Ferrari

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Ferrari es una marca italiana de coches deportivos y superdeportivos, con sede en Maranello y fundada por Enzo Ferrari. La historia de Ferrari empieza en la competición, en 1929 con la Scuderia Ferrari y en 1947 como fábrica de coches deportivos. Es, sin lugar a duda, una de las marcas más importantes del mundo, ya no sólo vista desde la perspectiva del sector del automóvil.

Historia de la marca Ferrari

La rivalidad de Ferrari con Lamborghini se remonta a los origenes de Lamborghini. Ferruccio Lamborghini creó Lamborghini cansado de viajar a Maranello a reparar sus deportivos... llegando a ser increpado por Enzo Ferrari: "un fabricante de tractores no puede entender la complejidad de un Ferrari".

Su insignia, el logo de Ferrari, es un caballo rampante negro sobre fondo amarillo, el “cavallino rampante”. Este emblema, uno de los más reconocidos en todo el mundo, surge en 1923 cuando el entonces piloto Enzo Ferrari gana una carrera en el circuito de Savio donde conoce a la condesa Paolina, madre de Francesco Baracca, un conde que durante la I Guerra Mundial se hizo célebre como aviador y decoraba sus aviones con un caballo. La condesa convenció a Enzo Ferrari para que empleara este emblema como señal de buena suerte.

El color amarillo del emblema de Ferrari es un homenaje a la ciudad de Módena, la ciudad natal de Enzo Ferrari y el clásico color rojo de sus coches, el color con el que asociamos automáticamente a Ferrari, es fruto de la asignación de la Federación Internacional del Automóvil para los coches italianos que participaban en grandes premios.

Ferrari nació como una escudería de coches de carreras... obligada a vender coches de calle para financiar sus modelos de competición.

Ferrari pertenece al grupo Fiat desde que en 1969 la marca cediera un 50% de las acciones a Fiat para satisfacer la demanda del mercado, alcanzando Fiat un 90% de Ferrari en 1988, tras la muerte de Enzo Ferrari el 14 de agosto de 1988.

La relación de Ferrari con Alfa Romeo

Enzo Ferrari corrió con Alfa Romeo aunque demostró ser mejor gestor que piloto, juntando bajo la scuderia Ferrari a nombres como Tazio Nuvolari, Giuseppe Campari, Achille Varzi o Louis Chiron y durante los años 30 la Scuderia Ferrari se convierte en el “departamento deportivo de Alfa Romeo”, preparando primero los Alfa Romeo de competición y convirtiéndose en el equipo oficial poco después. En 1935 se creó el Alfa Romeo Bimotore, un monoplaza con dos motores (16 cilindros, 6.3 litros y 540 CV) fue el primer coche en llevar la insignia de Ferrari sobre la parrilla (no sólo en el lateral).

El idilio entre Ferrari y Alfa Romeo se rompe durante los últimos compases de los años 30, en un ambiente de preguerra en el que Alfa Romeo se enfrenta en los circuitos a Mercedes y Auto-Union. En 1938 se forma Alfa Corse de la que Enzo Ferrari es director y un año después Enzo Ferrari deja Alfa Romeo para centrarse en su escudería, en desarrollar sus propios vehículos de carreras bajo la marca Auto Avio Construzioni ya que tras un acuerdo con Alfa Romeo no podía emplear su nombre en su compañía durante 4 años.

Ferrari en la competición

Nace el Ferrari 815 Spider para competir en la Mille Miglia de 1940 y poco después y con motivo de la II Guerra Mundial se para la actividad deportiva y en medio del conflicto, en 1943, la marca se traslada desde Modena a Maranello fabricando, a finales del conflicto, el Ferrari 125 S que debutó en 1947 y al poco tiempo se alzó con el Gran Premio de Roma, donde podemos fijar el punto de partida al enorme éxito en competición de la marca.

¿El Ferrari favorito de Enzo Ferrari? “El que no ha sido construido. El que aún tengo que crear”

Durante los años 50 la leyenda de Ferrari cobra fuerza de la mano de Alberto Ascari y Mike Hawthorn seguidos por Phil Hill, Wolfgang von Trips y John Surtees durante los años 60. En los 70 y tras una etapa sin triunfos llega Niki Lauda y en 1975 gana el campeonato de pilotos de F1, haciéndose Ferrari con el campeonato de constructores. Gilles Villeneuve se incorpora al equipo y junto a Jody Scheckter la marca se hace con su sexto título de constructores en 1979, ganándolo también en 1982 y 1983 con Didier Pironi y Villeneuve y con Patrick Tambay y René Arnoux respectivamente.

Los años 80 y 90 son una de las etapas más difíciles para Ferrari hasta que en los años 2000 la marca recupera la gloria junto a Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Kimi Raikkonen gana el campeonato de pilotos de 2007, ganando también Ferrari el de constructores y en 2010 llega Fernando Alonso a la escudería.

