Ferrari

Modelos | HistoriaNoticias

Ferrari es una marca italiana de coches deportivos y superdeportivos, con sede en Maranello y fundada por Enzo Ferrari. La historia de Ferrari empieza en la competición, en 1929 con la Scuderia Ferrari y en 1947 como fábrica de coches deportivos. Es, sin lugar a duda, una de las marcas más importantes del mundo, ya no sólo vista desde la perspectiva del sector del automóvil.

Historia de la marca Ferrari

La rivalidad de Ferrari con Lamborghini se remonta a los origenes de Lamborghini. Ferruccio Lamborghini creó Lamborghini cansado de viajar a Maranello a reparar sus deportivos... llegando a ser increpado por Enzo Ferrari: "un fabricante de tractores no puede entender la complejidad de un Ferrari".

Su insignia, el logo de Ferrari, es un caballo rampante negro sobre fondo amarillo, el “cavallino rampante”. Este emblema, uno de los más reconocidos en todo el mundo, surge en 1923 cuando el entonces piloto Enzo Ferrari gana una carrera en el circuito de Savio donde conoce a la condesa Paolina, madre de Francesco Baracca, un conde que durante la I Guerra Mundial se hizo célebre como aviador y decoraba sus aviones con un caballo. La condesa convenció a Enzo Ferrari para que empleara este emblema como señal de buena suerte.

El color amarillo del emblema de Ferrari es un homenaje a la ciudad de Módena, la ciudad natal de Enzo Ferrari y el clásico color rojo de sus coches, el color con el que asociamos automáticamente a Ferrari, es fruto de la asignación de la Federación Internacional del Automóvil para los coches italianos que participaban en grandes premios.

Ferrari nació como una escudería de coches de carreras... obligada a vender coches de calle para financiar sus modelos de competición.

Ferrari pertenece al grupo Fiat desde que en 1969 la marca cediera un 50% de las acciones a Fiat para satisfacer la demanda del mercado, alcanzando Fiat un 90% de Ferrari en 1988, tras la muerte de Enzo Ferrari el 14 de agosto de 1988.

La relación de Ferrari con Alfa Romeo

Enzo Ferrari corrió con Alfa Romeo aunque demostró ser mejor gestor que piloto, juntando bajo la scuderia Ferrari a nombres como Tazio Nuvolari, Giuseppe Campari, Achille Varzi o Louis Chiron y durante los años 30 la Scuderia Ferrari se convierte en el “departamento deportivo de Alfa Romeo”, preparando primero los Alfa Romeo de competición y convirtiéndose en el equipo oficial poco después. En 1935 se creó el Alfa Romeo Bimotore, un monoplaza con dos motores (16 cilindros, 6.3 litros y 540 CV) fue el primer coche en llevar la insignia de Ferrari sobre la parrilla (no sólo en el lateral).

El idilio entre Ferrari y Alfa Romeo se rompe durante los últimos compases de los años 30, en un ambiente de preguerra en el que Alfa Romeo se enfrenta en los circuitos a Mercedes y Auto-Union. En 1938 se forma Alfa Corse de la que Enzo Ferrari es director y un año después Enzo Ferrari deja Alfa Romeo para centrarse en su escudería, en desarrollar sus propios vehículos de carreras bajo la marca Auto Avio Construzioni ya que tras un acuerdo con Alfa Romeo no podía emplear su nombre en su compañía durante 4 años.

Ferrari en la competición

Nace el Ferrari 815 Spider para competir en la Mille Miglia de 1940 y poco después y con motivo de la II Guerra Mundial se para la actividad deportiva y en medio del conflicto, en 1943, la marca se traslada desde Modena a Maranello fabricando, a finales del conflicto, el Ferrari 125 S que debutó en 1947 y al poco tiempo se alzó con el Gran Premio de Roma, donde podemos fijar el punto de partida al enorme éxito en competición de la marca.

¿El Ferrari favorito de Enzo Ferrari? “El que no ha sido construido. El que aún tengo que crear”

Durante los años 50 la leyenda de Ferrari cobra fuerza de la mano de Alberto Ascari y Mike Hawthorn seguidos por Phil Hill, Wolfgang von Trips y John Surtees durante los años 60. En los 70 y tras una etapa sin triunfos llega Niki Lauda y en 1975 gana el campeonato de pilotos de F1, haciéndose Ferrari con el campeonato de constructores. Gilles Villeneuve se incorpora al equipo y junto a Jody Scheckter la marca se hace con su sexto título de constructores en 1979, ganándolo también en 1982 y 1983 con Didier Pironi y Villeneuve y con Patrick Tambay y René Arnoux respectivamente.

Los años 80 y 90 son una de las etapas más difíciles para Ferrari hasta que en los años 2000 la marca recupera la gloria junto a Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Kimi Raikkonen gana el campeonato de pilotos de 2007, ganando también Ferrari el de constructores y en 2010 llega Fernando Alonso a la escudería.

