Está claro que lo retro vende. El Salón de París, que se está celebrando estos días, ha confirmado una tendencia que ha proliferado en los últimos años, la de recuperar los emblemas clásicos.
- El ID. Polo GTI estrena la insignia GTI y recupera guiños del Golf GTI original.
- Se fabrica en Martorell, combina 226 CV con una autonomía de hasta 431 km y ofrece carga rápida de hasta 105 kW.
- Su instrumentación digital puede adoptar una estética inspirada en el Golf Mk1.
Esta que ilustra la publicación que estás leyendo no es la imagen de la instrumentación de un coche clásico, sino uno de los guiños más curiosos que Volkswagen ha hecho a uno de sus mayores clásicos. Su nuevo GTI empleará una instrumentación digital, sobre una pantalla de 10,25 pulgadas, que entre sus modos de visualización incluirá este curioso diseño inspirado en el GTI primigenio, el del Golf Mk1.
Ahora bien, ¿qué más propone Volkswagen con este nuevo ID.Polo GTI?
El nuevo GTI de bolsillo de Volkswagen
El primer GTI eléctrico llega en el año en que la denominación cumple medio siglo. Volkswagen sitúa el ID. Polo GTI como heredero de la idea del Golf GTI de 1976: un coche compacto, de tracción delantera y con una puesta a punto deportiva. La preventa arranca con un precio anunciado en España desde 30.500 euros, eso sí, incluyendo todos los descuentos y las ayudas del Plan Auto+ y los certificados de eficiencia.
Los guiños al pasado aparecen en el exterior y en el habitáculo: franja roja frontal, parrilla con patrón de panal, llantas de 19 pulgadas y asientos deportivos con tapicería de cuadros. También hay costuras rojas y una marca roja a las 12 en el volante.
La pantalla de instrumentación de 10,25 pulgadas puede mostrar gráficos inspirados en los instrumentos del Golf Mk1; el sistema multimedia central mide 12,9 pulgadas y el reproductor puede representar la canción como una cinta de casete.
Un coche tecnológico… Made in Spain
El ID. Polo se produce en Martorell, Barcelona, en la fábrica de SEAT y CUPRA. El proyecto forma parte de una familia de eléctricos urbanos desarrollada para el Grupo Volkswagen, con producción española. Es el hermano del CUPRA Raval, pero también de dos SUV como el Skoda Epiq y el nuevo Volkswagen ID.Cross, con los que comparte plataforma y tecnología.
La tecnología también se integra en la conducción: equipa diferencial delantero de bloqueo electrónico, dirección progresiva y suspensión adaptativa DCC.
Con el perfil GTI, activado desde un botón del volante, se ajustan el motor, la dirección y la suspensión para una respuesta más deportiva; a la vez, se activa un sonido específico y cambia la presentación gráfica del puesto de conducción.
226 CV de potencia
Su motor eléctrico entrega 166 kW —226 CV— y 290 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza 190 km/h. La batería tiene 52 kWh de capacidad neta y Volkswagen anuncia hasta 431 km de autonomía WLTP.
| Dato | Volkswagen ID. Polo GTI |
|---|---|
| Potencia | 166 kW (226 CV) |
| Par máximo | 290 Nm |
| Tracción | Delantera |
| 0–100 km/h | 6,8 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Batería neta | 52 kWh |
| Autonomía máxima WLTP | Hasta 431 km |
| Carga rápida DC | Hasta 105 kW |
| Carga del 10 al 80 % | Aproximadamente 24 min |
En corriente continua admite hasta 105 kW y, según Volkswagen, puede pasar del 10 al 80 % de carga en unos 24 minutos. Para el uso diario, el maletero ofrece 441 litros y llega a 1.240 litros con los respaldos traseros abatidos.
Entre los extras de equipamiento podemos añadir techo panorámico, asientos eléctricos con masaje y equipo de sonido Harman Kardon.
