Son muchas las novedades que ha dejado el Chery Global User Summit, no sólo por parte de las firmas Freelander, Omoda, Luxeed, Lepas y iCaur, que son las que Diariomotor ha podido cubrir presencialmente, sino también del resto del grupo, entre las que se encuentra la firma matriz del consorcio, Chery, cuyos coches se comercializan en España bajo la firma de EBRO.
Y ha sido, precisamente, el coche que sirve de base a uno de los modelos con más peso de EBRO en España el que ha presentado una renovación. Hablamos del Chery Tiggo 7, que en España lo tenemos a la venta bajo la denominación de EBRO S700
Cabe señalar que EBRO, de momento, no ha confirmado abiertamente que este nuevo Tiggo 7 vaya a servir de base para el próximo S700, pero dado que es el modelo que de manera global está previsto que tome el relevo a la actual versión, casi que podemos darlo por hecho.
Estéticamente se percibe como una clara evolución, aunque mantiene ciertos rasgos del modelo saliente, como la línea ascendente de la cintura, la que recorre la parte baja del pilar C, así como el frontal, de proporciones más cuadradas y musculosas que el actual Tiggo 7.
Tampoco se ha confirmado explícitamente un aumento en sus cotas, ya que se han dado datos concretos sobre medidas, mecánicas ni ningún otro aspecto de la ficha técnica, pero parece, a tenor de las proporciones del modelo de las imágenes, especialmente en su zaga, que habrá un pequeño salto conforme a los 4,55 metros que mide nuestro S700 actual, del que a buen seguro heredará su oferta mecánica.
En este sentido, significa que de llegar a España lo haría con la misma mecánica híbrida de 224 CV como punta de lanza comercial, apuntalada por la versión híbrida enchufable de 90 km de autonomía eléctrica, que sería el paso siguiente en cuanto a electrificación en la gama. Como punto de acceso, está por ver si EBRO mantiene la mecánica turbo de gasolina.
Con ello, acabando, la firma española podría revalidar el éxito que está obteniendo con su modelo en España y seguir, así, rivalizando con los coches con más peso dentro del segmento C-SUV, especialmente el Nissan Qashqai, un modelo que al igual que el S700, tiene un punto fuerte que gira en torno a su precio. Y es que ambos modelos arrancan desde precios muy similares en estos momentos, por debajo de los 30.000 euros en ambos casos.
