SEAT tendrá una nueva responsabilidad dentro del Grupo Volkswagen, la de coordinar su estructura y expansión en el norte de África. SEAT liderará la presencia del Grupo Volkswagen, y sus marcas, en el norte de África, con especial atención en países como Argelia, donde ya se ha establecido la producción de modelos como el SEAT Ibiza, el SEAT Arona y el SEAT León. ¿Pero esto qué significa?

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Las alianzas empresariales están a la orden del día. Las joint-venture facilitan la actividad cuando se trata de nuevos desarrollos, de crear nuevas estructuras que traigan beneficios. Audi ha anunciado, junto a Hyundai, la puesta en funcionamiento de una sociedad conjunta para desarrollar sistemas de propulsión de pila de combustible.

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22 de junio de 2018

Los siempre polémico peajes, ya sea por los rescates o por el “no vull pagar”, se ponen hoy bajo el foco de la actualidad tras unas declaraciones del nuevo ministro de Fomento, José Luis Ábalos, que ha señalado el cese de las autopistas de peaje tras el vencimiento de sus concesiones. El Ministerio de Fomento confirma así el fin de un total de tres tramos de pago, decisión que podría afectar además a otros tres tramos más en función del Gobierno de la próxima legislatura , pero hay más y es que Ábalos también ha señalado que auditará las nueve autopistas de peaje que fueron rescatadas por el Estado para tomar una decisión sobre su futuro.

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18 de junio de 2018

Hace unos días os hablábamos de cómo el Grupo Volkswagen esperaba pasar página del escándalo de los diésel destapado en 2015, tras haber aceptado el pago de una sanción de 1.000 millones de euros a petición de la fiscalía de Braunschweig, en Baja Sajonia, en Alemania. Pero en Alemania, lejos de cerrar página, las autoridades siguen investigando el caso, y especialmente la implicación de los máximos responsables de Volkswagen. Rupert Stadler, CEO de Audi, habría sido detenido en Alemania.

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18 de junio de 2018

Volkswagen quiere pasar página del escándalo que, desde 2015, no solo ha removido los cimientos de la compañía alemana, sino también de una industria que probablemente jamás volverá a ser la misma. Mientras las ventas de los diésel en Europa siguen desplomándose, bajo la amenaza de restricciones en muchas ciudades, "Volkswagen acepta esta multa y, haciéndolo, admite su responsabilidad" tal y como mencionan, literalmente, en su último comunicado. La fiscalía de Braunschweig, en Baja Sajonia, habría impuesto una sanción de 1.000 millones de euros al Grupo Volkswagen por el fraude destapado hace ahora más de dos años.

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Mucho se ha hablado ya de las dificultades económicas de la más que innovadora Tesla, una compañía en la que lo convencional nunca ha tenido espacio entre sus filas. Lo que sí es un término clásico es el de recortes, a los que Tesla se enfrenta para intentar cuadrar unos números que, desgraciadamente, siguen sin salir.

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13 de junio de 2018

El dicho de que la unión hace la fuerza cobra mucho más sentido cuando de lo que se trata es de desarrollar un coche. Si no que se lo digan a Opel, y a los acuerdos firmados con el Grupo PSA para compartir plataformas que en última instancia acabaron con la adquisición de la marca alemana por parte del grupo automovilístico francés. Opel espera que el uso de plataformas compartidas con PSA permita ahorrar en costes de desarrollo entre un 20% y un 50%, lo que permitiría que el desarrollo de un producto como el Opel Corsa pudiera reducirse incluso a la mitad.

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Mercedes-Benz se ha visto obligada a llamar a revisión a un total de 774.000 coches, todos ellos con motores diésel, por irregularidades en su software, y en la lógica que supervisa el funcionamiento de sus sistemas anticontaminación. La noticia llega tras las reuniones que han mantenido el máximo responsable de Daimler, Dieter Zetsche, y el Ministro de Transporte alemán, Andres Scheuer. Mercedes-Benz, que habría negado cualquier tipo de manipulación de sus diésel, se encuentra ante la mala noticia de que las autoridades aseguren que existe, como mínimo, un problema en sus coches, y la buena noticia de que las consecuencias de esta llamada a revisión no serán, ni mucho menos, dramáticas.

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12 de junio de 2018

Volkswagen, como el resto de la industria del automóvil, afronta un desafío realmente importante. A partir de septiembre, todos los coches comercializados en la Unión Europea tendrán que ser homologados bajo el nuevo protocolo de armonizado WLTP, más estricto, y por otro lado realista, que el NEDC bajo el que se homologaban los coches en Europa hasta ahora. Este nuevo protocolo supondrá todo un reto para la industria, incluso para fabricantes con la posición dominante de Volkswagen, que tendrá que adaptar a la nueva situación sus motores, y homologarlos según el nuevo ciclo. Tal es el reto, que Volkswagen ya ha anunciado que su fábrica de Wolfsburgo parará en septiembre, hasta que sus coches estén homologados bajo el nuevo protocolo WLTP. Y, como ya habrás podido imaginar, el coste de detener una fábrica que produce miles de coches diarios es realmente alto.

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7 de junio de 2018

Hasta el 12% de los coches de segunda mano vendidos en los países de la Unión Europea tendrían sus cuentakilómetros manipulados, cifra que ascendería a una horquilla entre el 30% y el 50% si hablamos de coches que inicialmente fueron matriculados en otro país de la Unión. Al menos esas son las cifras que maneja la Comisión Europea para proponer un plan para luchar contra la manipulación de kilómetros. En mi modesta opinión, es probable que estas cifras estén infladas, y por los informes que se han presentado estos días en apariencia proceden de estudios antiguos, y en muchos casos basados en estimaciones y muestreos cuantitativamente insuficientes para considerar su veracidad. En cualquier caso, huelga decir que la manipulación de kilómetros es uno de los mayores problemas del mercado de ocasión y que cualquier medida que se tome para atajarlo siempre será bien recibida. ¿Pero qué medidas plantea la Unión Europea?

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6 de junio de 2018