al menos el que ha exhibido su compañero de equipo, mientras que el germano se va de Melbourne sin conocer qué ha salido mal para que el monoplaza de la firma italiana no haya dado el rendimiento que tuvo durante la pretemporada. Tras conseguir entre los dos 17 victorias de 21 posibles en 2018, hoy la sorpresa estaba en que ninguno de los se encontraba en lo más alto del podio.