De vez en cuando Ducati invita a abandonar las decoraciones más comunes, y pintonas, de sus mejores máquinas, que habitualmente pasan por el rojo y, en los casos más especiales, por las libreas de competición. Y pocas excusas hay mejores que esta, la del tratamiento Dark, cuando de lo que se trata es de abogar por una mayor simplicidad y ahorrarnos unos euros en la compra, que se unen al ahorro ya derivado que ha supuesto la renovación de la saga Monster, y en todos los aspectos, que también implican el coste de mantenimiento.
Ya está aquí la nueva Ducati Monster Dark, el regreso de un emblema que se remonta a prácticamente los inicios de la franquicia Monster, y que con 111 CV, y 1.200 € menos que el resto de la gama Monster, se erige como un nuevo y oscuro objeto de deseo de los de Borgo Panigale.
- 111 CV de potencia, con un nuevo motor V2 de 890 centímetros cúbicos y distribución variable.
- 175 kilogramos – sin combustible – una parte ciclo ligera y un avanzado despliegue electrónico.
- Desde 11.990 €, recuperando el espíritu de las Monster Dark que Ducati comenzó a comercializar en los noventa.
La reina de la ciudad y la carretera
La Ducati Monster lleva más de tres décadas como uno de los máximos exponentes de lo que ha de ser una moto deportiva, muy deportiva, y urbana. Su quinta generación profundiza en esta filosofía, con una naked de 175 kilogramos en orden de marcha sin combustible, cuatro menos que su predecesora, y un bastidor monocasco de aluminio.
Una moto pensada para disfrutar de la carretera de curvas, pero también para desenvolverse con agilidad en ciudad, con horquilla invertida Showa de 43 milímetros, doble disco delantero de 320 milímetros con pinzas Brembo y un paquete electrónico que incluye cuatro modos de conducción, ABS en curva, control de tracción y control anticaballito. Todo ello con una instrumentación TFT de 5 pulgadas y una versión limitada a 35 kW para el carné A2.
| Ducati Monster | Características |
|---|---|
| Peso sin combustible | 175 kg |
| Altura del asiento | 815 mm |
| Bastidor | Monocasco de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa de 43 mm |
| Freno delantero | 2 discos de 320 mm, Brembo |
| Modos de conducción | Sport, Road, Urban y Wet |
| Instrumentación | TFT de 5 pulgadas |
| Carné A2 | Versión de 35 kW |
Un nuevo V2 sin “desmo”, con 111 CV y mantenimiento más sencillo
La gran revolución de esta Monster se encuentra en su motor. Ducati ha sustituido el anterior Testastretta de 937 centímetros cúbicos por un nuevo V2 de 890 centímetros cúbicos, 111 CV a 9.000 rpm y 91,1 Nm a 7.250 rpm. Un bicilíndrico a 90º que abandona la tradicional distribución desmodrómica de Ducati y recurre a un sistema de distribución variable de admisión IVT, con el que consigue entregar más del 80% de su par máximo entre 4.000 y 10.000 rpm.
Más importante aún es que Ducati ha conseguido simplificar su mantenimiento. La comprobación del reglaje de válvulas se espacia hasta los 45.000 kilómetros, mientras que los cambios de aceite están previstos cada 15.000 kilómetros o dos años. Una mejora especialmente significativa para una marca cuyos motores desmodrómicos han requerido tradicionalmente una atención mayor en este apartado.
| Motor Ducati V2 | Características |
|---|---|
| Arquitectura | Bicilíndrico a 90º |
| Cilindrada | 890 cm³ |
| Potencia | 111 CV a 9.000 rpm |
| Par máximo | 91,1 Nm a 7.250 rpm |
| Distribución | IVT, variable en admisión |
| Cambio | 6 velocidades |
| Cambio de aceite | 15.000 km / 24 meses |
| Revisión de válvulas | 45.000 km |
| Consumo homologado | 5,2 l/100 km |
Así es la nueva Dark, simplificando la Monster… y ahorrando euros
La historia de las Monster Dark se remonta a los años noventa. Casi tres décadas después, la nueva Monster Dark recupera el negro Dark Stealth, con las llantas igualmente negras y algunos componentes sin pintar.
La gran baza de la nueva Ducati Monster Dark es su precio. Disponible por 11.990 €, supone un ahorro de 1.200 € frente a los 13.190 € de los que partía hasta ahora la Monster, con acabado Ducati Red. Por encima queda la Monster+, que parte de 13.690 € con acabado Ducati Red.
La nueva Dark vuelve así a ejercer de puerta de entrada a la familia Monster.
