carroceríaUrbano
puertas5
plazas4
maletero225 l
potencia69 - 95 CV
consumo3,9 - 5,2 l/100km
valoración

Fiat Panda

La actual generación del Fiat Panda se puso a la venta en 2012, sufriendo mínimas actualizaciones en septiembre de 2016. Es un coche urbano, disponible sólo en carrocería de 5 puertas y puede estar homologado para 4 o 5 plazas, dependiendo de la configuración del asiento posterior.

Los rivales directos del Fiat Panda serían el SEAT Mii, el Volkswagen Up!, el Skoda Citygo, el Toyota Aygo, el Citroën C1, el Peugeot 108, el Renault Twingo o el Mitsubishi Space Star, por mencionar sólo algunos de los urbanos del segmento. El Fiat Panda 4x4 carece de rivales directos en el mercado, al no contar con ningún otro coche de tracción integral en este mismo tamaño y precio.

El Fiat Panda compite por ser el coche más barato del mercado. Con una vocación claramente urbana, sus 3,65 m. de longitud le permiten desenvolverse perfectamente entre calles o en parkings, pero dentro de su gama de motores encontramos también propulsores capaces de sacarlo a carretera de forma bastante digna.

A pesar de tratarse de un coche muy modesto, construido claramente para un objetivo de costes con plásticos duros y una gran sencillez, el Fiat Panda puede presumir de ser un coche muy sólido con un habitáculo muy bien aprovechado y un maletero más que decente (225 litros) teniendo en cuenta su longitud total.

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El Fiat Panda es uno de los urbanos más económicos y mejor aprovechados del mercado.

Gama de motores del Fiat Panda

La gama de motores del Fiat Panda se estructura alrededor de 2 propulsores de gasolina (uno de los cuales puede funcionar con GLP) y uno diésel.

En el grupo de gasolina tenemos el motor básico de acceso a la gama, un 1.2 con 4 cilindros y 69 cv de potencia máxima y el tope de gama, el TwinAir bicilíndrico de 0,9 l y 85 cv, que homologa un consumo inferior a pesar de su mayor potencia. Dicho esto, el TwinAir es un motor bastante menos agradable de utilización que el atmosférico y, a la hora de la verdad, puede llegar a consumir más a pesar de su menor cilindrada, según el nivel de exigencia al que se vea sometido.

El motor 1.2 de 69 cv puede adquirirse con un depósito adicional para convertirlo en bifuel de GLP, manteniendo la potencia original con gasolina y con gas, mientras que el TwinAir puede adquirirse también en versión bifuel con metano, pero en este caso la potencia se reduce a 80 cv al funcionar con metano y se mantiene en 85 cv al quemar gasolina.

Además de este abanico de motores y combustibles, existe también la versión turbodiésel que incorpora un motor 1.3 Multijet de 95 cv. A pesar de que su potencia podría parecer holgada para mover un coche tan pequeño, lo cierto es que se trata de un motor bastante anémico y con una banda de utilización muy estrecha, con lo que irá justo en carretera.

El interior del Panda es sencillo, pero muy sólido

Gama de acabados del Fiat Panda

La gama panda está estructurada en 3 niveles de acabado y otras dos terminaciones específicas.

Los niveles de acabado normales se denominan Pop, Easy y Lounge.

El Fiat Panda Pop cuenta con elevalunas eléctricos delanteros, dirección asistida y poco más. Este acabado sólo es compatible con el motor básico de 69 cv.

El Fiat Panda Easy añade climatizador manual y un obsoleto radio-cd con mp3, además de reposacabezas traseros. Al igual que el Pop, el acabado Easy sólo es compatible con el motor más pequeño de 69 cv.

El Fiat Panda Lounge incluye molduras de protección lateral, mandos en el volante, cierre centralizado, Bluetooth y soporte para smartphone, espejos y tiradores en el color de la carrocería. El Fiat Panda Lounge puede equiparse con todos los motores de la gama.

Además de estos tres acabados, existen dos versiones especiales con tracción integral, denominadas Fiat Panda 4x4 y Fiat Panda Cross

El Fiat Panda 4x4 conserva hasta cierto punto la estética del modelo normal

Fiat Panda 4x4

El Fiat Panda 4x4 es la versión de tracción total del Fiat Panda, que goza además de un nivel de acabado específico.

Exteriormente, el Fiat Panda 4x4 cuenta con molduras específicas y una suspensión elevada en 50 mm, lo que lo sitúa a 16 cm del suelo y por tanto a salvo de piedras y obstáculos no muy extremos. Interiormente, el Panda 4x4 cuenta con tapicería específica y algunos de sus guarnecidos son también diferenciados para esta versión campera.

El sistema de tracción total del Panda 4x4 cuenta con un diferencial en cada eje y un acoplamiento central controlado por una centralita electrónica, que reparte el par de giro entre los ejes de forma automática sin que el conductor tenga que intervenir.

