La industria británica está preocupada. Reino Unido ha cerrado el mes de octubre con un retroceso de las ventas del 12,2% con respecto al año pasado. Y no solo eso. Lo sucedido en octubre es tan solo la continuación de una tendencia, de siete meses de retroceso consecutivo. En lo que llevamos de año, las matriculaciones de coches nuevos ya han caído un 4,6%. En Reino Unido se han matriculado en 2017 un total de 2.224.603 coches lo que, para hacernos una idea del volumen que representa, es más del doble del total de coches que se han matriculado en España en el mismo periodo. En España el crecimiento de las matriculaciones en 2017 con respecto al año anterior es del 7,3%. ¿Pero por qué culpan al diésel de que las ventas sigan cayendo?

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13 de Noviembre de 2017

El pasado Miércoles se aprobaba la reforma de las ITV que ya os adelantamos hace semanas y que entrará en vigor el 20 de Mayo de 2018. El Gobierno de España a través del Ministerio de Industria ya había advertido en diferentes ocasiones que estaba trabajando en una reforma de las inspecciones técnicas de cara a equiparar le legislación española a la europea, aprovechando además para perseguir con mayor énfasis la manipulación de los vehículos en materia de emisiones y seguridad. La reforma ha llegado con importantes novedades y estos son los 5 cambios que más te pueden afectar.

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10 de Noviembre de 2017

El director de la Dirección General de Tráfico, Gregorio Serrano, acaba de anunciar que la agencia pública acaba de invertir 860.000 euros en una nueva remesa de radares móviles. El importe de la licitación pública era de 1,36 millones de euros, quedándose en 860.310 euros la oferta del adjudicatario final. Estos dispositivos de control cinemático láser son de última tecnología, y serán equipados por los motoristas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Este tweet arroja luz sobre el coste de estos dispositivos móviles, que entrarán en funcionamiento de forma inminente, así como de su funcionamiento y aspecto.

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7 de Noviembre de 2017

Donald Trump nunca ha sido la persona más reflexiva ni analítica, ni siquiera en sus declaraciones institucionales como presidente de los EE.UU. Trump se encuentra en estos momentos de gira asiática, y ha visitado Japón, uno de sus más fuertes aliados en la zona. Además de hablar de la amenaza norcoreana y otros asuntos de política internacional, Trump ha tenido que dar la nota, y ha tenido que atacar a la industria automovilística japonesa. Les insta a "fabricar coches en EE.UU. en vez de exportarlos", demostrando un profundo desconocimiento del sector. Tres de cada cuatro coches japoneses vendidos en EE.UU. son fabricados localmente.

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6 de Noviembre de 2017

La entrada en vigor del nuevo ciclo WLTP para la homologación de consumos y emisiones traerá a los consumidores un formato donde se nos ofrezcan datos más veraces, sin embargo y como era de esperar, la homologación de consumos más reales traerá consigo que los coches pasen a emitir más - emitían lo mismo en NEDC sólo que se pasaba por alto - . Hasta la completa obligatoriedad del uso del ciclo WLTP para 2019 tenemos por delante un periodo de convivencia entre ciclos NEDC y WLTP que puede ser confuso y negativo para el bolsillo, pero el Gobierno de España ya ha anunciado el uso de una fórmula de corrección para evitar que tengas que pagar más en el impuesto de matriculación.

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16 de Octubre de 2017

Ford acaba de presentar uno de los planes estratégicos más ambiciosos de su historia más reciente. Y su objetivo no es otro que romper las barreras que a menudo se forman en uno de los fabricantes más grandes del mundo, con una gama compleja, que busca ser más competitivo y, sobre todo, responder con mayor rapidez y efectividad a los retos que plantea el futuro. De un vistazo a su plan ya podemos asegurar que en el futuro Ford tendrá menos turismos, y una gama más sencilla, pero habrá más SUV, y que su inversión en tecnologías como la combustión interna se reducirá para potenciar la electrificación, o el coche conectado. ¿Pero cómo se llevarán a cabo todos estos cambios?

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4 de Octubre de 2017

ANFAC acaba de publicar las cifras de ventas de coches para septiembre de 2017. En total se han vendido 83.291 turismos, una cifra que representa un incremento del 4,6% con respecto al mismo mes del año pasado, evidenciando la buena marcha del mercado. Como es habitual, el canal particular ha sido el que menos ha crecido - sólo un 2,2% - frente a las subidas del 13,7% y 8,9% respectivamente para el canal empresarial y los rent-a-car. El dato que nos ha llamado la atención es que el diésel ha vuelto a ganar la partida a la gasolina, rompiendo una tendencia que parecía ya imparable.

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3 de Octubre de 2017

La noticia más importante de estos días pasados no ha sido el lanzamiento del Mercedes-AMG Project One o el lanzamiento de nuevos vehículos eléctricos conceptuales. El anuncio más importante ha tenido lugar en China y ha sido eclipsado por la cobertura del Salón de Frankfurt. El primer mercado automovilístico mundial pronto cambiará radicalmente, ya que China se encuentra construyendo la legislación que les permitirá en un futuro prohibir las ventas de vehículos de combustión interna. Quieren que el futuro sea eléctrico, y quieren que China esté a la cabeza de este nuevo modelo de movilidad libre de emisiones.

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14 de Septiembre de 2017

Según Automotive News reporta, el Grupo PSA ha sido acusado por el diario francés Le Monde de manipular las emisiones de óxidos de nitrógeno de hasta dos millones de vehículos diésel durante los últimos años. El diario apunta a la existencia de un "defeat device", una estrategia similar a la usada por Volkswagen en el escándalo del Dieselgate. PSA (Peugeot, Citroën y DS) habría modificado los parámetros de combustión de sus motores para reducir las emisiones de NOx durante las pruebas de homologación del modelo, siendo muy superiores fuera del laboratorio. ¿Qué hay de cierto en estas acusaciones? ¿Cuál ha sido la respuesta de PSA?

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8 de Septiembre de 2017

La Comisión Europea anda detrás de los grandes fabricantes alemanes, que podrían haber incurrido en prácticas ilícitas, contra el libre mercado y la sana competencia, por acordar precios para los componentes de sus coches. Entre tales componentes se encuentran dispositivos anticontaminación para los diésel, que cada vez están más en el punto de mira y su cerco parece estrecharse cada día que pasa. Sobre las consecuencias de las supuestas prácticas ilegales escribió mi compañero David Villarreal una reflexión que podéis leer aquí, y también sobre cómo Alemania no puede permitirse acabar con el diésel. Y entre todos los protagonistas hay, sobre todo, una marca especialmente interesada en que el diésel no desaparezca: Mercedes-Benz.

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31 de Julio de 2017