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¿Por qué Audi apuesta ahora por el Dakar y Le Mans?

Quien diga que el anuncio de este pasado lunes no le chocó miente. Audi pilló a prácticamente todo el mundo por sorpresa al comunicar su intención de abandonar la Fórmula E y debutar en el Dakar con un prototipo eléctrico, así como que está valorando seriamente un retorno de las 24 Horas de Le Mans de la mano del reglamento LMDh. ¿Pero qué lleva a la marca de los cuatro aros a cambiar en apenas cuatro años de filosofía? Para intentar comprender su nueva estrategia de competición hay que valorar muchos aspectos, tanto de las propias competiciones como de la

OFICIAL: Audi abandonará la Fórmula E para debutar en el Rally Dakar en 2022

Ha sido una avalancha de anuncios Audi ha sorprendido a propios y extraños al confirmar que, al término de la séptima temporada de la Fórmula E, la primera con el estatus de Campeonato del Mundo, la marca abandonará las series y optará por otros retos. El primero en confirmarse ha sido que Audi competirá en 2022 por primera vez de forma oficial en el Rally Dakar, en este caso con un todoterreno completamente innovador. “El concepto de propulsión alternativa combina por primera vez una transmisión eléctrica con una batería de alto voltaje y un convertidor de energía de alta eficiencia”.

Carlos Sainz presenta su equipo del Extreme E junto a Laia Sanz, Acciona y QEV

Los habíamos visto compartiendo mono con los colores de Red Bull y X-Raid a unos test que asistió Laia Sanz para descubrir las sensaciones a bordo del MINI JCW Buggy, sin embargo, ahora ya se puede decir oficialmente que la motard catalana y Carlos Sainz defenderán juntos los colores del equipo Acciona Sainz XETeam dentro del campeonato de nueva creación del Extreme. Se forma así una de las asociaciones más experimentadas de todas las alineaciones presentadas hasta el momento, contando con que además de los dos títulos del Mundial de Rallyes, las tres victorias en el Dakar y la Copa

Carlos Sainz y Laia Sanz serán los dos fichajes estrella de QEV para el Extreme E

QEV Technologies apuesta a lo grande. La estructura catalana se hizo con una de las licencias de la Extreme E y aunque no descartaba asociarse en el futuro con algún fabricante, desde la dirección del equipo ya nos aseguraron que su intención era la de ser dueños de su propio destino en el nuevo campeonato de SUV eléctricos. Ese futuro, aunque apenas acaba de empezar parece ser uno de los más ambiciosos, todo ello a pesar de que todavía habrá que esperar a marzo para ver la primera de las cinco pruebas a disputar en 2021. Aunque por el momento

Rieju debutará en el Dakar con Joan Pedrero y Oriol Mena como pilotos oficiales

Si Laia Sanz ya compitió el año pasado bajo los colores de GasGas, este año el paso llega por parte del fabricante Rieju, empresa que el pasado mes de marzo anunciaba precisamente el acuerdo con Torrot Electric Europe para adquirir la propiedad intelectual e industrial de la moto de enduro de dos tiempos que comercializaba hasta ese momento GasGas. Estos acuerdos entre compañías, basados en la compra de KTM del 60% de las acciones de GasGas, también han permitido que Rieju, la cual tiene una de sus factorías en Figueres (la misma que recibirá la producción a partir de 2021

Los hermanos Coronel y su 'Beast 4.0' llegarán más preparados que nunca al Dakar 2021

Se han convertido hace tiempo en una de las grandes atracciones mediáticas de la carrera. Los hermanos Coronel no serán los únicos hermanos presentes en el próximo Dakar, tal y como demuestran los hermanos Rodríguez en coches y los hermanos Merino en el Dakar Classic, sin embargo, no se puede negar que los holandeses han sabido explotar durante años su simpatía para pasar a ser uno de los grandes reclamos de la carrera. La de 2020 fue su mejor edición, 27º, pero eso les dejó con ganas de más, algo que intentarán lograr entre el 3 y el 15 de
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De Erandio al Dakar Classic. 'Livingstone' y el reto de volver a competir con el Volkswagen Iltis [Entrevista]

El Dakar Classic será una de las grandes novedades de la próxima edición del Rally-Raid. Todo un tributo a la historia de la carrera, a esos aventureros originales que decidieron un día lanzarse al desierto con sus vehículos completamente carentes de tecnología con el único rumbo marcado por una brújula y un libro de ruta. Si los motoristas tienen el Malle Moto para poder experimentar unas sensaciones similares a las de los primeros participantes en la prueba, desde ahora, los coches y camiones también tendrán su particular homenaje a los pioneros. Es ...

Iván Fernández | 26 Nov 2020

GCK e-Blast 1 es el primer coche alimentado por hidrógeno que quiere correr el Dakar

Los tiempos estaban perfectamente medidos. Mientras que David Castera presentaba el recorrido del Dakar 2021 y los planes de futuro de la carrera relacionados con los sistemas de propulsión alimentados por hidrógeno, Guerlain Chicherit hacía público su proyecto relacionado con el rally-raid, el cual ya adelantó durante la pasada edición de la prueba y tras haber probado el ODYSSEY 21, el SUV eléctrico creado para el Extreme E. La apuesta del francés pasa por competir con su nuevo GCK e-Blast 1 en el Dakar de 2024, aunque lo más importante es que será seguramente el primer coche que lo hará