Sólo una marca a día de hoy se atreve a fabricar un coche con motor de 16 cilindros, y no hablamos de Ferrari, Lamborghini o Pagani. En Bugatti quieren convertirse en el fabricante más lujoso, exclusivo y prestacional, y ahora que ya no tienen que rendir cuentas a Volkswagen, están barajando ideas tan locas como volver a poner en las calles una caja de cambios manual.
Una nueva Bugatti ha nacido tras la salida del grupo Volkswagen de su accionariado. La firma francesa, ahora bajo el control del croata Mate Rimac, acaba de estrenar una nueva hoja de ruta donde desaparece cualquier limitación en materia de innovación y desarrollo, poniendo sobre la mesa cualquier petición hecha por sus clientes si estos están dispuestos a pagar el precio que sea necesario.
Tenemos que viajar décadas en el tiempo para encontrar el último Bugatti con transmisión manual, concretamente el EB110. La resurrección de la marca por parte de Volkswagen se produjo apostando precisamente por la caja de cambios más avanzada, rápida y efectiva jamás vista en el mercado, una transmisión de doble embrague que ha acompañado a todas las versiones fabricadas del Veyron, el Chiron y todos los modelos desarrollados sobre su plataforma.
Pero con el reset impulsado en la marca por parte de Mate Rimac, además de un chasis de carbono completamente nuevo y un cambio de enfoque para la firma, una de las grandes novedades la encontramos en el desarrollo de un motor 8.3 V16 atmosférico diseñado ex profeso por Cosworth para que el Tourbillon tuviese como corazón una mecánica única e irrepetible, un motor con el que marcar claras distancias con cualquiera de sus rivales.
Sin embargo, hay algo que los clientes de Bugatti piden a la marca desde hace tiempo, y es volver a poder manejar un cambio manual, algo que el propio Rimac ha admitido y que incluso ahora ha dejado entrever que no se descarta por parte de la marca. Conseguirlo no es nada sencillo, al menos con una configuración clásica teniendo en cuenta que sólo el V16 ya genera por sí solo 1.000 CV y 900 Nm, sin embargo otras marcas como Koenigsegg o Ferrari han demostrado que es posible recuperar el cambio manual bajo otra perspectiva.
La actual caja de cambios del Bugatti Tourbillon es una transmisión de doble embrague y 8 relaciones de origen Ricardo, lo cual es una muy buena base para crear una interfaz manual inalámbrica tal y como ha hecho Ferrari en el 12Cilindri Manuale que, por cierto, probamos a fondo hace muy poco. Los puristas dirán que no es un verdadero cambio manual, pero esta solución permitiría a Bugatti hacer realidad el sueño de sus mejores clientes, conservando además las ventajas del cambio automático para cuando así lo desee el conductor.
Dicho todo esto, el lanzamiento de un Bugatti manual es un proyecto que aún tiene mucho camino por recorrer, pues la marca está centrada ahora mismo en el inicio de producción del Tourbillon en Molsheim, por lo que la llegada de nuevas versiones y variantes no se producirá hasta al menos 2028.
