Es un hecho. China está siendo cada vez más dominante, no solo proporcionando a Europa coches eléctricos e híbridos enchufables económicos en comparación con sus rivales, sino incluso atreviéndose con los diseños y los trabajos más exquisitos. Hace unos días, sin ir más lejos, conocíamos algo tan exótico e inesperado como el YangWang Altior, el verdadero Rolls-Royce de BYD.
- Polestar presenta el Formula 2030, un compacto de estilo deportivo y cuatro puertas que anticipa el futuro diseño de la marca sueca.
- Con solo 1,35 metros de altura, apuesta por una carrocería tremendamente baja y deportiva, cuatro plazas y un interior que recupera los botones físicos.
Históricamente Suecia ha sido uno de los referentes de la industria del automóvil, por su tecnología, su enfoque casi obsesivo por la seguridad y, por qué no decirlo, también por su diseño.
Y ha sido este punto el que ahora más ha querido reforzar una marca tan joven como la que hoy nos ocupa, Polestar, que con menos de diez años de historia y bajo el amparo de Volvo, y el gigante chino Geely, quiere prometernos diseños que vuelvan a emocionarnos… sin abogar por el recurso más socorrido estos días, el de los diseños retro.
Diseño sueco en su más pura expresión
Se llama Polestar Formula 2030 y es la declaración de intenciones de una marca que quiere reivindicar el diseño escandinavo en su máxima expresión. Es el primer prototipo desarrollado bajo la dirección de Philipp Römers, nuevo responsable de diseño de Polestar. Su carrocería apuesta por superficies limpias, líneas afiladas y una silueta deportiva, sin renunciar a las cuatro puertas y cuatro plazas individuales.
Polestar quiere recuperar los botones físicos, incorporando ocho controles personalizables, tanto en sus funciones como en su propia forma, pudiendo optar por mandos giratorios e interruptores.
Dispone de una instrumentación curva de 20 pulgadas y una pantalla central de 12,2 pulgadas que cambia de posición según el modo de conducción. En Performance, la pantalla se esconde en la consola y el volante se acerca al conductor; en Autonomous, la pantalla se eleva y el volante se aleja. Tampoco falta un asistente de inteligencia artificial, Google Gemini.
Huyendo de la estética SUV… pero también de la moda de diseños retro
En un mercado absolutamente monopolizado por los SUV, Polestar ha optado por un diseño deportivo de cuatro puertas, con 4,68 metros de longitud y apenas 1,35 metros de altura, incluso más bajo que el Polestar 5. Su largo capó, los voladizos cortos, las enormes llantas de 22 pulgadas y unos pasos de rueda posteriores muy marcados recuperan las proporciones clásicas de un gran deportivo, pero con una interpretación completamente moderna, futurista, y sin recurrir a guiños retro, otra tendencia muy habitual en estos días.
| Polestar Formula 2030 | Dimensiones |
|---|---|
| Longitud | 4.680 mm |
| Anchura | 2.021 mm |
| Altura | 1.350 mm |
| Distancia entre ejes | 2.780 mm |
| Llantas | 22 pulgadas |
| Plazas | 4 individuales |
Su diseño es también un ejercicio de aerodinámica, con un frontal afilado, un generoso splitter, un difusor posterior y un alerón de soportes centrales iluminados. No tiene pilar central y dispone de puertas de apertura enfrentada, facilitando el acceso a sus cuatro asientos.
Un prototipo, de momento, que sí revela pistas del futuro de Polestar
De momento el Formula 2030 es únicamente un prototipo. Pero lo verdaderamente importante es que Polestar ya ha confirmado que algunas de sus soluciones de diseño llegarán a sus próximos coches. Los faros delanteros Dual Blade anticipan expresamente el frontal de la nueva generación del Polestar 2, prevista para 2027, mientras que los nuevos pilotos traseros Single Blade, que sustituyen a la tradicional banda luminosa continua, también están destinados a llegar a producción.
El Formula 2030 anticipa igualmente elementos que veremos en los futuros Polestar 2 y Polestar 7, tanto en el exterior como en la filosofía de sus habitáculos.
