Seguimos siendo testigos de cómo la industria europea sigue trabajando, muy duro, para ofrecer una respuesta a los grandes retos que plantea la entrada de nuevos fabricantes y la necesidad de llegar a un público más heterogéneo.
Hoy es Italia, con una de sus marcas más reconocibles, Moto Guzzi, la que presenta la que según la propia marca sería su “primera moto de nueva generación”.
Apariencia de moto grande – y muy cara – y aspecto clásico, por supuesto aderezado con detalles modernos. Medio litro de cilindrada para la que sin duda será la moto más accesible y barata de Moto Guzzi, eso sí, escondiendo un secreto inconfesable que tiene que ver con su mecánica.
- La nueva Moto Guzzi The Trip es una roadster de estilo clásico, con tecnología moderna y una estética de moto de mayor cilindrada.
- Estrena un bicilíndrico paralelo de casi 48 CV, rompiendo con la tradición de motores en V transversal de Moto Guzzi y recurriendo a una arquitectura compartida con Aprilia.
- Llegará a los concesionarios a principios de 2027, con 180 kg en orden de marcha, asiento a 790 mm y homologación para el carnet A2.
Una moto de estilo clásico y la nueva imagen de Moto Guzzi
La Moto Guzzi The Trip inaugura un nuevo lenguaje de diseño para la marca italiana, combinando las proporciones de una roadster clásica con una estética más contemporánea. Destaca su depósito metálico de 15 litros, las superficies limpias y un motor de acabado negro que adquiere un protagonismo especial.
El faro Full LED reinterpretaría, según la propia marca, el águila de Moto Guzzi, mientras que el asiento lleva bordado el nombre The Trip.
Se ofrecerá en tres colores, Black Metropolis, Green Grove y Red Beat, a los que se sumará una edición especial denominada The Opening.
Bajo esa apariencia clásica encontramos detalles modernos, como el del ya mencionado faro LED, y una pantalla TFT circular de 3,6 pulgadas con conectividad para smartphone, mandos retroiluminados y acelerador electrónico Ride-by-Wire.
Dispone de tres modos de conducción, Road, Sport y Rain, para adaptar la respuesta del motor a diferentes condiciones. También podrá equipar, como accesorios, navegación por pictogramas y Quick Shifter para facilitar los cambios de marcha.
| Característica | Moto Guzzi The Trip |
|---|---|
| Tipo | Roadster de estilo clásico |
| Depósito | 15 litros, metálico |
| Instrumentación | TFT circular de 3,6" |
| Conectividad | Smartphone |
| Iluminación | Full LED |
| Acelerador | Electrónico Ride-by-Wire |
| Modos de conducción | Road, Sport y Rain |
| Accesorios | Navegación y Quick Shifter |
| Colores | Black Metropolis, Green Grove y Red Beat |
| Edición especial | The Opening |
Medio litro de desplazamiento y dos cilindros… pero en paralelo
El verdadero secreto de la Moto Guzzi The Trip está en su motor. La marca, reconocible por sus bicilíndricos en V transversal a 90°, ha decidido apostar por una arquitectura completamente diferente, con dos cilindros dispuestos en paralelo. Es una ruptura importante con la tradición de Moto Guzzi, cuyas V7, V85 TT, V100 Mandello y Stelvio siguen utilizando motores en V de 853 y 1.042 cc.
La nueva The Trip se situaría en el medio litro de desplazamiento y una potencia de casi 48 CV.
Todo apunta a que su motor procede de la familia bicilíndrica de 457 cc desarrollada por Aprilia, utilizada en las RS 457 y Tuono 457 del Grupo Piaggio.
Una Moto Guzzi más accesible, por precio, y para el A2
La The Trip será la nueva puerta de entrada al catálogo de Moto Guzzi, situándose por debajo de las V7, V85 TT, V100 Mandello y Stelvio. Está desarrollada para el carnet A2 y anuncia un peso de 180 kg en orden de marcha.
El precio todavía es una incógnita, aunque por cilindrada y posicionamiento será sin duda la Moto Guzzi más barata de la gama.