Además de ser un engranaje fundamental en la F1 Ferrari también ha participado en el Campeonato Mundial de Resistencia y en diversas competiciones de GT.

Es la escudería con más campeonatos de constructores y con más pilotos que se han alzado con el título de campeón de la F1.

Coches de Ferrari a lo largo de su historia

Entre los modelos más destacados de la marca nos encontramos con el Ferrari 250 GTO, el Ferrari F40, el Testarossa, el Ferrari F50,
el Enzo Ferrari y el LaFerrari

Los coches de calle de Ferrari nacen de la mano de la necesidad de financiar la Scuderia Ferrari, encontrándonos durante los primeros pasos de la marca al 166 en sus diferentes facetas (S, Inter Sport, MM...) como coche más destacado, experimentando en los años 50 y 60 una gran expansión de la gama que nos llevaría a encontrarnos con modelos como el 375 America, el 375 MM, el 410 Superamerica, el 225 S y el célebre 250 (S, MM, GT Coupé, GT Berlinetta...) que durante los años 60 ganaría aún más esplendor de la mano de la mano de versiones como el 250 GT 2+2, el 250 Berlinetta Lusso y el 250 GTO, un coche que ha gozado en numerosas ocasiones, subastas mediante, el título del coche más caro del mundo.

Durante los 60 también podemos mencionar creaciones como el 330 GT, el 275 GTS, el 330 GTC o el 365 California y yéndonos hasta finales de la década a un Ferrari Dino 246 GT que, animado por un motor V6 de 195 CV, rendía homenaje al fallecido hijo de Enzo Ferrari, Alfredo Ferrari (apodado Dino Ferrari, de Alfredino), que murió por una distrofia muscular cuando sólo tenía 24 años.

Hablar de los 70 en Ferrari implica mencionar al Ferrari 400 GT, al Ferrari 308 en sus diferentes versiones y al 512 BB. En los 80 aparece el Ferrari Mondial, el 328 y el 348, pero desde luego los modelos más destacados de essta década son el GTO, el Testarossa y el Ferrari F40, auténticos iconos del automovilismo deportivo, fundamentales para entender la historia de los superdeportivos.

El F40 sería sucedido en 1995 por el Ferrari F50, que compartió década con el Ferrari 512 M, el 355, el 550 Maranello, el 456 y cerrando la década el Ferrari 360 Modena, gran protagonista durante el 2000 antes de ser sucedido por el Ferrari 430.

A lo largo de su historia Ferrari se ha caracterizado por crear numerosas variantes de sus modelos en producciones muy pequeñas

En 2002 Ferrari lanza el Ferrari Enzo, un homenaje al fundador de la marca que dispone de un motor V12 de 6 litros de cubicaje, atmosférico, con una potencia de 660 caballos para un conjunto de sólo 1.355 kg y excelente aerodinámica. Se fabricaron un total de 400 unidades, existió una variante bautizada como FXX destinada sólo a circuito y Maserati contó también con una versión propia de este coche bautizada como Maserati MC12, de la que se fabricaron sólo 60 unidades.

A finales de la década se produce también la llegada del Ferrari California como modelo de acceso a la marca y el Ferrari 458 Italia, sucesor del Ferrari 430 y más adelante, ya en 2015, sucedido por el Ferrari 488 GTB.

Durante estos últimos años debemos mencionar la llegada del Ferrari F12 Berlinetta y del Ferrari FF, un modelo de cuatro plazas con tracción total. Ambos modelos han sido sustituidos por el Ferrari 812 Superfast y el Ferrari GTC4Lusso.

En el Salón de Ginebra de 2013 Ferrari presentó el Ferrari LaFerrari, sucesor del Ferrari Enzo, del Ferrari F50 y del F40. Este modelo nos propone un V12 atmosférico que de la mano de un sistema híbrido es capaz de alcanzar un total de 963 caballos. Cuenta con una versión descapotable, el Ferrari LaFerrari Aperta y rivaliza con el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder.

Ferrari cuenta con un parque temático en España, Ferrari Land.

Todas las noticias de la marca Ferrari

Para celebrar su 70 cumpleaños Ferrari lanzó en 2018 una serie de modelos decorados con algunas de sus decoraciones más icónicas, vistiendo con ellas al Ferrari F12Berlinetta, a los Ferrari 488 GTB y Spider, al California T o al GTC4Lusso y ahora una de esas unidades se pone bajo el foco mediático con motivo de una subasta de Mecum que tendrá lugar esta semana en Kissimme. Este espectacular Ferrari 488 Spider 70th Anniversary busca dueño, ¿alguien dispuesto a darle el cariño que se merece?

