Recuerdo como si fuera hoy cuando hice mi primera comunión. Y no por la trascendencia espiritual o por las fotos vestido de almirante, si no porque fue cuando me regalaron una maqueta a escala 1:18 del Ferrari F50. Era la gran novedad de Ferrari por aquél entonces, y era una maqueta de Bburago que había que terminar de ensamblar. El F50 siempre me pareció espectacular y fascinante, pero en su momento, fue un coche relativamente denostado y criticado. De hecho, durante muchos años, ni siquiera tuvo precios tan astronómicos como otros Ferrari.
Un Ferrari F50 por más de 20 millones de dólares
El Ferrari F50 fue un coche muy peculiar. Para empezar, su motor era un V12 atmosférico a 65 grados entre bancadas, desarrollado directamente a partir del V12 de 3,5 litros del Fórmula 1 de la Scuderia. Con 4,7 litros y 513 CV, le gustaba superar las 8.000 rpm y estaba anclado al monocasco de carbono del coche, como parte estructural del vehículo. Igual que en un coche de carreras. Este motor de cinco válvulas, con bielas de titanio y lubricación por cárter seco mandaba su potencia al suelo mediante un cambio manual de seis relaciones.
Fotos del Ferrari F50 en subasta
Fue el último de los Ferrari de «aniversario» o Ferrari especiales en tener un cambio manual. Su suspensión era de tipo push-rod, con amortiguadores controlados electrónicamente. No tenía dirección asistida, sus bujes eran de titanio y ni siquiera había servofreno en su sistema Brembo de frenado. Era un coche visceral como pocos, pero a mediados de los noventa se criticó que no era tan extremo y violento como un Ferrari F40. También se criticó su diseño más orgánico y sin líneas rectas, algo que personalmente no logro entender.
Sólo se produjeron 349 unidades entre los años 1995 y 1997, frente a los más de 1.300 coches del F40. Durante años, su valor no despuntaba en exceso, y para muchos era considerado inferior a un Ferrari Enzo o un Ferrari F40. Pero el mercado acaba dando la razón a los que vieron que el F50 era un coche extremadamente especial. El último de los Ferrari realmente analógicos, el último con una conexión directa con la Fórmula 1 a través de su motor. Ahora, Hagerty subastará la unidad 334, una unidad que sólo tiene 106 millas (171 km) en su odómetro.
Esta unidad se fabricó en agosto de 1997 y tras unos meses con el importador oficial en Reino Unido, fue exportada a Japón, donde permaneció sin apenas moverse hasta 2008. Un coleccionista chino adquirió el coche a continuación, y lo volvió a transportar a Europa. Recientemente, el coche ha sido exportado a Estados Unidos, donde tendrá lugar su subasta el próximo 31 de octubre. Se espera que esta unidad, una de las más impecables y originales de todas, se venda por un importe superior a los 20 millones de dólares.
El mercado de coches de colección en Estados Unidos está extremadamente caliente, y esta unidad es la prueba perfecta. A ello quiero añadir que ya era hora de que el Ferrari F50 tuviera el puesto de honor en la historia que merece.
Fotos del Ferrari F50 en subasta
