¿Cómo uno de los mejores coches jamás fabricados en la historia del automóvil, puede tildarse de fracaso comercial? Esa es la pregunta a la que acaba de responder Rimac y su «fallida» apuesta por la fabricación del primer Hypercar eléctrico, un coche con más de 2.100 CV y una buena ristra de récords, que ha puesto en jaque a lo mejor de la industria automovilística.
El Rimac Nevera pondrá fin a su fabricación mucho antes de conseguir vender las 150 unidades previstas en su lanzamiento. El fabricante croata ha sufrido en sus propias carnes la realidad de un mercado que no tiene interés en el coche eléctrico de altas prestaciones, por mucho que ese coche ofrezca cifras estratosféricas y venga acompañado del sistema de propulsión más avanzado del momento.
Según las últimas informaciones confirmadas por el propio fundador, Mate Rimac, del Nevera se habrían fabricado 71 unidades, lo cual no deja de ser una gran gesta para una marca recién llegada a un mercado tan complejo y exigente, pero que evidencia el bajo interés en este tipo de coches.
Y Mate Rimac sabe bien de lo que habla, pues como CEO de Bugatti y amigo, además de socio, de fabricantes como Koenigsegg, Aston Martin o Porsche, tiene tomado muy bien el pulso al mercado automovilístico del lujo y las altas prestaciones. Tanto es así que, gracias a su experiencia al frente de Rimac, fue quien convenció al Grupo Volkswagen de que el Bugatti Tourbillon dejase a un lado la total electrificación ya planificada, para apostar por una receta mucho más analógica y artesanal, sumando a ello el desarrollo ex profeso de un V16 atmosférico.
Sí, el fundador y artífice del primer Hypercar eléctrico es quien ha rescatado a la Bugatti más petrolhead. Es por ello que el «fracaso» del Rimac Nevera no debemos entenderlo como tal, pues vale que la firma croata no ha conseguido un éxito comercial con su primer coche producido en serie, pero sí que ha conseguido consolidar al grupo Rimac como socio preferente de marcas como Koenigsegg, Aston Martin, Porsche, Hyundai y más recientemente BMW. Su conocimiento y experiencia en vehículos eléctricos pujan al alza, siendo el actual referente de la industria europea en este sentido.
El futuro de Rimac como fabricante de coches es, a partir de aquí, algo incierto. La marca no tiene previsto dar sucesión al Nevera, el cual será despedido a través de su versión R. Eso sí, en 2024 fue presentado el proyecto Verne como fórmula de movilidad eléctrica y autónoma de cara al futuro, una suerte de vehículo robotizado al estilo Tesla Cybercab, por lo que el devenir de la división automovilística de Rimac parece que se centrará por completo en madurar este programa, dejando las altas prestaciones en manos de Bugatti.
Fotos del Rimac Nevera R
