Hoy en día estamos más que acostumbrados a la existencia de prototipos. Marcas como BMW nos deleitan cada año con varios coches, que a menudo son maquetas a escala 1:1, en ocasiones ejercicios de diseño y visiones del futuro, y con suerte, en otros casos, avances muy próximos a lo que veremos en la calle. Tal vez por eso sorprenda que el primer prototipo de BMW no llegara hasta los años setenta, coincidiendo con la celebración de los tristemente recordados Juegos Olímpicos de Múnich de 1972. Aquel prototipo era el BMW Turbo de 1972, el que ves sobre estas líneas, un ejercicio de diseño que como veremos a continuación influiría mucho en iconos como el BMW M1, y en modelos que, como el BMW Serie 8, estos días están muy de actualidad por su regreso al mercado.

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En verdad la historia de Porsche se remonta a hace más de 70 años, pero los de Zuffenhausen sí celebran este año su 70 aniversario como fabricante de vehículos deportivos. Ferdinand Porsche actuaba como diseñador y consultor de ingeniería ya antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el año 1948 cuando produjo su primer coche deportivo. El Porsche 356 estaba aún basado en la plataforma del Volkswagen Escarabajo, pero ya tenía un diseño propio, motores bóxer refrigerados por aire de más potencia y un comportamiento deportivo. Quién les ha visto, y quién les ve hoy en día.

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17 de junio de 2018

Aston Martin fue una de las empresas que más cambios tuvo que afrontar con la llegada del siglo XXI. Hasta entonces se había mantenido independiente, ajenas a los vaivenes corporativos de la industria del automóvil. Sus tumultuosas finanzas y sus dificultades en adaptarse al competitivo mercado de superdeportivos del fin de siglo motivaron su compra por parte de Ford en los años 90. Ford modernizó a la empresa, y financió el desarrollo de plataformas, motorizaciones y tecnologías. Aston Martin se despidió para siempre de su pasado con un misil jurásico, un furioso y rudo deportivo de 600 CV llamado "V600 Le Mans".

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Las 24 Horas de Le Mans son para muchos el evento automovilístico más importante del año. Este carrera de resistencia se lleva celebrando desde hace casi un siglo - la primera edición se celebró en 1923 - en el Circuit de la Sarthe, y ha siempre ha fascinado a los aficionados al motor. Es una carrera que lleva tanto a la máquina como a sus pilotos al absoluto límite, y en ellas se gestan auténticas proezas deportivas. Una de las más renombradas fue la victoria 1-2-3 de Ford en el año 1966. Uno de los tres Ford GT40 vencedores sale ahora a subasta, y se estima que será vendido por al menos 12 millones de dólares.

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No todos los días se consigue un hito como este. De hecho podríamos contar con los dedos de la mano los coches que se han vendido en cifras similares a las de este Honda. El Honda Civic es por méritos propios uno de los coches más vendidos de todos los tiempos y, según Honda, está cerca de superar la barrera de los 25 millones de coches. 10 generaciones avalan al compacto de Honda que nos deja cifras incluso más espectaculares que esos 25 millones que pronto habrán fabricado, desde que fuera lanzado un 12 de julio de 1972.

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El síndrome de Diógenes es una enfermedad mental, normalmente manifestada en la acumulación de objetos sin valor o basura, el abandono social o la dejadez en el cuidado personal. Lo que Josef Juza tiene no es un síndrome de Diógenes de corte automovilístico es el orgulloso propietario de la mayor colección de Volkswagen Golf del planeta. ¡Es incluso más grande que la propia de Volkswagen! Juza abrirá pronto un museo en Austria centrado en sus coches, pero antes, Volkswagen ha querido que echemos un ojo a su colección, y conozcamos algunas de las joyas que ha amasado tras años y mucha dedicación.

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Hace unos días Mazda nos invitó a visitar la pequeña ciudad de Augsburg, cerca de Munich. Una ciudad mediana, sin nada especial… aparentemente. Es la sede del Mazda Classic Museum, el único museo oficial de la marca en territorio europeo. Un museo muy especial, nacido de la iniciativa de la familia Frey, los primeros importadores de Mazda en Alemania. Deleitarnos con los más de 50 clásicos expuestos no era el plato fuerte del día. Probar un Mazda RX-7 de primera generación de su colección privada lo era para mí. Una preciosa unidad en color rojo, con apenas 63.000 km en su odómetro, matriculada en el ya lejano año 1980. Está ante mí, y tengo las llaves en la mano.

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LEGO Ideas es la plataforma online del fabricante dedicada a sus aficionados más hardcore, los que diseñan y proyectan nuevos sets de forma completamente altruista. Desde hace unos años, LEGO ha introducido un sistema de votaciones, a través del que los sets diseñados por los fans de los ladrillos de plástico pueden llegar a venderse en las estanterías de cualquier centro comercial. Sólo tienen que tener suficiente apoyo por parte de la comunidad de LEGO Ideas. Y todo apunta a que pronto podrás comprar este apasionante set de un FIAT 500 clásico. Vamos a echarle un ojo.

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Desde hace unos años los restomod se han puesto de moda. El "culpable" de esta moda es posiblemente Singer Vehicle Design, que ha transformado un Porsche 911 (964) en una propuesta de aspecto más clásico, pero con una mecánica y prestaciones absolutamente rabiosas. La calidad de construcción, el mimo empleado en su creación y su exclusividad son factores concurrentes de su éxito. El mercado de los restomod es muy lucrativo, y ha empezado a atraer a nuevas empresas, como Automobili Amos. De preparador, a creador de un impresionante Lancia Delta Integrale con mucho de Lancia Delta S4.

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WKT Tuning es un pequeño preparador afincado en Alemania, que conocemos por una de las preparaciones más locas de los últimos tiempos. Quizá recordéis aquella vez que os hablamos de un vetusto Opel Kadett con cerca de 700 CV, que en un vídeo ya mítico, destrozaba en una carrera de aceleración a todo un Ferrari 458 Italia. El Opel Kadett de WKT no ha dejado de evolucionar desde que os lo enseñamos hace cuatro años, y en estos momentos tiene ya la friolera de 1.257 CV. De hecho, el Volkswagen Golf Mk2 de Boba Motoring debería empezar a estar atento a sus desarrollos y sus prestaciones.

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