El Dacia Spring es un crossover urbano, eléctrico y de pequeño tamaño, del segmento A, fabricado por la marca rumana Dacia desde 2021. El Dacia Spring se caracteriza por contar con una potencia de...
El Dacia Spring es un crossover urbano, eléctrico y de pequeño tamaño, del segmento A, fabricado por la marca rumana Dacia desde 2021. El Dacia Spring se caracteriza por contar con una potencia de sólo 44 CV, y pretende conquistar al cliente con un precio low-cost y una propuesta modesta, pero accesible, muy por debajo de los precios en los que habitualmente se sitúan los coches eléctricos, posicionándose como el eléctrico más barato en Europa. El Dacia Spring se fabrica en China.
Por su precio y enfoque urbano, el Dacia Spring tendrá que luchar con modelos como el Renault ZOE, el SEAT Mii eléctrico o el Skoda Citigo iV. Tres modelos que, no obstante, no gozan de la estética crossover del Dacia Spring.
Diseño del Dacia Spring
La carrocería del Dacia Spring comparte líneas con la de otros modelos de Renault, concretamente con los Renault KWID y Renault K-ZE, dos modelos que no se venden en Europa pero que sí han cosechado buenas cifras de ventas en mercados como India o China. Se trata de un pequeño crossover urbano homologado sólo para cuatro pasajeros (la longitud del Dacia Spring es de 3,73 metros, es algo más largo que un Renault Twingo, pero más corto que un Renault Clio). El Dacia Spring recoge también la estética, y el éxito, de las versiones Stepway de Dacia, que han atraído a muchos clientes a productos como el Dacia Sandero.
El Dacia Spring es el encargado de estrenar un nuevo lenguaje de diseño dentro de la marca, con un frontal en el que los grupos ópticos divididos en dos cuerpos son la clave del conjunto. En definitiva, a pesar de la sencillez que caracteriza a los diseños de Dacia, este Dacia Spring goza de una estética más atractiva y cuidada, en la que también habrá sitio para la personalización, con detalles coloridos exteriores.
El motor eléctrico del Dacia Spring, con sólo 44 CV
El Dacia Spring es el primer modelo 100% eléctrico de Dacia. Hereda componentes de modelos eléctricos de Renault y, sobre todo, se ha desarrollado con el objetivo en mente de ofrecer un coche eléctrico capaz en ciudad y un precio muy contenido. Y eso necesariamente implica emplear un motor eléctrico modesto y una batería pequeña, y con poca capacidad, más que la suficiente para cubrir las necesidades de la movilidad urbana.
A nivel mecánico, el Dacia Spring emplea un motor eléctrico de solo 33 kW (44 CV) de potencia. De manera que este Dacia Spring no brilla por sus prestaciones. El par máximo entregado, instantáneo, obviamente, es de 125 Nm. Por otro lado, la velocidad máxima del Dacia Spring es de 125 km/h. Insistimos en que su concepción es la de un vehículo eminentemente urbano, ya no solo por sus prestaciones, sino también por la capacidad de sus baterías. De hecho, cabe destacar que el Dacia Spring tenga un radio de giro corto, de solo 4,8 metros, lo que facilita su maniobrabilidad en espacios reducidos.
Las baterías del Dacia Spring
El Dacia Spring equipa un conjunto de baterías de 26.8 kWh, con una capacidad escasa, y la más baja de un coche eléctrico moderno. Un SEAT Mii, por comparación, emplea un conjunto de baterías de 36.8 kWh. Esta elección de baterías que prima crear un coche eléctrico asequible hace que su autonomía sea ajustada.
El Dacia Spring cuenta con una autonomía de 225 kilómetros con una carga completa, según cifras de homologación WLTP. No obstante, Dacia asegura que esa cifra puede aumentar si nos limitamos al entorno urbano, puesto que según la prueba de homologación WLTP que emula recorridos urbanos esa autonomía asciende a 295 kilómetros.
Dacia ofrece una garantía para el Dacia Spring de 100.000 kilómetros o tres años. La batería del Dacia Spring, por otro lado, dispone de una garantía extendida a 120.000 kilómetros u ocho años.
La carga del Dacia Spring
De serie, el Dacia Spring puede cargarse en sistemas de carga convencionales, domésticos, de corriente alterna, a 6,6 kW. Pero también dispone de un sistema de carga integrado, opcional, con el que puede recargar sus baterías en sistemas de carga de corriente continua, a potencias de hasta 30 kW.
En un enchufe doméstico, a 2,3 kW, el Dacia Spring puede recargar completamente sus baterías en 14 horas.
En un sistema de carga doméstico de tipo Wallbox, el aconsejable para el comprador de un coche eléctrico, puede recargar sus baterías en 8 horas y 30 minutos a 3,7 KW y en 5 horas a 7,4 kW.
En un sistema de carga rápida, de corriente continua, y a 30 kW, el Dacia Spring necesita menos de una hora para recargar sus baterías, desde que están prácticamente agotadas, hasta un 80% de su carga máxima.
Así es el interior del Dacia Spring
El Dacia Spring recurre a un diseño interior sencillo, muy modesto, en la línea de lo visto en los Dacia comercializados en los últimos años. No está al nivel, por lo tanto, del interior más moderno, atractivo, y de calidad, que sí hemos podido contemplar en el nuevo Dacia Sandero. Por dentro, el Dacia Spring dispone de un sistema de entretenimiento con una pantalla en el centro del salpicadero, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También emplea una instrumentación que combina indicadores analógicos, con elementos digitales, y un ordenador de a bordo en una pantalla central de 3,5". El maletero del Dacia Spring es de 300 litros.
En cuanto a conectividad, es interesante destacar que el Dacia Spring dispone de sistemas que pueden controlarse a distancia, desde la aplicación MY Dacia instalada en un teléfono móvil. Desde esta aplicación podemos controlar el estado de carga de la batería, la autonomía disponible, localizar la posición GPS del vehículo, e incluso accionar el sistema de climatización para que nos encontremos el coche a una temperatura adecuada antes de iniciar un viaje y evitemos agotar la carga de la batería.