Además de ser un engranaje fundamental en la F1 Ferrari también ha participado en el Campeonato Mundial de Resistencia y en diversas competiciones de GT.

Es la escudería con más campeonatos de constructores y con más pilotos que se han alzado con el título de campeón de la F1.

Coches de Ferrari a lo largo de su historia

Entre los modelos más destacados de la marca nos encontramos con el Ferrari 250 GTO, el Ferrari F40, el Testarossa, el Ferrari F50,
el Enzo Ferrari y el LaFerrari

Los coches de calle de Ferrari nacen de la mano de la necesidad de financiar la Scuderia Ferrari, encontrándonos durante los primeros pasos de la marca al 166 en sus diferentes facetas (S, Inter Sport, MM...) como coche más destacado, experimentando en los años 50 y 60 una gran expansión de la gama que nos llevaría a encontrarnos con modelos como el 375 America, el 375 MM, el 410 Superamerica, el 225 S y el célebre 250 (S, MM, GT Coupé, GT Berlinetta...) que durante los años 60 ganaría aún más esplendor de la mano de la mano de versiones como el 250 GT 2+2, el 250 Berlinetta Lusso y el 250 GTO, un coche que ha gozado en numerosas ocasiones, subastas mediante, el título del coche más caro del mundo.

Durante los 60 también podemos mencionar creaciones como el 330 GT, el 275 GTS, el 330 GTC o el 365 California y yéndonos hasta finales de la década a un Ferrari Dino 246 GT que, animado por un motor V6 de 195 CV, rendía homenaje al fallecido hijo de Enzo Ferrari, Alfredo Ferrari (apodado Dino Ferrari, de Alfredino), que murió por una distrofia muscular cuando sólo tenía 24 años.

Hablar de los 70 en Ferrari implica mencionar al Ferrari 400 GT, al Ferrari 308 en sus diferentes versiones y al 512 BB. En los 80 aparece el Ferrari Mondial, el 328 y el 348, pero desde luego los modelos más destacados de essta década son el GTO, el Testarossa y el Ferrari F40, auténticos iconos del automovilismo deportivo, fundamentales para entender la historia de los superdeportivos.

El F40 sería sucedido en 1995 por el Ferrari F50, que compartió década con el Ferrari 512 M, el 355, el 550 Maranello, el 456 y cerrando la década el Ferrari 360 Modena, gran protagonista durante el 2000 antes de ser sucedido por el Ferrari 430.

A lo largo de su historia Ferrari se ha caracterizado por crear numerosas variantes de sus modelos en producciones muy pequeñas

En 2002 Ferrari lanza el Ferrari Enzo, un homenaje al fundador de la marca que dispone de un motor V12 de 6 litros de cubicaje, atmosférico, con una potencia de 660 caballos para un conjunto de sólo 1.355 kg y excelente aerodinámica. Se fabricaron un total de 400 unidades, existió una variante bautizada como FXX destinada sólo a circuito y Maserati contó también con una versión propia de este coche bautizada como Maserati MC12, de la que se fabricaron sólo 60 unidades.

A finales de la década se produce también la llegada del Ferrari California como modelo de acceso a la marca y el Ferrari 458 Italia, sucesor del Ferrari 430 y más adelante, ya en 2015, sucedido por el Ferrari 488 GTB.

Durante estos últimos años debemos mencionar la llegada del Ferrari F12 Berlinetta y del Ferrari FF, un modelo de cuatro plazas con tracción total. Ambos modelos han sido sustituidos por el Ferrari 812 Superfast y el Ferrari GTC4Lusso.

En el Salón de Ginebra de 2013 Ferrari presentó el Ferrari LaFerrari, sucesor del Ferrari Enzo, del Ferrari F50 y del F40. Este modelo nos propone un V12 atmosférico que de la mano de un sistema híbrido es capaz de alcanzar un total de 963 caballos. Cuenta con una versión descapotable, el Ferrari LaFerrari Aperta y rivaliza con el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder.

Ferrari cuenta con un parque temático en España, Ferrari Land.

Todas las noticias de la marca Ferrari

Corría el año 1964 cuando Ferrari presentó en el Salón de París al sustituto del Ferrari 250 GT, nacía así el Ferrari 275 GTB, un elegante gran turismo que ahora puede ser tuyo y es que, de la mano de RM Sotheby’s ha aparecido una unidad a subasta de este deportivo italiano, pero, ¿cuánto puede llegar a costar hoy día un Ferrari 275 GTB? Hora de conocer a fondo al Ferrari 275 GTB y hacer una aproximación al importe que un afortunado pagará en los próximos días por él.