Si además queremos utilizar el ESP como un control de tracción, frenando la rueda que pierde adherencia para activar la transmisión de fuerza a su opuesta, existe un botón en la consola central denominado ELD que activa esta función hasta 50 km/h.

El Panda 4x4 es compatible con los motores TwinAir de gasolina con 85 cv y el diésel Multijet de 95 cv.

Vídeo Fiat Panda 4x4

El Fiat Panda Cross cuenta con una estética totalmente diferenciada

Fiat Panda Cross

El Fiat Panda Cross es la versión más todoterreno del Panda 4x4, contando con diferentes mejoras orientadas al comportamiento todoterreno y una revisión estética más sustancial que la del 4x4.

Comenzando por el apartado estético, el Panda Cross cuenta con paragolpes específicos muy diferentes del Panda 4x4 y que mejoran el ángulo de ataque y salida y unas molduras alrededor de los faros que cambian notablemente la estética del coche.

En el interior, de nuevo la tapicería es específica y algunos pequeños detalles nos recuerdan que estamos ante la versión más especial del Panda.

Desde el punto de vista técnico, el Panda Cross cuenta con una ayuda electrónica más para mejorar su tracción 4x4, que viene siendo el mismo ELD pero con un tarado más agresivo a la hora de bloquear las ruedas que pierden adherencia. También cuenta con control electrónico de descenso, una ayuda que puede resultar muy útil a la hora de enfrentarse a pendientes resbaladizas.

Vídeo Fiat Panda Cross

La historia del Fiat Panda

Hemos dedicado en nuestras páginas diversos artículos a analizar la historia del Fiat Panda.

El Primero de ellos y tal vez el más importante, trata sobre el origen del Panda, su nacimiento en 1980, su gama original, su filosofía y su diseño como icono de la marca. Puedes leer aquí la historia del Fiat Panda de 1980.

Tenemos otro artículo en profundidad sobre la historia del Fiat Panda 4x4. El sentido de este coche, su razón de ser, su mecánica e incluso su papel como pionero al incorporar una tracción 4x4 en un coche tan pequeño.

Existe un tercer artículo en el que tratamos de explicar la transición al Panda moderno hasta nuestros días. En él se analiza lo que se respeta y se mantiene hasta hoy, pero también todo lo que ha cambiado en este tiempo.

Por último, te invitamos a leer nuestra prueba comparativa entre un Fiat Panda 4x4 original y un Fiat Panda 4x4 moderno, en la que probamos ambos coches frente a frente intentando explicar las diferencias que los separan en los 30 años de evolución que transcurren entre el lanzamiento de uno y otro.

De 69 a 95 CV en Gasolina, Alternativos y Diésel

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También puedes echar un vistazo a nuestra guía Coches pequeños para ciudad 2019: todos los modelos y precios, Diésel baratos 2019: guía de compra, Coches nuevos baratos: las mejores opciones en 2019 .. para conocer todos los rivales del Fiat Panda

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Versiones y precios del Fiat Panda

Todas las noticias del coche Fiat Panda

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12 de enero de 2019

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13 de octubre de 2018

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19 de junio de 2018

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El Fiat Panda es una veterana e interesante alternativa entre los coches pequeños y prácticos, un rival para coches como el Hyundai i10, como el KIA Picanto, como el SEAT Mii y el Opel Karl, un coche que actualmente está en promoción con un precio realmente económico y es que Fiat está actualmente ofertando al Fiat Panda por menos de 6.000 euros, pero... ¿qué hay en la letra pequeña de esta promoción?

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30 de mayo de 2018

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Existen pocos segmentos, pocas categorías de automóviles, tan complicadas como el de los pequeños utilitarios, también conocido formalmente como segmento A. Toyota lo sabe, de ahí que convirtiera a su coche en un catálogo de recursos de lo que ha de hacer un fabricante para atraer al comprador. El Toyota AYGO apostó por una imagen juvenil, moderna, desenfadada, por la personalización, y por una calidad percibida que no conlleve que los costes, y el precio, se dispare. Y esa ha sido precisamente la estrategia seguida por su lavado de cara, por el Toyota AYGO 2018, para mantenerse y crecer. Y sobre todo conseguir que las 85.000 unidades que se vendieron el año pasado se queden pequeñas para lo que está por venir.

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Fiat tiene en el Fiat Panda uno de los coches a tener bien en cuenta si estás pensando en comprar un utilitario, tanto por ser un coche realmente barato, en promoción lo puedes comprar por debajo de los 6.000 euros como por ofrecernos un sistema de tracción total que prácticamente sólo nos ofrece el Fiat Panda en su segmento, con la única excepción del Suzuki Ignis. Evidentemente el Fiat Panda 4X4 no cuesta 6.000 euros, tendremos que hacer una inversión mayor, pero... ¿cómo es el Fiat Panda 4X4 más barato que puedes comprar actualmente?

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