Desde hace unos años, los coches clásicos se han convertido en un valor refugio para las grandes fortunas. Son "activos pasionales", en la palabrería de los gestores de inversiones, y han sido el remedio para la falta de rentabilidad de los productos financieros tradicionales durante los últimos años de estancamiento económico. Con una economía americana en plena recuperación y un apetito creciente por la fotografía e instrumentos de música clásicos, el precio medio de transacción de los coches de coleccionista ha caído un 10,4% según Coutts & Co., una famosa agencia de inversiones basada en Reino Unido.

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21 de Septiembre de 2017

En Diariomotor nos encantan los coches clásicos, y nos encanta aún más que sus propietarios los usen como es debido. El protagonista de este artículo es un tal Martin Overington, un británico que tiene la suerte de tener en su garaje un precioso Bentley 4½ Litre - conocido habitualmente como Blower por su compresor tipo Roots - y un Porsche 962 de competición, concretamente, una unidad que corrió las 24 Horas de Le Mans en 1988. Ya que iba a asistir a un evento en el Angouleme Circuit des Remparts en Francia, decidió remolcar su Porsche... con su Bentley. Una idea genial, reconocida por el propio Overington como un desastre en ciernes.

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18 de Septiembre de 2017

Cuando pensamos en BMW es fácil pensar en un primer instante en su talante deportivo, en sus cuidadas dinámicas y en muchas ocasiones se nos olvida que tras la marca bávara también hay una importante historia de innovación que por supuesto podemos extender a su división de motos, a BMW Motorrad y es que algo tan común en el mundo de las motos como es el carenado no llegó a las calles hasta 1976 cuando se inició la producción de la BMW R 100 RS.

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18 de Septiembre de 2017

La gama de BMW i es hoy ya una gama bastante asentada, con el BMW i8 y el próximo BMW i8 Roadster haciéndonos soñar, con un BMW i3 con bastante presencia en nuestras calles y con la promesa, con el BMW i Vision Dynamics, de una futura berlina igual de innovadora (o aún más) que los modelos mentados pero... ¿y si nos remontamos 26 años atrás? ¿Cómo se imaginaba BMW que iban a ser los coches del futuro que vivimos ahora? Hablemos del BMW E1, el antepasado del BMW i3.

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14 de Septiembre de 2017

Porque al menos se ha estrellado haciendo lo que debería hacer: correr en circuito con otros valiosísimos clásicos. Ocurrió en el Goodwood Revival, y fue el resultado de la inesperada frenada de otro Ferrari. El precioso Ferrari 250 GTO/64 de Andy Newall trató de evitar la colisión y perdió el control del coche, que se deslizó sobre la hierba y terminó impactando contra las protecciones del circuito. A pesar de tener su lateral claramente dañado, pudo conducirlo hasta uno de los lados de la carretera. ¿Las buenas noticias? Que será reparado y volverá a dar guerra el año que viene. Como un coche así debería hacer.

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11 de Septiembre de 2017

Hace la friolera de 38 años, un Peugeot 104 fue sustraído en la región francesa de Champagne. La propietaria denunció el robo ante la policía, pero el coche nunca apareció. La aseguradora reintegró su valor a la propietario, que adquirió otro vehículo y continuó con su vida. La semana pasada, el coche volvió de entre los muertos, a apenas kilómetros de donde fue robado. Un verano especialmente seco hizo descender el nivel de un pantano, que reveló un coche cubierto por décadas de material orgánico y barro. Lo más sorprendente es que el coche apenas se ha oxidado.

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9 de Septiembre de 2017

La división de clásicos de Jaguar ha presentado con motivo del Jaguar Land Rover Tech Fest un interesante modelo conceptual, un Jaguar E-Type que, bautizado como Jaguar E-Type Zero, nos propone una eléctrica visión del mítico clásico, una adaptación que no convencerá a los más puristas pero que abre una importante ventana por la que mirar al futuro de la automoción con esperanza. Nuestro compañero David Clavero está en el mencionado “festival” de la tecnología que Jaguar – Land Rover está celebrando en Central Saint Martins, en la Universidad de las Artes de Londres y desde allí nos llegan estas primeras imágenes en directo de este Jaguar E-Type eléctrico.

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En los últimos tiempos Jaguar se ha volcado especialmente con sus clásicos, ha revivido a modelos icónicos, ha lanzado un programa de restauración, va a crear piezas para ellos, ha acuñado una gran colección que desfilará por diferentes eventos y exposiciones, ha creado incluso un centro de operaciones en Coventry y ahora, en esta idílica fiebre por su herencia que esperemos que no acabe nunca, Jaguar – Land Rover Classic nos presenta un espectacular Jaguar E-Type eléctrico, el Jaguar E-Type Zero. ¿Blasfemia? ¿Una bonita y elegante forma de asomarse al futuro de la automoción?

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En los años ochenta, AMG no era la empresa que es hoy en día. AMG era un preparador independiente, vinculado estrechamente a Mercedes, pero sin el estatus absolutamente integrado del que hoy en día disfruta. De hecho, antes de que los primeros AMG salieran preparados de fábrica a mediados de los años 90, era necesario comprar un vehículo Mercedes, y enviarlo a Affalterbach para que sobre él practicaran su magia. El máximo exponente de estos inicios artesanales y de bajo volumen de AMG es el "Hammer", denominación que agrupa a los Mercedes Clase E W124 más radicales y atípicos que el mundo había visto hasta entonces.

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6 de Septiembre de 2017

¿Te gustaría conducir un coche de reyes? Si la respuesta es sí, y además eres un enamorado de los Mercedes clásicos, pronto podrías tener en tu garaje el Mercedes 450 SEL 6.9 del mismísimo Juan Carlos I, Rey emérito de España. Un Mercedes 450 SEL 6.9 en buen estado no es un clásico demasiado caro en estos momentos, pero el "pedigrí" de esta unidad podría cuadriplicar o quintuplicar el precio de mercado de esta lujosa berlina, en los años 70, el summum de la calidad y lujo de Mercedes-Benz. ¿Cuanto cuesta esta unidad? ¿Sabías que puedes hacerte con ella en una subasta?

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5 de Septiembre de 2017