El precio medio de los vehículos ha aumentado drásticamente en los últimos años, tanto en España como en el resto de Europa, y necesitamos de nuevo coches sencillos y asequibles. Varios de los grandes fabricantes europeos han puesto sus cimientos gracias a coches de este tipo extremadamente populares: los Renault 4 y 5 (y luego el Clio), el Citroën 2 CV, el Peugeot 205, el Volkswagen Escarabajo, el Golf… Y no me puedo olvidar de nuestro Seílla ni del Fiat Panda. Este último ya no existe con ese nombre, pero están tejiéndose los mimbres para que vuelva al mercado en menos de dos años.
Esta semana Stellantis ha anunciado el lanzamiento de varios coches eléctricos económicos, un proyecto denominado «E-Car» con el que harán eléctricos urbanos de varias marcas. Y por concepto y posicionamiento, es inevitable pensar en un Fiat Panda a la vieja usanza. Un coche extremadamente sencillo y pensado para moverse en el día a día por muy poco dinero.
Tengo al menos tres motivos para pensar en un nuevo Panda. Esta nueva línea de coches eléctricos pequeños se fabricarán en el corazón de Italia, en Pomigliano. Una fábrica históricamente Alfa Romeo, pero en la cual se fabrica el Fiat Panda/Pandina desde 2011 (además del Alfa Romeo Tonale). Sabiendo esto, parece evidente que el proyecto tendrá un coche Fiat.
Por otro lado, el coche que conocíamos como Fiat Panda se llama Pandina desde finales del año pasado. Aunque cambió de nombre, es el mismo coche: una evolución del Fiat Panda de tercera generación que se presentó ni más ni menos que en 2012. Tenemos libre, por tanto, el nombre Panda.
Y si nos fijamos en la fórmula de este futuro coche, encaja perfectamente con la filosofía del Panda de los años 80. Se trata de un coche extremadamente sencillo, que incluso podría prescindir de algunos sistemas de seguridad obligatorios, y por tanto, será también muy económico. Estamos hablando de alrededor de 15.000 €, pero, si se mantienen las ayudas, podría quedarse en poco más de 10.000 €.
Estos nuevos eléctricos de Stellantis surgen a colación de la nueva categoría M1E de la Unión Europea para vehículos eléctricos pequeños de menos de 4.200 mm de longitud. Una especie de kei cars al estilo europeo, pero con baterías en lugar de pequeños motores de gasolina como ocurre en Japón. Que sea eléctrico, pequeño y ligero hará que el consumo sea ridículo, quizá 12 kWh/100 km o menos.
Fiat Pandina que se vende actualmente.
Stellantis no ha confirmado qué modelos habrá, pero las pistas son claras. Están todos los ingredientes para hacer un eléctrico por debajo del Grande Panda, ahora falta por saber si Fiat se atreverá a hacer un diseño retro inspirado en el Panda ochentero. La casa italiana ya resucitó el 500 con un éxito abrumador y si repite la fórmula con el Panda, con un diseño moderno pero que beba de las formas y líneas del original, puede ser un exitazo importante. Siempre y cuando, claro, no le haga sombra Citroën con el futuro 2 CV.
