El Bugatti Veyron, bajo mi punto de vista, sigue siendo el hiperdeportivo más especial de todos los tiempos. Quizá por haber sido un pionero en muchos aspectos, por haber superado la barrera de los 1.000 CV o por sus récords de velocidad. Pero también por jugar en otra liga en cuanto a lo absurdamente caro y especial que es su mantenimiento. El mejor ejemplo son sus neumáticos Michelin PAX, diseñados específicamente para soportar la punta del coche, cuyo reemplazo conjunto puede ascender a la friolera de 35.000 euros.
Nuevas llantas para neumáticos mucho más baratos
Bugatt recomienda reemplazar estos neumáticos tan especiales cada 4.000 km para asegurar su perfecto estado y rendimiento. Son neumáticos de tipo run-flat y están unidos a la llanta mediante un adhesivo especial, que evita separaciones a más de 400 km/h. Por si fuera poco, cada tres cambios de neumáticos se recomienda reemplazar las llantas – cuyo precio triplica al de un juego de neumáticos. Una absoluta locura en cuanto a coste, y desde luego, un claro incentivo a no acumular demasiados kilómetros en estos supercoches.
Fotos del Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 Years
No conducir un hipercoche es contraproducente en cuanto a su disfrute, y con el Chiron, Bugatti claramente corrigió al rumbo. De la mano de los enormes avances en tecnología de neumáticos, el Chiron estrenó gomas Michelin mucho más asequibles. Con marcaje y desarrollo específico, pero varios órdenes de magnitud más baratas. También se eliminó la necesidad de cambiar las llantas, y quiero pensar que eso ha permitido que el dueño de cierto Chiron se esté actualmente acercando a la barrera psicológica de los 200.000 km.
Aprovechando la presentación en la Monterey Car Week del Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 Years – una restauración integral y modificación del Veyron – la marca francesa ha creado nuevas llantas para su hipercoche original. Llantas que reinterpretan el diseño Machiavelli original del Veyron, aunque ligeramente actualizado y estilizado. Lo importante es que están diseñadas para las dimensiones y la misma medida de gomas del Bugatt Chiron: 285/30 ZR20 delante y 335/25 ZR21 en el eje trasero.
Es decir, pueden montar neumáticos Michelin Pilot Sport 4S o Pilot Sport Cup 2 cuyo juego completo tiene un coste de entre 3.000 euros y 3.500 euros. Un coste unas 10 veces inferior al de cambiar los PAX de un Veyron. Además, estos neumáticos y llantas ya han sido usados para alcanzar velocidades muy superiores a las de cualquier Veyron – si tu seguridad a la hipervelocidad es tu principal preocupación. Ahora bien… hay truco. Y ese truco es el coste no comunicado de este nuevo juego de llantas.
Y como ocurre con cualquier pieza fabricada por Bugatti, no serán asequibles. Posiblemente se adentren con comodidad en las seis cifras. Nadie dijo que los Bugatti fueran coches asequibles.
Fotos del Bugatti La Maison Pur Sang Veyron 20 Years
