Aunque sea especialista en comercio internacional, los coches han sido mi pasión desde que apenas levantaba un metro del suelo y mis padres me regalaron un Ferrari rojo a pedales, con el que ya practicaba el drifting.

Los coches ahora son de tamaño real, y mi afición se ha materializado en Diariomotor, donde estoy presente desde abril de 2008. Tengo el placer de escribir a diario, probar coches e intentar ofrecer la información más interesante para vosotros, nuestros lectores.

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Todos los artículos de Sergio Álvarez

Últimamente os hemos hablado de varias ediciones de despedida de los actuales Subaru WRX STI: los Diamond Edition sudafricanos, los TC380 japoneses... El Subaru WRX STI pronto se despedirá en su actual generación, coincidiendo con el treinta aniversario de Subaru Tecnica International (STI). Todo apunta a que los STI del futuro serán híbridos y abandonarán el cambio manual, si es que llegan a materializarse en coches de producción. Es el fin de una era, una era que nos ha dejado máquinas tan especiales como la que hoy recordamos. Así era el increíble Subaru-Cosworth Impreza STI CS400 del año 2010.

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Las Mitsubishi Delica son el eslabón perdido entre las furgonetas, los SUV y los monovolúmenes. Aunque parezca mentira, la primera Mitsubishi Delica data de los años 60 del pasado siglo, y desde el año 1968 se ha producido de forma ininterrumpida en Japón. A España llegaron de forma tímida, aunque durante los años 90 se dejaron ver algo más a menudo, especialmente en versiones 4x4 que eran casi tan capaces como un Mitsubishi Montero. Ahora es el momento de conocer a su última iteración, la Mitsubishi Delica D:5. Un coche que por estética, parece directamente venido del futuro.

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9 de diciembre de 2018

A principios de los años 90, Audi se encontraba en plena fase de reorientación estratégica. La marca alemana buscaba posicionarse al mismo nivel de Mercedes y BMW, evitando asociaciones con Volkswagen, su matriz. Uno de los primeros productos de esta nueva Audi fue el V8, una berlina de altas prestaciones e imagen lujosa lanzada en 1990. En 1991 los de Ingolstadt presentaron al mundo dos prototipos de altos vuelos, que cautivaron a todos los aficionados al automóvil. Del Audi Avus Concept os hablaremos otro día, hoy vamos a conocer al Audi Quattro Spyder Concept.

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Desde hace años, el Toyota RAV4 Hybrid está instalado en un cómodo trono. Antes de lanzarse su versión híbrida, disfrutaba de ventas más bien discretas. Hoy por hoy, casi 9 de cada 10 unidades del RAV4 vendidas en España son híbridas. Era hasta ahora el único SUV generalista con motorización full-hybrid. Hasta ahora. Honda acaba de lanzar al mercado el nuevo CR-V híbrido, una motorización que reemplaza a las versiones diésel en esta quinta generación de uno de los todocaminos más vendidos del mundo. Y se trata de un híbrido con un esquema de propulsión revolucionario: ¡no tiene caja de cambios! Ya hemos vuelto de la presentación internacional del Honda CR-V híbrido en Sevilla, y es hora de contaros nuestras impresiones tras su volante.

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La conclusión de este vídeo es sencilla. Si vas a conducir sobre nieve o hielo la diferencia en comportamiento la marcan de forma casi exclusiva los neumáticos de invierno. En Diariomotor no nos cansamos de enseñaros ejemplos, y siempre recuerdo uno de los más llamativos, un BMW M3 E46 con neumáticos de invierno, "humillando" a un Subaru Forester con tracción total y neumáticos convencionales en una pequeña cuesta helada. En este artículo veremos una detallada comparativa entre dos BMW X1, uno de ellos con tracción total y neumáticos de verano, y otro de tracción delantera, calzado con neumáticos de invierno.

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Dicen que hablar con alguien es el primer paso cuando no te puedes sacar algo de tu cabeza. Algo que te tormenta, te oprime o te preocupa en exceso. He decidido aprovechar esta tribuna pública que es Diariomotor para hablaros de un asunto que me preocupa profundamente: el futuro de nuestro querido automóvil. Si ves a los coches sólo como un medio de moverte del punto A al punto B, te sugiero que dejes de leer, porque este artículo no te va a gustar. Quiero hablar del futuro del automóvil para los que disfrutan conduciendo, para los amantes de los coches clásicos o para los que valoran más la conexión con el coche que su conectividad o su eficacia. Mi opinión es que el mundo del automóvil cambiará de forma radical durante las dos próximas décadas, y temo que se convierta en un universo francamente terrorífico.

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6 de diciembre de 2018

Ya es oficial desde hace meses. Los coches eléctricos de Volkswagen - los coches de la familia I.D. - serán fabricados sólamente en Alemania. Las históricas plantas de Volkswagen de Hanover y Emden se dedicarán únicamente a producir coches eléctricos, y esto implica una profunda reorganización productiva por parte de Volkswagen. Uno de los productos estrella de la marca, y durante años su buque insignia, el Volkswagen Passat, se quedará en 2022 huérfano de instalaciones productivas. Cuando su próxima generación llegue en 2023, la producción del Volkswagen Passat será asumida por Skoda.

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Hace unos meses se presentó oficialmente el lavado de cara del Honda HR-V, el crossover compacto de Honda. Un coche que compite en un segmento francamente competitivo, tanto o más que el de los compactos tradicionales. Un segmento muy rentable y en crecimiento, en el que se echan de menos coches menos "sensatos". O mejor dicho, coches más emocionantes. El Honda HR-V ha abandonado el diésel en este lavado de cara, y hasta el momento se vendía únicamente con un motor 1.5 i-VTEC atmosférico. Hasta ahora: ante ustedes, el nuevo Honda HR-V Sport, con un motor VTEC Turbo de nada menos que 182 CV.

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2 de diciembre de 2018

Hace apenas unos días se presentó en el Salón de Los Angeles la octava generación del mítico Porsche 911, un deportivo que mi compañero David Clavero definió a la perfección como "el deportivo de la era digital". Su lanzamiento vino acompañado de una aplicación para roadtrips, una conectividad aún más amplia y un nuevo servicio llamado Porsche Impact. Porsche Impact es una calculadora de emisiones de dióxido de carbono. A través de este programa podemos contribuir a proyectos que neutralicen las emisiones de CO2 de nuestro coche, que podremos disfrutar con la conciencia tranquila.

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1 de diciembre de 2018

Los motores diésel eran considerados la panacea de la tecnología y el ahorro, hasta que sucedió el "Dieselgate" de Volkswagen. Un escándalo que se unió a las primeras restricciones a la circulación por contaminación atmosférica en diversas ciudades europeas, que afectan especialmente a los coches con motores diésel. Ante este escenario se ha instaurado un temor colectivo al diésel - a veces injustificado - que ha provocado que sus ventas caigan en picado. Ante este escenario los fabricantes han modificados sus planes de futuro, y en muchas ocasiones han dejado completamente de lado esta tecnología. Esta es la postura de Honda acerca del futuro del diésel.

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1 de diciembre de 2018