Los rumores han dejado de ser tal cosa, para convertirse en una probabilidad cada vez más real. Los adelantos oficiales que hemos visto en los últimos días dejan muy claras las intenciones de Yamaha, que esta semana podría presentar su nueva Ténéré de tres cilindros.
Honda, por su parte, ya ha anticipado también con algunos adelantos en sus redes sociales que esta semana podría presentar su nueva generación de Africa Twin. También sabemos que Milán, estos días, será el escenario escogido para la puesta de largo de su nuevo motor V3R, una flamante mecánica sobrealimentada por compresor eléctrico que, aún esperándose inicialmente en una naked o una CBR, también podría estar presente en una nueva Africa Twin de alta tecnología.
Ténéré
Pero mientras escribo estas líneas aún no hemos visto esa Ténéré, ni esa Africa Twin, de tres cilindros. Y lo que sí vemos es que QJMOTOR estaría lista para lanzar al mercado su nueva Rino 900, una aventurera de tres cilindros, 120 CV de potencia, y un precio que debería situarse por debajo – muy muy por debajo – del precio de la Ténéré tricilíndrica y la Africa Twin.
Una aventurera ultra-moderna, de todoterreno y carretera
Según se está comentando en algunos medios QJMOTOR Rino 900 ya ha entrado en producción y ha obtenido la homologación Euro 5+ (Chinamotorworld). Presentada como prototipo en el EICMA de 2025, regresará al Salón de Milán de este año con su versión definitiva, luciendo una estética muy particular, obra del estudio italiano C-Creative y Adrian Morton, diseñador que ha trabajado para MV Agusta. Su nombre, Rino, hace referencia al rinoceronte, una inspiración que se deja notar en su frontal musculoso y anguloso.
Sería una trail de orientación mixta, con una parte ciclo de primera, que recurre a suspensiones Marzocchi regulables, frenos Brembo con pinzas radiales delanteras y llantas de radios sin cámara de 19 pulgadas delante y 17 detrás. Equipa un chasis de acero que utiliza el motor como elemento portante, con basculante y subchasis de aluminio.
Una configuración más enfocada a viajar por carretera y pistas que a las complicaciones del todoterreno más exigente, donde una rueda delantera de 21 pulgadas suele ser preferible.
| Característica | QJMOTOR Rino 900 |
|---|---|
| Chasis | Acero, motor portante |
| Basculante | Aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable |
| Frenos | Brembo, doble disco delantero |
| Llantas | Radios tubeless, 19" y 17" |
| Altura libre al suelo | 185 mm |
| Depósito | 20 litros |
Motor tricilíndrico de 900 centímetros cúbicos
El gran protagonista de esta nueva QJMOTOR es su motor de tres cilindros en línea y 900 centímetros cúbicos, refrigerado por líquido, que desarrollará 120 CV, a 10.000 rpm y entrega un par máximo de 93 Nm a 8.000 rpm. Una mecánica que, por potencia, supera ampliamente a las actuales Yamaha Ténéré 700 y Honda Africa Twin, acercándose al rendimiento de algunas de las aventureras europeas de mayor cilindrada.
Pero QJMOTOR también ha querido que su nueva tricilíndrica sea una moto de alta tecnología. Dispone de acelerador electrónico, tres modos de conducción, control de tracción y una plataforma inercial de seis ejes, que permite gestionar el ABS teniendo en cuenta la inclinación de la moto.
A ello se suman cambio de seis velocidades con embrague antirrebote y quickshifter, control de crucero, pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad, parabrisas regulable eléctricamente, arranque sin llave y puños y asiento calefactables.
| Característica | QJMOTOR Rino 900 |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros en línea |
| Cilindrada | 900 cm³ |
| Potencia máxima | 120 CV a 10.000 rpm |
| Par máximo | 93 Nm a 8.000 rpm |
| Cambio | 6 velocidades, quickshifter |
| Acelerador | Electrónico |
| Electrónica | IMU de 6 ejes, ABS en curva, TCS |
| Instrumentación | TFT de 7 pulgadas |
| Homologación | Euro 5+ |
¿Una verdadera alternativa a Ténéré y Africa Twin por menos de 10.000?
La gran incógnita sigue siendo su precio. QJMOTOR todavía no ha anunciado cuánto costará la Rino 900 en Europa, ni ha confirmado una fecha concreta para su llegada a los concesionarios españoles. Las especulaciones – y un mero análisis de cómo articula QJMOTOR ahora mismo su gama – apuntan a que podría situarse por debajo de los 10.000 euros, una cifra que, de confirmarse, la colocaría en una posición privilegiada frente a las japonesas y algunas de las trail europeas.
Africa Twin
Y es que las marcas chinas ya han demostrado que pueden ofrecer aventureras muy equipadas a precios realmente competitivos. La Voge 900DSX, con motor bicilíndrico de 95 CV, es uno de los mejores ejemplos de esta estrategia, con un precio de 9.192 euros en España.
| Modelo | Motor | Potencia |
|---|---|---|
| QJMOTOR Rino 900 | 3 cilindros, 900 cm³ | 120 CV |
| Voge 900DSX | 2 cilindros, 895 cm³ | 95 CV |
| Yamaha Ténéré 700 | 2 cilindros, 689 cm³ | 73,4 CV |
| Honda Africa Twin | 2 cilindros, 1.084 cm³ | 102 CV |
QJMOTOR pretende dar un paso más, con una tricilíndrica de 120 CV y una dotación de auténtica moto premium. Su principal desafío será demostrar que, además de potencia, equipamiento y precio, puede ofrecer las cualidades de una buena viajera y la capacidad todoterreno – y la solidez – que se espera de una alternativa a Ténéré y Africa Twin.
