A falta todavía de dos meses y medio para el comienzo del Dakar 2018, ya tenemos un serio candidato a ser uno de los vehículos que más miradas atraigan entre los participantes de coches. Según el medio argentino CORSA, Borgward disputará la próxima edición del rally-raid sudamericano con el objetivo de ganar visibilidad. Y es que, aunque a muchos os suene a cuento chino, esta empresa fundada por Carl Friedrich Wilhelm Borgward quiere volver a ser una de las referencias entre los SUV Premium.

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13 de Octubre de 2017

No pillará a nadie por sorpresa. Peugeot Sport tomó la decisión de prorrogar un año más su programa en los rally-raids con el objetivo de que Sébastien Loeb, último piloto en llegar a este particular Dream Team, realizase su tercera participación. El propio alsaciano admitía hace unos días que el Dakar 2018 podría ser la última oportunidad de ganar la carrera sudamericana, ahora es la firma del león la que confirma que su participación el próximo enero en el rally-raid más exigente del planeta será la última.

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Además de servir para que los pilotos poco a poco pongan sus monturas a tono de cara al próximo Dakar 2018, el Rallye du Maroc también ha permitido a KTM poner en competición a su nueva criatura. La firma austriaca, la cual se encuentra disputando su primera temporada completa en el Mundial de MotoGP, ha estado desarrollando los dos últimos años la motocicleta que dará el relevo a la 450 Factory que se lleva utilizando durante las últimas temporadas.

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La próxima temporada promete ser un año de muchos cambios, especialmente dentro del equipo Peugeot Sport. Con la incertidumbre que se ha generado en torno al programa en el Mundial de RallyCross y el proyecto en el Dakar llegando al final de su carrera después de prorrogar un año más los tres que inicialmente tenían planeados, Sébastien Loeb ha empezado a pensar qué futuro le espera si la firma gala termina con sus asaltos en ambos campeonatos off-road para centrarse completamente en su regreso a Le Mans.

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Puede que estemos ante una de las últimas acciones promocionales con Carlos Sainz Jr. vestido como piloto de Toro Rosso y para ello, había que elegir un vídeo muy especial. En este caso, Red Bull ha llevado a dos de sus pilotos a la tierra, al volante de dos kart-cross de 170 CV de potencia y apenas 300 kilógramos de peso. Nada más y nada menos, que un duelo entre padre e hijo, cada uno con dos carreras muy distintas: uno como gran referencia de los pilotos españoles en los rallyes y el segundo de ellos, poniendo los cimientos de lo que puede ser un exitoso paso por la Fórmula 1.

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Adelantado por MARCA hace unas semanas, este sábado X-Raid ha terminado confirmando que Nani Roma volverá a ponerse al volante de uno de los MINI de la estructura de Sven Quandt en el Dakar 2018. El binomio ganador del raid más célebre del mundo en 2014 se reúne así de nuevo tras apenas una temporada de separación, en la que el catalán compitió con un Toyota Hilux. Finalizó el Dakar 2017 en cuarta posición con él.

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Se cuentan los días para que se dispute el último gran raid antes de una nueva edición del Dakar y prácticamente nadie quiere perderse el Rally de Marruecos con el objetivo de preparar lo mejor posible la cita sudamericana y el regreso del desierto peruano. Además de los test que suelen organizar los equipos más pudientes en la arena del norte de África, es una buena vara de medir el enfrentarse a los habituales de la Copa del Mundo FÏA de Rallyes Cross-Country en la cita marroquí, algo que también Peugeot Sport aprovechará.

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De tener uno de los equipos más completos del Dakar junto a Peugeot Sport, a debilitarse en menos de un año. Todo parece indicar que Toyota perderá a dos de sus mejores pilotos de cara a la próxima temporada después de confirmarse la baja de Leeroy Poulter para lo que resta de temporada y los rumores que apuntan a que Nani Roma está cada vez más cerca de regresar al equipo X-Raid para tirar del estancado proyecto MINI.

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Sin duda fue una de las grandes ausencias del pasado Dakar. El equipo Toyota GAZOO Racing South Africa se plantaba en Asunción sin su tercer puntal, el siempre rapidísimo y experimentado Leeroy Poulter. El sudafricano había sido intervenido de un tumor en el cerebro y a pesar de que todo había salido bien en el quirófano, los plazos de recuperación no le permitían estar en el Rally-Raid más famoso del planeta.

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La respuesta de X-Raid llega unos cuantos años tarde. Incluso desde Toyota GAZOO Racing South Africa ya crearon una alternativa seria a sus Toyota Hilux 4x4 hace algunos meses en forma de vehículo de dos ruedas motrices que pudiera enfrentarse a los Peugeot 3008 DKR con sus mismas armas. Mientras tanto, los de Sven Quandt buscaban explotar al máximo el poco desarrollo extra que se podía extraer de los MINI, un coche que llevaba en competición desde hace más de un lustro.

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