carroceríaUrbano
puertas5
plazas4
maletero188 l
potencia70 - 90 CV
consumo4,2 - 4,8 l/100km
valoración

El Renault Twingo se ha convertido con los años en el vehículo urbano más conocido de la firma del rombo. Nacido en 1992, la firma francesa decidió resucitar este utilitario en 2015, año en el que presentaría un modelo completamente modernizado, adaptado a los tiempos y con unas características completamente distintas a las de su predecesor. Inspirado tanto en el Twingo original como en el Renault 5 se presentaba de nuevo un coche con alma de urbanita, con aires modernos, mucha personalidad y una configuración mecánica sorprendente.

Nacido de la colaboración de Renault con Daimler, el Twingo no sólo busca ser un vehículo para sortear las trampas del día a día que podemos encontrar en las grandes ciudades, sino también permitir que el conductor se divierta a su volante. El proyecto, que echó a andar en 2008, presentaba prácticamente una hoja en blanco para que diseñadores e ingenieros dieran con un vehículo de propulsión con motor trasero central que fuera ágil y que además tuviera una mayor habitabilidad respetando las proporciones. De esta alianza franco-germana también nacerían el smart fortwo y forfour, (ver impresiones en directo de los nuevos smart), en una joint-venture que buscaba reducir los gastos de desarrollo.

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Para animar este pequeño vehículo, Renault y Daimler apostaron por desarrollar un pequeño propulsor de gasolina de tres cilindros que se podría encontrar tanto en configuración atmosférica como con turbo, entregando en sus dos versiones 70 y 90 CV respectivamente. Situado bajo el piso del maletero, se buscaba suprimir el subviraje de los vehículos con motor delantero y corta distancia entre ejes. No habrá diésel, debido a que por cuestiones de ahorro no parece que sea necesario. Sus motores de gasolina ofrecen un consumo homologado en torno a 4,2 litros/100 kilómetros.

Además, se ganaba no sólo habitabilidad dentro del habitáculo gracias a su nueva posición, sino que además se conseguía un vehículo más ágil al mejorar el radio de giro del volante (diámetro de giro de 8,65 m, casi un metro de media más que sus rivales) y descargar el tren delantero. Tanto la batería, como los depósitos de líquido refrigerante, líquido limpiaparabrisas y el de frenos se sitúan en la parte delantera.

Esta estrategia tan poco habitual en coches urbanos, de su categoría, no supondrá una pérdida importante de espacio de carga en el maletero. Con un volumen de carga de 219 litros estará en cifras similares a otros modelos de su competencia. En el habitáculo, el Renault Twingo contará con multitud de espacios portaobjetos (con un volumen adicional con el que suman hasta 52 litros) y un asiento del acompañante abatible para cargar objetos de hasta 2,31 metros de longitud. También contará con dos plazas traseras, que a su vez gozan de respaldos abatibles independientes (ver imagen del maletero).

Su diseño exterior es el de un joven dispuesto a comerse el mundo, con una alegre paleta de colores para la carrocería cinco puertas compuesta por azul Cielo, rojo Deseo, blanco Crystal y naranja Sunset. Utilizando el lenguaje de diseño impreso por Renault en la parrilla delantera, en la que el gran protagonista es el logo cromado de la marca sobre fondo negro, la imagen combina la modernidad de la tecnología LED con una estética clásica que se extiende también a la parte trasera, donde los diseñadores apostaron por una caída de la luneta similar a la que tenía el Renault 5 Turbo, portón acristalado y ópticas trasera con un diseño de “E” que se integra a la perfección en un fondo negro que acapara la atención en la zaga.

Dentro del apartado tecnológico, el equipo contará con equipo de sonido multimedia con una doble oferta que incluye la radio R & G0® a través del soporte para smartphone y R-Link® que se encuentra permanentemente conectado a internet. En lo que respecta a la seguridad, la cámara de aparcamiento trasera, los sensores, así como el avisador de cambio involuntario de carril, el limitador de velocidad o el asistente de arranque en pendiente son los elementos más destacados. El control de crucero forma a su vez parte del equipamiento que se puede adquirir opcionalmente.

Twingo GT, deportividad en frasco pequeño:

Llegados a mediados del año 2016, con la tercera generación del Renault Twingo ya consolidada en el mercado, el fabricante galo decidía lanzar al mercado su nuevo Twingo GT con motor de gasolina turbo de 110 CV de potencia, 170 Nm de par y caja de cambios manual de cinco velocidades. Para asegurarse de que sus compradores disfrutaban al máximo de la conducción a su volante, este pequeño GTI disponía además de modificaciones tanto en los apartados de chasis y suspensiones, como en cuanto a los reglajes del ESP y de la dirección, mucho más reactiva.

Exteriormente se podía distinguir a la perfección de las versiones convencionales gracias a las nuevas llantas Twin’Run de 17 pulgadas, la toma de aire lateral NACA (destinada a disminuir la temperatura del aire en el turbocompresor en un 12%), la doble salida de escape y un color para la carrocería denominado Naranja Pimienta que era toda una declaración de intenciones y que se sumaba al Gris Lunar, Negro Profundo y Blanco Glaciar. En el interior del habitáculo nos encontramos detalles en naranja, pedales de realizados en aluminio y un poco para la palanca de cambios terminado en zamac.

 

De 70 a 90 CV en Gasolina

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El Renault Twingo es un urbano de 5 puertas y cuatro plazas. Su motor tricilíndrico de gasolina va montado sobre el eje trasero, liberando una gran cantidad de espacio interior.

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Versiones y precios del Renault Twingo

Todas las noticias del coche Renault Twingo

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En el pasado Festival de la Velocidad de Goodwood Renault nos presentó una nueva versión del Renault Twingo que lógicamente, tratándose de Goodwood, potenciaba la faceta deportiva del utilitario de la firma francesa. Bautizado como Renault Twingo GT llegaba, entre otras novedades, con 110 caballos y sí ahora ya sabemos su precio para el mercado español.

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