Milán centra toda la atención de la industria de las dos ruedas. Y si hay un tipo de moto que está gozando de todo el protagonismo ese es el segmento de las aventureras. Las trails están de moda, y es por eso que desde Japón ya se ha desvelado una nueva generación de Honda Africa Twin y esperábamos, también, la probabilidad real de que la gama Ténéré creciera con una nueva Yamaha Ténéré 900 tricilíndrica que, finalmente, sigue sin desvelarse.
RW700
Yamaha también ha abierto una nueva categoría, inspirándose en el concepto Honda X-ADV, y apelando al legado de la Ténéré. En el catálogo de la marca ahora nos encontramos con una categoría que ha sido denominada ligeramente como “scooter aventurero” con una nueva Yamaha RW700 que pretende ser una alternativa real, y al estilo Yamaha, a la X-ADV.
Pero la otra gran sorpresa es la que hoy nos ocupa. Yamaha tendrá una nueva Ténéré, buena, bonita y mucho más barata. Será ligera, será compacta, y será la nueva Yamaha Ténéré 400 con motor monocilíndrico.
Una Yamaha Ténéré buena, bonita… para la ciudad y el campo
Se llama Yamaha Ténéré 4 Concept y es, de momento, el anticipo una nueva aventurera de acceso a la gama. Yamaha recupera la filosofía de sus primeras Ténéré, aquellas monocilíndricas concebidas para atravesar desiertos y llegar al fin del mundo, con una propuesta que pretende resultar mucho más accesible. Su carrocería estrecha, su depósito de perfil bajo y sus líneas inspiradas en el Dakar mantienen la identidad de la Ténéré 700, en un conjunto concebido para ser más ligero, manejable y fácil de controlar, tanto por carretera como fuera del asfalto.
Yamaha tampoco ha querido convertirla en una trail de apariencia aventurera, pero limitada a la carretera. Al menos este anticipo recurre a suspensiones KYB, llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, y neumáticos Michelin Anakee Wild, una configuración verdaderamente todoterreno.
También dispone de un escape Akrapovič de titanio. La marca ha prestado especial atención a la ergonomía, buscando una posición de conducción que facilite el control cuando abandonamos el asfalto.
| Yamaha Ténéré 4 Concept | Características |
|---|---|
| Tipo | Trail aventurera, prototipo |
| Suspensiones | KYB delante y detrás |
| Llanta delantera | 21 pulgadas, radios |
| Llanta trasera | 18 pulgadas, radios |
| Neumáticos | Michelin Anakee Wild |
| Escape | Akrapovič de titanio |
| Chasis | Nuevo desarrollo |
Monocilíndrica, ligera y para el A2
La gran novedad reside en su motor. Yamaha ha desarrollado un monocilíndrico completamente nuevo, específicamente concebido para una aventurera ligera compatible con el carné A2. La marca todavía no ha confirmado su cilindrada, aunque el nombre Ténéré 4 apunta a una mecánica de unos 400 centímetros cúbicos.
El motor se integra en un chasis también completamente nuevo. Yamaha pretende conseguir una moto fácil de conducir en el día a día, pero que permita afrontar terrenos complicados con confianza.
La marca no ha comunicado todavía su potencia ni su peso, aunque su orientación al A2 establece una referencia clara: 35 kW (47,6 CV) como potencia máxima para esta categoría.
Lo que sí parece evidente es que Yamaha quiere ofrecer una alternativa menos intimidante que su Ténéré 700 bicilíndrica.
Una puerta de entrada a la gama Ténéré mucho más barata
La Ténéré 700 se ha convertido en una referencia para quienes buscan una verdadera todoterreno, una moto robusta, sencilla en su planteamiento y preparada para viajar. Pero tampoco es precisamente barata. La Yamaha Ténéré 700 parte de los 11.199 euros, mientras que la Ténéré 700 World Raid, con su depósito de 23 litros y su equipamiento más sofisticado, alcanza los 13.199 euros. Una nueva monocilíndrica permitiría rebajar considerablemente la barrera de entrada a una familia que ha recuperado el espíritu de las grandes aventuras del Dakar.
Yamaha todavía no ha anunciado precios ni fecha de comercialización, más allá de la promesa de que llegará a los concesionarios. Probablemente el próximo año vayamos conociendo más datos al respecto del modelo definitivo.
En un momento en el que ya hemos visto a otras marcas reforzar su gama de acceso, como es el caso de la BMW F 450 GS, parece razonable pensar en un precio que debería situarse en el entorno de los 7.000 y los 8.000 euros, según versiones.
Ténéré 4 Concept
RW700
Ténéré 700 World Raid
