Durante la jornada del martes, McLaren presento en Woking un nuevo proyecto junto a la firma de smartphones china, OnePlus, que daba lugar a la creación de una edición especial denominada OnePlus 6T McLaren Edition, lo que según los responsables de la firma de teléfonos, es uno de los productos más rápidos del planeta, con una espectacular presentación con una caja con tonos Naranja Papaya, un tributo a Bruce McLaren y una carcasa del móvil fabricada en fibra de carbono y vidrio.

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12 de diciembre de 2018

Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, es contrario a introducir dos paradas obligatorias en cada gran premio como una opción para aumentar las estrategias y con ello crear una mayor incertidumbre en los resultados finales. Ciertamente, en esta temporada 17 de las 21 carreras del calendario fueron ganadas mediante una estrategia a una parada, sin embargo, nada garantiza que esos resultados hubieran sido distintos con más detenciones en los boxes. Para Isola, resulta más atractivo proveer neumáticos que sean consistentes y permitan atacar a tener que proporcionar neumáticos que se desgasten rápidamente para que los coches se detengan en dos o más ocasiones.

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10 de diciembre de 2018

A lo largo de la segunda mitad de los años 70, la gran mayoría de las carreras no puntuables de la Fórmula 1 se disputaron sobre suelo británico y repartiéndose entre Brands Hatch y Silverstone gracias a sus citas, la Race of Champions y el BRDC International Trophy, salvo contadas excepciones. Una de ellas, quizás de las más curiosas desde el punto de vista de la nomenclatura, es el Gran Premio de Suiza de 1975. A pesar del nombre de la prueba, esta no se disputó en realidad sobre suelo suizo, siendo el circuito elegido para la carrera el de Dijon-Prenois. Allí, Clay Regazzoni se llevó la victoria por delante de Patrick Depailler y Jochen Mass en un curioso podio que casi podía parecer un homenaje a los tres cantones del país (Regazzoni era italoparlante mientras Depailler era francés y Mass, alemán).

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6 de diciembre de 2018

Real Art Replicas ha fabricado 99 modelos a escala del Jordan 191, famoso por ser el que marcó el debut de Michael Schumacher en la Fórmula 1, y los ofrece a la venta a través de internet. El monoplaza también se destacó por su limpio diseño y su estética. Sus sensuales líneas curvas y el patrocinio de 7up lo han hecho uno de los más recordados de cualquier época.

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6 de diciembre de 2018

En una decisión nada sorprendente, la FIA ratificó en la reunión del Consejo Mundial del Motor varios elementos de la Fórmula 1, entre ellos su calendario para 2019. Como ya adelantaron la propia F1 en agosto y la FIA en octubre, la 70ª temporada del campeonato más veloz del mundo constará de 21 carreras y tendrá los mismos Grandes Premios que en 2018, con la única diferencia del intercambio entre México y Estados Unidos en la parte final del año. Se atrasará tanto el comienzo como la finalización de la competición, ampliando de ocho meses a ocho meses y medio la duración de la temporada y se evitará la sucesión de tres carreras consecutivas entre Francia, Austria y Reino Unido.

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5 de diciembre de 2018

La escudería Aston Martin Red Bull y TAG Heuer comunicaron que han extendido su alianza hasta finales del 2021, con la salvedad de que de ahora en adelante la marca de relojes no pondrá su nombre al motor ya que Honda será proveedor oficial a partir de la próxima temporada. TAG Heuer comenzó a invertir en Red Bull en al año 2016 y desde entonces pasó a ser patrocinador, cronometrador del equipo y socio comercial. TAG Heuer consolida así su presencia en varias categorías del automovilismo puesto que también se anuncia en la Fórmula E, el Campeonato Mundial de Turismos y en las 500 Millas de Indianápolis.

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Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point F1, manifestó que hasta ahora no ha recibido notificación de que alguno de los actuales patrocinadores de la escudería dejará de invertir para la próxima temporada debido al cambio de propietario. Se entiende que las marcas vinculadas a Vijay Mallya no estarán ya que dejaron de exhibirse tanto en los coches como en las indumentarias del personal desde que Lawrence Stroll asumió el control de Force India, pero el resto sí, incluyendo a BWT, así que básicamente conservarán la identidad que heredaron, aunque ahora se denominen Racing Point F1 Team.

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Ayer apuntábamos a que en la parrilla de la próxima temporada tendremos a los tres primeros clasificados de la Fórmula 2, hoy podemos presumir que habrá incluso más representantes de dicho campeonato en el paddock de la Fórmula 1. Después de que McLaren confirmara la presencia del brasileño Sergio Sette Camara como piloto reserva y probador , hoy ha sido el turno para Williams F1 Team, escudería que ha hecho oficial que Nicholas Latifi se unirá a la estructura para realizar la misma función, dejándose la puerta abierta a que también se ponga al volante del FW42 en varias jornadas de 2019.

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Si hay un piloto claramente dominador del extraño mundo de las carreras no puntuables en los años 70, este es sin duda James Hunt. El piloto británico disputó un total de 11 sobre las 31 carreras no puntuables disputadas entre 1970 y 1979, siendo 11 sobre 15 en la época en la que el campeón estuvo en activo. Con un total de cuatro victorias, solo Emerson Fittipaldi le iguala en triunfos fuera de campeonato en esa época... aunque el brasileño disputaría un total de 21 carreras de este tipo, logrando un porcentaje algo peor. Más remarcable aún, Hunt logró todos estos éxitos en un solo país, Gran Bretaña, situándole como uno de los pilotos con más éxitos en carreras de Fórmula 1 en casa. En la edición de 1976 de la Race of Champions en el desafiante circuito de Brands Hatch, James Hunt logró su primera victoria con McLaren, iniciando una temporada que resultaría histórica por muchos motivos entre los que acabaría destacando el primer y único título del controvertido pero popular as de Belmont, en los suburbios de Londres.

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Durante los últimos años hemos tenido la oportunidad de ver cómo Mundial de Motociclismo y el de Fórmula 1 estrechaban lazos. Ya no solo hemos sido testigos cómo Valentino Rossi se ponía al volante del Ferrari durante unos test, sino que también pilotos como Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo o Marc Márquez han sabido aprovechar los acuerdos con sus principales sponsors, en este caso de bebidas energéticas, para poder tener una experiencia tan exclusiva como la de sentarse al volante de un monoplaza de la categoría reina.

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