Las piezas del puzle siguen encajando. Tras la decisión de Dacia de poner punto y final al proyecto de rally-radis, quedaba la duda sobre qué iba a pasar con los Dacia Sandriders T1+ después de que pongan fin a su participación en el Campeonato del Mundo. Los prototipos construidos por Prodrive no llegarán a su tercer Dakar, no al menos luciendo los logotipos de la firma rumana, porque lo que sí se sabe ya es que estarán presentes en la línea de salida del próximo Dakar, ya sea en Arabia Saudí o en Marruecos.
Y es que el secreto ha dejado de serlo. Esta misma semana salieron las informaciones apuntando a que Fernando Alonso tiene como proyecto para el próximo mes de enero el estar en el rally-rai organizado por ASO, de nuevo con Marc Coma a la derecha y con la sorpresa final de que lo haría representando a la que es su actual marca, Aston Martin. El asturiano prendía de esta forma fuego a una mecha que va a seguir teniendo distintas confirmaciones ‘bomba’.
Y es que, Fernando Alonso no estará solo en el próximo Dakar dentro de la estructura de Prodrive. Junto al asturiano todo apunta a que se creará una potente formación de pilotos con el objetivo de que la firma alada pueda conseguir un hito impensable en su trayectoria deportiva: ganar un Rally Dakar. Si ya se ha estado apuntando a Sébastien Loeb prácticamente de forma paralela a las primeras informaciones que apuntaban a Alonso, ahora ha llegado el turno de Nasser Al-Attiyah.
El qatarí, que lleva desde julio apuntando a la posibilidad de volver a correr en el Dakar 2027 al volante de un Sandrider, incluso si esto pudiera suponer hacerlo de forma privada, ha dado vuelo en las últimas horas a las primeras informaciones que lo apuntan como uno de los pilotos del proyecto de Aston Martin en la primera cita del W2RC.
Nasser, ganador en seis ocasiones de la prueba, es todo un especialista en sacar proyectos a última hora para poder competir en la prueba, algo que hizo especialmente en su etapa después de Volkswagen, donde corrió en Sudamérica con el Hummer y un buggy de Jefferies Racing prácticamente sobre la hora, así como años después, cuando confirmó en 2023 que dejaba de competir para Toyota y encontraba un nuevo hogar en Prodrive para competir en el Dakar 2024 con un Hunter primero y después representar los colores de Dacia.
Ahora, Nasser ha dado pie a lo que se puede considerar como una confirmación implícita al compartir en sus redes sociales tanto la información publicada por Fabio Marchi para Mundo Deportivo como la de Razor Liu, en la que el propio Al-Attiyah, durante el Rally de Marruecos, iba a anticipar un anuncio cercano del proyecto Aston Martin en el Rally Dakar.
Para el defensor del tuareg será una preparación mucho más fácil sin lugar a dudas que la de Fernando Alonso al nuevo Aston Martin Dreadnought T1+, ya que la parte dinámica promete ser idéntica a la del Sandrider con el que consiguió la victoria en el Dakar 2026 y con el que sigue peleando por el título Mundial en este 2026. ¿Y después del Dakar 2027? Esa es una de las incógnitas que se abre en la Silly Season de los rally-raids. Nasser Al-Attiyah siempre ha estado abierto a competir con otras monturas y sin ir más lejos, tras el pasado Dakar, ya estuvo presente en el Carta Rallye al volante de un buggy Optimus de MD Rallye Sport que posteriormente se ha quedado en su Nasser Camp.
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