Todas las noticias de economia

No vamos a descubrir la pólvora. Uno de los factores fundamentales que guían el proceso de decisión de compra de un coche nuevo reside en tratar de asegurar que el coche que nos vamos a comprar nos durará muchos años y, sobre todo, visitará poco el taller. No es sencillo comprar un coche y asegurar que visite poco el taller Esa seguridad es difícil - por no decir imposible - de conseguir. Muchos compradores siguen fieles a la marca

China se ha convertido - potencialmente - en la amenaza número 1 de la industria del automóvil europeo. Europa trabaja para una transición hacia el coche eléctrico que no avanza al ritmo esperado y además tiene que vérselas con la irrupción de un aluvión de marcas chinas que está proponiendo coches mucho más económicos, en gran medida gracias a los costes menores que está consiguiendo la industria china en la producción de baterías.

No hace falta realizar un análisis demasiado concienzudo para constatar como el precio de los coches nuevos se ha disparado en los últimos años. ¿Bajada, o ralentización del incremento de los precios en coches nuevos? No solo eso. Salvo honrosas excepciones, la mayoría de los modelos se han encarecido desde que se produjeran la crisis sanitaria, primero, y la crisis en el suministro de semiconductores después, en 2020, y por diferent

Si hay algo que nos ha demostrado China, y la irrupción de sus coches en Europa, es su capacidad para comercializar coches muy baratos. Ya no baratos en términos generales, porque estamos viendo lanzamientos en todos los segmentos y en todo rango de precios, sino sobre todo en términos relativos. Generalmente el coche de marca china cuesta bastante (o mucho) menos que un coche europeo de segmento o prestaciones similares. Pero si observamos

Un auténtico parking flotante de 14 plantas, con capacidad para 10.800 coches - el mayor del mundo - y una eslora comparable a la longitud de dos campos de fútbol. La carrera por dominar el transporte marítimo de automóviles ha alcanzado un nuevo nivel, justo cuando parecía que los 9.200 o 9.500 coches por viaje eran el techo logístico para un portavehículos, la industria ha dado un nuevo golpe sobre la mesa con este Ro-Ro - acrónimo q

¿Europa recula, claudica renunciando a los aranceles, o ha encontrado una solución ingeniosa a un problema que los aranceles parecían no resolver? “Debería hacer que los coches chinos sean menos atractivos” Después de meses de tensión comercial y de un debate cada vez más intenso sobre el impacto de los eléctricos chinos en la industria continental, Bruselas instaura un mecanismo que puede cambiar las reglas del juego: sustituir

Un verdadero culebrón y una auténtica obsesión es lo que se ha desatado en la Unión Europea con los coches eléctricos chinos. Europa considera que son demasiado baratos y, por lo tanto, suponen un peligro para la industria local. Y cree que su ventaja sobre los europeos no es legítima. Europa sigue obsesionada con los coches chinos Las sospechas alrededor de las razones que habrían conseguido que China esté exportando sus coches a E

Contémplalo bien. Se llama Duster y ayer mismo os hablábamos de él. A rasgos generales, ya habrás contemplado que este coche guarda notables similitudes con uno de los coches más interesantes del catálogo de Dacia. Un Dacia Duster que triunfa en Europa con una propuesta económica, pero también un esfuerzo de la marca por mantener su espíritu aventurero y ciertas capacidades todoterreno. No obstante, ni este Duster porta el emblema de

El año 2025 cerró con un aumento significativo en el precio medio del coche de ocasión, y según el barómetro de coches.net, el precio medio alcanzó los 17.758 euros, lo que supone un 6,1% más que la media de 2024, que se situaba en 16.727 euros. En comparación con diciembre, la diferencia es casi nula porque los precios cerraron el año en 17.808 euros. Los precios subieron de manera sostenida durante el primer trimestre del año, alca

No es necesario darle más vueltas. El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, todo automóvil que aún conserve un motor de combustión interna, están acabados. El futuro del automóvil pasa necesariamente por el coche eléctrico. Y la Unión Europea ha puesto sus mecanismos regulatorios en marcha para que eso suceda, con el objetivo puesto en el año 2035, que será cuando se prohiban las ventas de todo coche nuevo que no sea completame