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12 de julio de 2020

Cuando piensas en un Ferrari el primer color en el que piensas, evidentemente, es el rojo, quizá después venga el amarillo pero desde luego, es difícil imaginar a un Ferrari 488 Pista configurado en un acabado verde muy británico. Para romperte los esquemas, huyendo del rojo, huyendo del amarillo, llega este Ferrari 488 Pista buscando dueño, ¿su precio? ¿Te convence ese color verde?

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En 1976, en una París en la que aún no había salido el sol, Claude Lelouch grabó un cortometraje de culto para todos los amantes del motor. Se llamaba "C'Etait un Rendez-vous", y podría resumirse en un alocado sprint en coche por las calles casi desiertas de París, culminando en una cita en la iglesia del Sacré Coeur de Montmartre. Una proeza cargada de polémica, ya que en el cortometraje se habrían alcanzado velocidades cercanas a las 200 km/h, se invadían carriles contrarios y en general, se conducía de forma imprudente. En 2020, Ferrari ha reeditado el "Rendez-Vous" con el nuevo SF90 Stradale... y en mi humilde opinión es un verdadero desastre.

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Presentado en el Salón de Los Angeles de 2005 el Ferrari Superamerica llegó como una alternativa descapotable al Ferrari 575M Maranello, un coche encargado de aunar los encantos de las berlinettas V12 de la firma italiana con un descapotable que además incorporaba en su momento un innovador techo retráctil de cristal. Ahora, 15 años después, una unidad de este Ferrari Superamerica sale a subasta, pero, ¿qué precio puede alcanzar hoy día?

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17 de mayo de 2020

El Ferrari Enzo es uno de los superdeportivos más importantes de la historia del automóvil, un mito relativamente reciente que rinde homenaje al fundador de la firma italiana, capaz de llevar hasta las calles a todo un Fórmula 1 vestido para la ocasión por Pininfarina con un espectacular diseño, contando además en su desarrollo con el sello de Michael Sumacher y el encanto adicional del latido de su motor de 12 cilindros. Ahora una de las 400 unidades producidas a partir de 2002 sale a la venta, pero, ¿qué precio puede alcanzar hoy día un Ferrari Enzo?

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El Ferrari 288 GTO es uno de los modelos más importantes de la historia de la marca italiana, un coche que podemos considerar como el predecesor del Ferrari F40, del F50, del Enzo y del LaFerrari y que en 1984, con motivo del Salón de Ginebra, puso sobre la mesa una bella bestia de 400 CV, capaz de superar los 300 km/h, que nacía con la intención de correr en el Mundial de Rallys, en la célebre categoría de los Grupo B. Ahora una de las pocas unidades creadas sale a subasta, pero, ¿cuál es el precio que puede alcanzar hoy día un Ferrari 288 GTO?

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En los años 60, Roma vivía inmersa en una ola de criminalidad, alentada por las mafias que campaban a sus anchas por la ciudad eterna. Las persecuciones en coche estaban a la orden del día, pero la policía era incapaz de alcanzar a todos los criminales. Ni siquiera con sus Alfa Romeo Giulia 1600 conseguían atrapar a criminales cada vez más rápidos e inteligentes. Fue entonces cuando al oficial de policía Armando Spatafora le preguntaron qué necesitaba para poder atrapar a más criminales. Ni corto ni perezoso, respondió "necesito un Ferrari".

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3 de mayo de 2020

El Ferrari F50 es uno de los mitos más destacados de la historia de Ferrari aunque en cierto modo ensombrecida por la leyenda del Ferrari F40 y la magnitud y popularidad del Ferrari Enzo. Nacido para rendir homenaje al 50 aniversario de la marca, el Ferrari F50 se presentó en el Salón de Ginebra de 1996 evolucionando el concepto del Ferrari Mythos presentado por Pininfarina en 1989, con un espectacular V12 a sus espaldas y una limitada producción de 349 unidades. Ahora una de esas 349 unidades sale a la venta y no es precisamente una unidad más, tiene el pedigree de haber sido expuesto en un gran salón.

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2 de mayo de 2020

Pese a los contratiempos del COVID-19, Ferrari sigue adelante con su agenda y antes de que termine el año 2020 conoceremos dos nuevos modelos en su gama. El fabricante italiano pretende aumentar su oferta con dos nuevos lanzamientos, dos coches que prometen grandes sorpresas pues todo apunta a que uno de ellos será el primer y polémico SUV. El Ferrari Purosangue está aún lejos de las calles, sin embargo este mismo 2020 podríamos conocer su diseño final, aunque no vendrá solo...

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El Ferrari Testarossa es uno de los deportivos más icónicos que han existido, un coche que ejemplifica a la perfección los excesos de los años 80 y uno de los modelos fundamentales en los que uno piensa cuando piensa en Ferrari. Un diseño cargado de identidad, una mecánica de 12 cilindros, el encanto de la firma italiana por doquier… pero, ¿cuánto cuesta un Ferrari Testarossa?

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15 de abril de 2020