Lo que están consiguiendo las marcas chinas es sencillamente espectacular. Y mientras escribo estas líneas, la lista de las motos más vendidas en España ya incluye a verdaderos SUV de dos ruedas, scooter con enfoque más o menos aventurero, entre los que no solo está la exitosa Zontes 368G, para el A2, sino también propuestas de 125 centímetros cúbicos como la nueva Zontes 125X, que junto con su hermana Zontes 125V se han convertido en la referencia, por ventas, de la categoría.
Honda necesitaba un producto como este con el que, sin duda, puede frenar la irrupción de las marcas chinas. Honda fue la marca que estrenó un nuevo segmento, con una hibridación de estilos, para crear una aventurera tan diferente, urbana, y a la vez deportiva, como la Honda X-ADV. Honda también fue la marca que inspiró a toda una generación de scooter con ciertas capacidades aventureras con la Honda ADV350.
Y ahora esa misma filosofía la traslada a una 125 que – si el precio acompaña – debería ser uno de los productos más vendidos de la marca en España.
Así es el nuevo SUV de 2 ruedas de Honda
Una X-ADV en miniatura. Honda ha presentado la nueva ADV125 2027, una scooter con carrocería de formas robustas, posición de conducción elevada y una parte ciclo que va más allá de la estética aventurera. Es la hermana pequeña de la ADV350 y la X-ADV, con la ventaja de poder conducirse con el carnet A1, desde los 16 años, o con el carnet B de coche con tres años de antigüedad en España.
Su propuesta es la de un verdadero SUV de dos ruedas, una moto práctica para la ciudad, pero preparada para abandonar el asfalto y recorrer pistas sencillas. Pesa solo 133 kilogramos, dispone de un asiento a 780 milímetros del suelo y conserva la practicidad de una scooter convencional, con parabrisas ajustable y un compartimento bajo el asiento con capacidad para un casco integral.
| Honda ADV125 2027 | Características |
|---|---|
| Longitud | 1.950 mm |
| Anchura | 763 mm |
| Distancia entre ejes | 1.324 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Peso en orden de marcha | 133 kg |
| Altura libre al suelo | 165 mm |
| Capacidad bajo el asiento | 29 litros |
125 cc y solo 2,1 litros a los 100
Honda no ha experimentado con su mecánica. La nueva ADV125 emplea el motor de la PCX125, un monocilíndrico eSP+ de cuatro válvulas y refrigeración líquida, que entrega 12,5 CV de potencia a 8.750 rpm y 11,7 Nm de par máximo a 6.500 rpm. Recurre a una transmisión de variador, alcanza los 97 km/h de velocidad máxima y, según Honda, permite mantener cruceros próximos a los 90 km/h.
Pero su gran argumento es la eficiencia. Homologa solo 2,1 litros de gasolina a los 100 kilómetros, con un depósito de 8,1 litros que permite recorrer unos 385 kilómetros sin repostar.
Dispone de sistema Idling Stop, que detiene el motor automáticamente en las paradas, y tecnologías de baja fricción para reducir el consumo, incluyendo un sistema de arranque ACG integrado en el cigüeñal.
| Motor Honda ADV125 | Especificaciones |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico eSP+ |
| Cilindrada | 125 cc |
| Distribución | SOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia | 12,5 CV a 8.750 rpm |
| Par máximo | 11,7 Nm a 6.500 rpm |
| Transmisión | Automática CVT |
| Velocidad máxima | 97 km/h |
| Consumo homologado | 2,1 l/100 km |
| Depósito | 8,1 litros |
| Autonomía | 385 km |
Un scooter realmente preparado para pistas sin asfaltar
Honda ha dotado a la ADV125 de 165 milímetros de altura libre al suelo y suspensiones Showa de largo recorrido, con una horquilla telescópica de 31 milímetros que proporciona 116 milímetros de recorrido de rueda y dos amortiguadores posteriores, con depósito separado, que ofrecen 103 milímetros de recorrido. Una configuración especialmente interesante para superar baches, carreteras deterioradas y caminos sin asfaltar.
También dispone de neumáticos Pirelli Tourance con dibujo de tacos, montados sobre llantas de 14 pulgadas delante y 13 detrás, así como discos de freno lobulados de 240 y 220 milímetros, respectivamente.
No es una moto para un uso fuera del asfalto intenso, ni pretende serlo, pero sí una scooter con unas condiciones técnicas que permiten ir más allá del asfalto, manteniendo unas dimensiones contenidas y una buena maniobrabilidad en ciudad.
| Parte ciclo | Honda ADV125 |
|---|---|
| Chasis | Tubular de acero |
| Horquilla delantera | Showa de 31 mm |
| Recorrido delantero de rueda | 116 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Showa |
| Recorrido trasero de rueda | 103 mm |
| Altura libre al suelo | 165 mm |
| Neumático delantero | 110/80-14 |
| Neumático trasero | 130/70-13 |
| Neumáticos | Pirelli Tourance |
| Disco delantero | 240 mm |
| Disco trasero | 220 mm |
| ABS | Un canal |
Equipamiento de moto premium
Honda tampoco ha escatimado en tecnología. La ADV125 estrena una instrumentación TFT a color de 5 pulgadas con Honda RoadSync, que permite acceder a funciones de navegación, música y mensajes mediante la conexión con el teléfono móvil. Incluye toma USB-C, iluminación Full LED, control de tracción HSTC desconectable y señal de frenada de emergencia ESS, que activa los intermitentes durante una frenada intensa.
La practicidad es otra de sus prioridades. Dispone de 29 litros de almacenamiento bajo el asiento, una guantera delantera de 2 litros y parabrisas regulable en dos posiciones, con 75 milímetros de diferencia. El sistema Honda SMART Key permite arrancar, abrir el asiento y acceder al depósito sin sacar la llave del bolsillo.
Opcionalmente podrá equipar puños calefactables, alarma y un baúl trasero de 40 litros que también funciona con la llave inteligente.
| Equipamiento | Disponibilidad |
|---|---|
| Instrumentación TFT de 5" | Serie |
| Conectividad Honda RoadSync | Serie |
| Toma USB-C | Serie |
| Control de tracción HSTC | Serie |
| Señal de frenada de emergencia ESS | Serie |
| Iluminación Full LED | Serie |
| Honda SMART Key | Serie |
| Parabrisas regulable | 2 posiciones, 75 mm |
| Guantera delantera | 2 litros |
| Baúl posterior | Opcional, 40 litros |
| Puños calefactables | Opcional |
Una moto barata… ¿pero cuán barata?
Honda todavía no ha anunciado el precio de la ADV125 2027 en España, ni una fecha concreta para su llegada a los concesionarios, que debería producirse en cuestión de semanas. Su posicionamiento como la puerta de entrada a la familia ADV y su mecánica compartida con la PCX125 permiten esperar una propuesta más accesible – mucho más accesible – que la ADV350.
Es razonable pensar que esta Honda ADV125 debería situarse en algún lugar intermedio entre la Honda PCX125, que parte de 3.199 euros, y los 5.600 euros de la Honda Forza 125.
La nueva Honda ADV125 estará disponible en cuatro colores: Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic y Mat Pearl Diaspro Red.
