Ha llegado el día, el cambio manual ha vuelto a Ferrari, pero curiosamente, este retorno ha dividido el mundo entre los que adoran esta decisión y quienes la detestan. Por eso hemos viajado hasta el circuito italiano de Balocco para explicaros cómo funciona la nueva caja de cambios Manuale By Wire, qué se siente al conducirla y por qué Ferrari ha creado el mejor cambio manual del momento con una transmisión que, en realidad, no es manual.
Son muchos los años que los fans y clientes de Ferrari llevan implorando por el regreso de la transmisión manual a los deportivos de Maranello. Y ese día por fin ha llegado, pero lo ha hecho a través de una serie muy especial del Ferrari 12Cilindri y haciendo uso además de una peculiar transmisión que cambia las reglas del juego, pues ofrece lo mejor de dos mundos a través de un peculiar invento desarrollado por la propia Ferrari.
En Maranello decidieron que ya era hora de recuperar esta configuración, aunque bajo un planteamiento muy diferente a lo conocido. Y es que sí, la transmisión como tal sigue siendo la misma caja de cambios de doble embrague y 8 relaciones del 12Cilindri normal, sin embargo Ferrari ha ideado una nueva interfaz de gobierno a través de un selector físico con el que podemos hacer uso de las 6 primeras relaciones de cambio y gestionar el movimiento de ambos embragues a través de un pedal dedicado.
No hay conexión física alguna entre el conductor y la transmisión, todos nuestros movimientos son interpretados electrónicamente para ser ejecutados tal cual dentro de la caja de cambios. Así que, aunque no exista una conexión mecánica o un grupo de hidráulico, en realidad el resultado es el mismo, algo que explica el por qué este coche te exige enclavar las marchas dentro del régimen adecuado, permite hacer uso del punta-tacón e incluso puedes calarlo.
Aún así, para no renunciar a la eficiencia y eficacia del cambio automático en largas distancias, en el 12Cilindri Manuale también es posible conducir sin cambiar marchas. Sólo es necesario pulsar la D en la consola central y entonces la luz del pomo pasará de ámbar a blanco, desbloqueando también las ocho marchas disponibles. Yo jamás lo llevaría así, pero bueno, hay gente para todo.
En definitiva, hablamos de un sistema que cuesta entender de primeras, obvio, pero el trabajo de orfebrería realizado por Ferrari es tan soberbio en cada componente que, si la marca jamás hubiese dicho nada sobre este sistema, nadie detectaría conduciéndolo que este cambio manual tiene algo diferente. Ahí está la clave.
Si a este nuevo concepto de transmisión sumamos la satisfacción que supone llevar un V12 atmosférico de 6.5 litros debajo del capó delantero, el resultado es una experiencia de conducción sin igual. Claro que los 830 CV de este doce cilindros te dejan sin palabras, tanto como sus más de 340 Km/h de velocidad punta o su 0-100 Km/h de 2,9 segundos, sin embargo el mayor placer que ofrece este coche y que no es posible igualar por ninguno de sus rivales, es cambiar de relación cada vez que la aguja del cuentavueltas se catapulta hasta las 9.500 rpm.
El 12Cilindri Manuale ha sido creado por puristas, para puristas, haciendo uso de las últimas innovaciones en materia de ingeniería, electrónica y software, pero consiguiendo de este modo ofrecer unas sensaciones durante la conducción que creíamos ya extintas. Y sí, hablamos de un coche del que apenas serán fabricadas 1.499 unidades, pero que adelanta lo que podría ser una configuración disponible en más modelos a partir de ahora.
El haberlo podido conducir además por el precioso circuito de Balocco, trazado histórico original de Alfa Romeo y la escudería Autodelta, me ha permitido además decubrir en profundidad todo el trabajo realizado por Ferrari en ese mismo trazado para poner a punto la transmisión, pero también el sonido y el tacto de cada componente que da vida al sistema Manuale by Wire.
Con toda la producción ya adjudicada, el Ferrari 12Cilindri Manuale nace ya convertido en clásico, pues además cada unidad producida estará firmada por la división Tailor Made para así asegurar el mayor grado de personalización y exclusividad. Ferrari nos confesó que no pretende llevar esta nueva caja de cambios a todos sus modelos, aunque podría, centrándose únicamente en su clientela más purista y petrolhead, por qué no decirlo, dándoles la posibilidad de poder volver a gobernar embrague y relaciones de cambio tal y como era posible en los clásicos de la marca.
Todas las fotos del Ferrari 12Cilindri Manuale
