En un mercado de fichajes donde la mayoría de pilotos han optado por ser conservadores a la espera de un gran baile de cara a 2019 hoy ha caído la primera bomba. Red Bull Racing ha anunciado la renovación del contrato de Max Verstappen hasta 2020, lo cual liga al neerlandés a Milton Keynes tres temporadas más con independencia del futuro a nivel de motores del equipo. Otra cosa es que acalle los rumores del interés de otros equipos por el joven neerlandés, claro.

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Volver a empezar. Eso es lo que le toca este mismo fin de semana a Carlos Sainz en el Gran Premio de Estados Unidos. Por delante muchas cosas que aprender, formas de trabajar, automatismos del equipo, mecánicas internas… incluso hora de adaptarse de nuevo a los actos promocionales. Ayer, Tabatha Valls, su 'guardaespaldas' en el paddock, se reía incluso del sistema de firma de autógrafos que estaba utilizando en su nueva etapa como piloto Renault, muy alejado del efectivo y rápido que tenían ambos en su etapa Toro Rosso.

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Ayer se puso fin a uno de esos culebrones en los que se ve venir el final desde capítulos atrás. McLaren y Fernando Alonso estaban condenados a entenderse, quedando una vez más patente que la escudería británica veía en el piloto asturiano, la única forma de seguir dando pasos adelante en el futuro más próximo. Se cerraban así meses de rumores en los que el propio piloto dejaba caer en más de una ocasión que disponía de otras alternativas, todo ello a pesar de que, si se observaba detenidamente la parrilla, no se encontraban alternativas lógicas más allá de Williams o la ya ‘cerrada’ Renault.

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El automovilismo británico sigue viendo a sus pilotos ascender paso a paso hacia la Fórmula 1, siendo la última noticia la confirmación del fichaje de Callum Ilott por la Ferrari Driver Academy. La llegada de Ilott a la FDA se produce tras haber estado tres años en la Fórmula 3, terminando esta temporada en cuarta posición a bordo de uno de los coches de Prema. Curiosamente, el paso por el programa de jóvenes talentos de Ferrari será su segundo en tres años, después de haber estado en el Red Bull Jr Team en 2015, en la que era su primera temporada en los monoplazas.

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Poco entendido en la materia de la Fórmula 1 hay que no vea en François Cevert a quien debió haber sido el primer campeón del mundo francés. Compañero de equipo de Jackie Stewart en Tyrrell, estaba destinado a liderar el equipo del "Tío Ken" cuando el escocés dejara la categoría reina a finales de 1973. Con Tyrrell habría podido seguir evolucionando, encabezando un equipo que en los años posteriores siguió con buen rendimiento pero sin un liderazgo claro incluso cuando Jody Scheckter y Ronnie Peterson pilotaron el espectacular P34 de seis ruedas. Desgraciadamente, la muerte de Cevert en el Gran Premio de Estados Unidos de 1973 nos privó de ver todo aquello que pudo haber sido. Pero dos años antes en el mismo circuito, obtuvo su única victoria en la Fórmula 1. Por un día, estuvo en la cima del automovilismo mundial.

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Con una noticia que nos había anticipado tantas veces al menos McLaren se ha tomado la molestia de contárnosla de manera original. A través de un divertido spot en el que distintos empleados del equipo aparentan estar tomando clases de español el equipo de Woking confirmó este jueves la continuidad de Fernando Alonso la próxima temporada. Será así la cuarta campaña consecutiva y la quinta del asturiano en el equipo británico.

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Un particular está vendiendo un motor V10 Mugen Honda MF-351 que compitió en la Fórmula 1. En la publicación no especifica si es una versión HB o una HC, pero aclara que el propulsor no es el mismo que utilizó Olivier Panis cuando ganó en Mónaco ni tampoco perteneció al equipo Jordan en el año pletórico de Heinz Harald Frentzen. Pide 10 mil euros, precio razonable si se considera que Mugen ha ganado más carreras que Honda y Toyota en los últimos 22 años.

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18 de Octubre de 2017

La gira asiática llegó a su fin con un dramático Gran Premio de Japón en el que Sebastian Vettel volvió a quedar fuera de carrera y tiró por la borda las pocas opciones que mantenía después de dos carreras para olvidar en Singapur y Malasia. El Gran Premio de Estados Unidos ofrecerá a Lewis Hamilton su primera oportunidad de proclamarse campeón esta temporada y aunque para ello tendría que ser primero o segundo y esperar un nuevo desastre de su rival, la posibilidad existe. El Circuit of the Americas de Austin, un destino enormemente popular entre pilotos, equipos y aficionados desde su ingreso en el calendario de la categoría reina en 2012, lucirá distinto este fin de semana para la ocasión. El motivo será el hecho de sumarse al Mes de Sensibilización sobre el Cáncer de mama. Por ello, el circuito tendrá color rosa por todas partes, aunque no será el único cambio estético de estos días.

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El destino de Jenson Button para la temporada 2018 ha sido uno de los temas de conversación que más ha sonado en las últimas semanas, con los rumores que le situaban en el IMSA norteamericano o incluso en el WRX. Finalmente, el propio piloto ha sido quien ha puesto fin a tanta rumorología al confirmar en el programa de Chris Evans en BBC Radio 2 que el próximo año estará compitiendo principalmente en Japón. De esta forma, se abren principalmente dos posibilidades en forma del Super GT —donde ya compitió este año en los 1000 km de Suzuka— y la Super Fórmula.

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Al parecer, el futuro inmediato del llamado torpedo ruso está feo ya que correrá por última vez con Toro Rosso en el venidero Gran Premio de Estados Unidos. Así lo han comunicado tanto su representante como Helmut Marko. Con la certeza de que esta oportunidad obedece más a una contingencia que a la intención de mantenerlo por más tiempo en el equipo, Daniil Kvyat enfrentará la carrera tal vez pensando en despedirse de la Fórmula 1 por la puerta de atrás ya que Brendon Hartley aparece en escena para ocupar su lugar por el resto de la temporada.

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