Aunque sea especialista en comercio internacional, los coches han sido mi pasión desde que apenas levantaba un metro del suelo y mis padres me regalaron un Ferrari rojo a pedales, con el que ya practicaba el drifting.

Los coches ahora son de tamaño real, y mi afición se ha materializado en Diariomotor, donde estoy presente desde abril de 2008. Tengo el placer de escribir a diario, probar coches e intentar ofrecer la información más interesante para vosotros, nuestros lectores.

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Todos los artículos de Sergio Álvarez

En Diariomotor somos muy pesados con los neumáticos. No nos cansamos de recomendaros que vigiléis su presión cada dos semanas, o de pediros que no circuléis con ellos desgastados. Incluso hemos escrito artículos sobre cómo cuidar el único componente que mantiene a tu coche en contacto con el suelo. En este artículo, os presentamos una nueva y peligrosa moda, cada vez más frecuente en las estaciones de servicio de nuestra geografía: pagar por inflar los neumáticos de nuestro coche. Si ya nos cuesta cuando es gratis, ¿a quién se le va a ocurrir "malgastar" un euro en inflar sus neumáticos?

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23 de enero de 2018

Aunque quisiéramos que fueran irrompibles y eternos, los motores de nuestros coches son incapaces de resistir a las leyes de la termodinámica. Aunque son mucho más duros, potentes y eficientes que antaño, siguen sin ser invencibles, y a medida que pasa el tiempo, sus prestaciones merman, su potencia disminuye y sus componentes se deterioran. Hay formas de contrarrestar este deterioro, o limitarlo en la medida de lo posible - por ejemplo, ser muy meticulosos en su mantenimiento. En este artículo os contamos quiénes son los culpables de que tu motor pierda potencia con el tiempo y los kilómetros.

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22 de enero de 2018

Albert Biermann no tiene pelos en la lengua. El ex-director de BMW Motorsport es el máximo responsable del desarrollo de coches como el KIA Stinger, además de ser el artífice de la primera hornada de compactos deportivos de Hyundai. Las versiones más deportivas de Hyundai i30 y Hyundai Veloster comparten una puesta a punto muy agresiva y un motor 2.0 T-GDi con hasta 275 CV de potencia. Biermann ha aprovechado el Salón de Detroit para arremeter contra una de las referencias del segmento, el Volkswagen Golf GTI. Casi parece que el directivo de Hyundai quiere iniciar una guerra con Volkswagen.

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Para alcanzar velocidades de récord, no solo necesitas un coche con más de 1.000 CV de potencia y una cuidadísima aerodinámica. No se deben olvidar los neumáticos, el único punto de contacto entre el suelo y el coche. Tanto el Bugatti Chiron como el Koenigsegg Agera RS - dos de los coches más rápidos del planeta - usan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Estos neumáticos son aptos para la circulación en carreteras públicas y son los que el sueco calzó cuando hace unos meses alcanzó 457,93 km/h en una carretera pública cerrada al tráfico. Pero, ¿cuál es realmente el límite de estos neumáticos?

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19 de enero de 2018

Decía Enzo Ferrari que "el mejor Ferrari es el que todavía no se ha fabricado", cuando le preguntaban cuál era el mejor Ferrari de la historia. Esas y otras muchas frases las hemos recogido en este artículo, por cierto. Si hacemos caso a Enzo Ferrari, la versión más radical del Ferrari 488 GTB será el mejor coche fabricado por la marca. A tenor de los datos filtrados, tiene claro potencial para hacer cierto este augurio. Aún no sabemos cómo se llamará, pero sabemos que tendrá un motor de al menos 700 CV derivado de la competición, entre otras lindezas. El Porsche 911 GT2 RS esconde el rabo entre las patas.

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Por todos es sabido que el Peugeot 205 GTi es uno de los máximos exponentes del panorama racing. Aunque ya entrados en años, junto a los Peugeot 106 y Citroën Saxo conforma un irreductible grupo de galos, de bajo peso, comportamiento radical y dinámica excepcional. Coches extremadamente populares entre los más quemados de la mitad norte del país. Algunas de estas máquinas distan mucho en rendimiento y accesorios del coche que eran cuando abandonaron la fábrica. Es el caso del excepcional - y cargadísimo de chucherías - Peugeot 205 GTi de Darren Cotton, cuya historia os contamos hoy en Diariomotor.

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Fiat acaba de abrir los pedidos para las versiones Mirror de su familia 500. Se trata de ediciones especiales de los Fiat 500, Fiat 500L y Fiat 500X, con las que el fabricante italiano marca la llegada a la gama 500 de los nuevos sistemas de infotainment Uconnect de última generación. Esta familia Mirror no sólo destaca por una conectividad más amplia, sino por un look muy especial, con colores exclusivos de tonos azulados. Mirror significa espejo en inglés, una clara alusión a la compatibilidad del sistema Uconnect HD Live con los protocolos de Android Auto y Apple CarPlay.

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Laprise Simon es un canadiense, aficionado a la escultura. En Canadá nieva mucho, y los inviernos son muy largos. Tras una gran nevada, las máquinas quitanieves municipales apilaron frente a su casa una enorme montaña de nieve. Como tenía tiempo libre, decidió hacer una escultura de un coche, compuesta íntegramente por nieve apilada. Durante horas moldeó con cuidado la silueta de un Toyota Supra - claramente un tercera generación, fabricado entre los años 1986 y 1992. Era tan realista que incluso llegó a engañar a las fuerzas del orden. Esperad, que os lo explicamos.

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Rowan Atkinson, el actor británico más conocido por su brillante papel como Mr. Bean, es uno de nosotros. El actor es conocido por su enorme afición al motor, y por ser el dueño del que posiblemente fuera el McLaren F1 con más kilómetros del mundo, reconstruido ya dos veces tras grandes accidentes. Ahora el actor británico ofrece a subasta dos coches de lo que parece una extensa colección personal, dos grandes berlinas deportivas de finales de los años 80 y principios de los años 90: el brillante Lancia Thema 8.32 by Ferrari y el Mercedes 500 E, un auténtico misil de Autobahn.

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18 de enero de 2018

Hoy por hoy, Toyota es líder en la fabricación y venta de vehículos híbridos. No en balde, ellos fueron los primeros en introducir los híbridos al mercado de masas. En España, dominan con puño de hierro el segmento, y de sus casi 67.000 vehículos vendidos en 2017 en nuestro país, prácticamente la mitad son híbridos. Uno de sus productos estrella es el Toyota RAV4 Hybrid, estrenado en 2016. Es el más exitoso de los dos todocaminos generalistas con motorización híbrida actualmente a la venta. ¿Una prueba de su éxito? La motorización Hybrid Synergy Drive ha destronado completamente a las versiones diésel en la gama RAV4. Más que destronado, aniquilado.

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