Continuar leyendo »

Que la fiebre SUV no es algo pasajero es más que evidente, como lo es que aún le queda recorrido y va a ir a más, con nuevos segmentos, con nuevos nichos, con más y más modelos y marcas sumándose, las pocas que quedan ya sin una amplia cartera de SUV. Ferrari es una de esas pocas excepciones sin un SUV en su catálogo, por ahora, ya que la marca ha confirmado la llegada de un SUV bautizado con el nombre de Ferrari Purosangue.

Continuar leyendo »

2 de enero de 2020

Un nuevo modelo ha llegado a la gama Ferrari para colocarse como acceso de gama casi a la misma altura que el Ferrari Portofino. Hablamos del Ferrari Roma, un deportivo de 620 CV que busca ofrecer algo realmente nuevo en la marca italiana, apostando por un concepto de Gran Turismo más asequible y polivalente que el que ofrece el Ferrari GTC4Lusso. Así, del Roma solo nos quedaba por conocerlo en movimiento, y tras ver este primer vídeo del Ferrari Roma, será difícil que no quieras llevarte uno a tu garaje.

Continuar leyendo »

22 de diciembre de 2019

La llegada del nuevo Ferrari Roma supone toda una revolución en Ferrari, pues además de afianzar la estrategia de la marca italiana para multiplicar sus ventas de coches GT, también supone la certificación de que no habrá regreso para el Ferrari Dino. El tantas veces rumoreado baby Ferrari se queda en los despachos de Maranello reafirmando así el papel del Ferrari Portofino como acceso de gama de aquí en adelante.

Continuar leyendo »

15 de noviembre de 2019

La última gran sorpresa de Ferrari para 2019 ya tiene nombre. El Ferrari Roma es el nuevo modelo del fabricante italiano, un coche que rompe todos los esquemas apostando por una fórmula totalmente nueva y diferente a lo que habíamos visto en Ferrari hasta la fecha. Situado ligeramente por encima del Ferrari Portofino, el nuevo Ferrari Roma 2020 pretende ser la respuesta de Maranello a coches como el nuevo Porsche 911 Turbo.

Continuar leyendo »

13 de noviembre de 2019

El último gran lanzamiento de Ferrari en 2019 será desvelado el próximo 14 de Noviembre. La firma italiana completará así su apretada agenda para este año donde hemos conocido novedades tan importantes como el Ferrari F8 Tributo, SF90 Stradale o 812 GTS, pero donde un nuevo modelo aún tiene cabida. El nuevo Ferrari que será presentado es el esperado modelo de acceso, el conocido como "baby" Ferrari que pretende convertirse en una nueva receta para competir con modelos como el McLaren 570S o el Porsche 911.

Continuar leyendo »

24 de octubre de 2019

El primer SUV fabricado por Ferrari está cada vez más cerca, y aunque son muchos los que aún no encajan este lanzamiento, no os quepa la menor duda de que será todo un éxito siguiendo los pasos de Porsche Cayenne y Lamborghini Urus. Una de las grandes promesas de Maranello es que el Ferrai Purosangue será el mejor de su clase en comportamiento y prestaciones en carretera, sin embargo ahora podemos confirmarte que el SUV de Ferrari también pretende ofrecer buenas maneras en conducción offroad.

Continuar leyendo »

23 de septiembre de 2019

Aunque suene poco creíble fabricar coches no siempre es un negocio rentable, por lo menos no siempre, sin embargo hoy nos vamos a centrar en el otro lado de la balanza para descubrir una interesante sorpresa. Hoy descubrimos cuáles son los coches más rentables de la industria del automóvil, dos deportivos sobradamente conocidos como el Porsche 911 y el Ferrari F8 Tributo que se han convertido en auténticas fábricas de dinero al conseguir alcanzar un margen de beneficio de hasta el 50%.

Continuar leyendo »

No contentos con el lanzamiento del Ferrari F8 Spider los de Maranello nos presentan un nuevo y aún más sugerente si cabe superdeportivo descapotable, un Ferrari 812 Superfast que se desmelena para dar paso al Ferrari 812 GTS, la espectacular perspectiva de un Ferrari V12 descapotable con una desmesurada potencia listo para representar con tanta garra como clase la cumbre de los excesos automovilísticos. Nace el Ferrari 812 GTS y si aún fueras un niño que cuelga pósters en su habitación el del Ferrari sería tu póster favorito.

Continuar leyendo »

Ferrari nos presentó en Febrero, con motivo del Salón de Ginebra, al Ferrari F8 Tributo, un nuevo superdeportivo encargado de seguir la estirpe de modelos como el Ferrari 360, el 430 o los más recientes 458 y 488 que ponía sobre la mesa 720 CV para enfrentarse de tú a tú con el McLaren 720s, también con 720 CV. Ahora el Ferrari F8 Tributo se vuelve descapotable y debuta coincidiendo con el Salón de Frankfurt para que disfrutemos de su V8 turbo a cielo abierto. Demos la bienvenidas al Ferrari F8 Spider.

Continuar leyendo »