Los restomods son proyectos de modernización de coches clásicos, normalmente buscando mejorar sus prestaciones o fiabilidad, pero manteniendo el aspecto y sabor de un coche entrado en años. En Diariomotor os hemos enseñado excelentes restomods, como el XJ6 de Jaguar Classic o los Porsche 911 de Singer Vehicle Design. La industria de los restomod nació en Estados Unidos, y es del otro lado del charco de donde nos llega el apasionante Ford Mustang Fastback de Revology. Un clásico del año 1968, agraciado con la tecnología de los Ford Mustang más modernos. Ven a conocerlo con nosotros.

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17 de octubre de 2018

¿Por qué frenamos con el pie derecho? ¿Por qué el embrague siempre está a la izquierda y el acelerador a la derecha del todo? Durante décadas y décadas todos los coches han compartido el mismo sistema de manejo, sean americanos, alemanes o coreanos. La forma en la que controlamos un coche está tan estandarizada que somos incapaces de concebir otra forma de conducir un coche. ¿Te imaginas subirte a un coche que girase mediante pedales? Este artículo busca arrojar algo de luz sobre el origen de los controles más básicos de un coche, y los motivos por los que están distribuidos así. ¡Acompáñanos!

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13 de octubre de 2018

Hace apenas unas semanas el fabricante italiano Ferrari nos presentaba los espectaculares Monza SP1 y SP2. Dos coches de su nueva colección Icona, dos coches basados en el Ferrari 812 Superfast e inspirados en las "barchettas" de carreras de los años 50. Una era glorioso, pura épica de la competición del motor. Pero la idea de los Monza SP1 y SP2 no es ni mucho menos nueva. Fabricantes como Mazda ya habían presentado su visión de un coche monoplaza deportivo hace décadas. En este artículo queremos contaros la historia del curioso Mazda Mono-Posto Concept, que vio la luz en el lejano año 1999.

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Si el próximo fin de semana estás en Madrid tienes una buena cita con el motor en el circuito del Jarama con una nueva edición del Espíritu del Jarama, una cita dispuesta a llenar el trazado madrileño de coches clásicos, de esos deportivos con los que la mayoría de aficionados hemos soñado, de leyendas de los circuitos y rallyes. Este fin de semana te espera un festín de gasolina y coches clásico en el Espíritu del Jarama.

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9 de octubre de 2018

El Honda Integra Type R es considerado uno de los mejores Honda de tracción delantera. Fue construido en 1997, en una época en la que la pureza dinámica aún era más importante que el equipamiento o el diseño del coche. El corazón de este coche siempre fue su protagonista indiscutible. Un motor atmosférico de 1,8 litros y tecnología VTEC, que sin la ayuda de sobrealimentación era capaz de desarrollar la friolera de 198 CV. Este Honda Integra Type R ha sido vendido en Estados Unidos por la friolera de 63.800 euros, en la última subasta de Barrett-Jackson. ¿Cómo es posible?

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Difícil no conocer la firma Playboy y todo cuanto representa a día de hoy, y aunque su fundador Hugh Hefner falleció en Septiembre de 2017, la conocida revista sigue en activo. Pero y si te dijerámos que Playboy esconde una curiosa historia que nace precísamente de este peculiar descapotable que está ahora en venta. Lo creas o no, Playboy fue un fabricante de coches fundado en 1947, un fabricante que apenas construyó 97 unidades de un coche que ahora puede ser tuyo.

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6 de octubre de 2018

Hace apenas unos días os hablamos de un Porsche 911 muy especial, una mula de pruebas para el motor V6 turbo de 1,5 litros que Porsche desarrolló para la Fórmula 1. Aquél motor acabaría propulsando coches de carreras de McLaren, llevando a la victoria a pilotos como Alain Prost o Niki Lauda. Un coche único, en propiedad de McLaren, oculto al público desde hace décadas. Los que soñáseis con conducir un Porsche 930 Turbo con motor TAG de Fórmula 1, estáis de enhorabuena. Porque Lanzante se ha embarcado en uno de los proyectos automovilísticos más especiales de todos los tiempos.

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Durante los años ochenta Porsche se embarcó en todo tipo de proyectos. La realidad era que sus finanzas no estaban en buen estado y era necesario obtener fuentes adicionales de ingresos. A mediados de la década, Porsche desarrolló para McLaren el motor de sus coches de Fórmula 1. Un proyecto financiado por TAG cuyo resultado fueron motores V6 de sólo 1,5 litros de cubicaje, doble turbo y potencias de hasta 850 CV en configuración de clasificación. Lo que no sabíamos es que existe un Porsche 911 de los años ochenta con uno de estos monstruos mecánicos en sus entrañas. Un verdadero unicornio.

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Cuando una marca como Volkswagen nos recuerda que algunas de las tecnologías, que pretende impulsar con más fuerza en los próximos, ya habían comenzado a desarrollarse hace más de cuarenta años, tengo sentimientos encontrados. Concedo el valor que tiene que en aquella época ya estuvieran trabajando en tecnologías que ahora son tan importantes para cualquier marca de coches que se precie de serlo. Pero también hay que lamentar que la industria haya tardado tanto hasta llegar a este punto. En los próximos años la gama eléctrica de Volkswagen, la gama Volkswagen I.D., ganara el peso que merece uno de los proyectos más importantes y caros en los que se haya visto involucrada esta empresa alemana. Hay quien dice, incluso, que estamos ante su proyecto más importante desde la transición entre el Beetle y el Volkswagen Golf. Y precisamente hoy queríamos hablaros de aquellos años y del Elektro-Golf de 1976, el mismo que ilustra este artículo. Y es que poco después de que el mundo conociera esa "caja de zapatos", con motor delantero, y tracción delantera, que bautizarían como Golf, ya estaban trabajando en turismos y comerciales eléctricos, que no dependieran de los derivados del petróleo.

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La imagen que todos tenemos en mente del pony car por excelencia, del producto más conocido internacionalmente de Ford, es la de ese coupé, ese Ford Mustang musculado, con un motor de ocho cilindros en uve rugiendo con un sonido gangoso. Los motores V6 también son la esencia del Mustang y, desde hace poco, los motores de cuatro cilindros en línea, y turbo, se han convertido en una opción que, lejos de ser una herejía, nos ha parecido interesante y coherente, en estos tiempos que corren. ¿Pero sabías que existió un Mustang con motor V10? ¿Por qué no se atrevió Ford a lanzarlo?

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