Con estudios de Ingeniería Informática y más de diez años juntando letras sobre coches, y probándolos, escribo y trabajo como Redactor Jefe en Diariomotor.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

El icono de Volkswagen sigue vivo y las siglas probablemente más emblemáticas de la industria del automóvil regresarán con una nueva entrega del Volkswagen Golf GTI. Estos días, Volkswagen nos ha facilitado una primera imagen para hacernos una ligera idea de lo que podemos esperar de este compacto deportivo. Una imagen que nos muestra cómo, de nuevo, recibirá la seña de identidad de esa franja roja que recorrerá el frontal, de faro a faro, ahora junto a una nueva marca lumínica siguiendo lo ya visto en la nueva generación del Volkswagen Golf.

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El coche eléctrico más barato del mercado. Así define Dacia su próximo gran lanzamiento. Un producto que, tras muchos rumores, especulaciones y pocos pronunciamientos oficiales, por fin ha sido anunciado. El primer eléctrico de Dacia se presentará en marzo, en el Salón de Ginebra. Un producto que compartirá espacio con la ofensiva eléctrica que ha preparado el Grupo Renault, con sus híbridos e híbridos enchufables, y con un nuevo Renault Twingo Z.E. eléctrico.

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20 de febrero de 2020

Los diésel se han convertido en el enemigo público número uno, y el centro de atención de la opinión pública. Los compradores se piensan, cada vez más, si adquirir un diésel, y valoran opciones, aunque no siempre empleando los argumentos adecuados. El temor a restricciones y prohibiciones disuade a muchos de adquirir un diésel, pero desde el rigor, nosotros preferimos ser pragmáticos, y como venimos haciendo desde hace años, mantenemos nuestro discurso y recomendamos el diésel únicamente a aquellos que realmente recorrerán suficientes kilómetros como para justificar su compra. Y eso tiene mucho que ver con el tema que queremos tratar hoy, sobre cómo evitar averías y problemas en los diésel modernos.

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La gama Peugeot sigue creciendo, en el Viejo Continente, y en el resto del mundo. Crece con productos que van más allá del turismo, y el crossover, al que nos tienen acostumbrados a este lado del Atlántico. La próxima gran apuesta de Peugeot es un nuevo pick-up 4x4, el Peugeot Landtrek. Estamos ante un nuevo producto que, siguiendo la estela de otros vehículos comerciales de la marca, intenta llevar la estética y la tecnología de sus turismos al ámbito profesional. Ahora bien, ¿qué probabilidades existen de que veamos esta pick-up 4x4 de Peugeot en Europa?

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20 de febrero de 2020

Sabemos que os encantan nuestras comparativas todoterreno. Y esa ha sido precisamente la razón que nos ha llevado a prepararos una nueva prueba en la que descubriremos las virtudes, y también los límites, de tres referentes del pick-up todoterreno: Toyota Hilux, Ford Ranger y Mitsubishi L200. Mi compañero David G. Artés regresa a nuestro circuito de pruebas todoterreno, en Ocaña, para analizar el interior, el comportamiento en carretera, la capacidad de carga y arrastre y el rendimiento todoterreno de Toyota Hilux, Ford Ranger y Mitsubishi L200. Una prueba en vídeo que, para más inri, incluye sorpresa, un obstáculo todoterreno que no habíamos intentado superar en ninguna prueba hasta ahora.

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Hemos de reconocer que, para cualquier comprador que no esté familiarizado con la técnica de los automóviles modernos, pueden resultar muy confusos términos como híbrido y micro-híbrido. Pero con unas nociones mínimas debería resultarnos muy sencillo hablar de la idea del diésel micro-híbrido, semi-híbrido, o mild hybrid, sobre todo por el hecho de que apenas existan, en el mercado del coche nuevo, otro tipo de híbridos que utilicen un motor diésel. ¿Pero por qué deberías (o no) comprar un diésel micro-híbrido?

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Muchos conductores temen a Pegasus, a los helicópteros de la DGT. Y es que, definitivamente, un medio de vigilancia capaz de captar nuestras infracciones a cientos de metros de distancia y 300 metros de altura, no puede hacer otra cosa que transmitir una sensación: cualquier infracción que cometamos podría ser sancionada. No obstante, estaréis conmigo en que Pegasus es también un instrumento efectivo para perseguir graves irresponsabilidades y temeridades, como la cometida por este camión en un stop, que fue capturada por Pegasus y que ha sido compartida estos días por la DGT.

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Dacia sigue sorprendiendo a propios y extraños. Ya no solo ha conseguido situar al Dacia Sandero como el producto más solicitado en el mercado del coche nuevo entre particulares, sino que ya está con siguiendo, como sucedió el pasado mes de enero, que ni tan siquiera la suma de coches destinados a flotas y empresas de sus rivales consigan igualar sus cifras. Ahora bien, ¿qué será lo próximo? Sabemos que Dacia tiene planes interesantes y, desde hace tiempo, veníamos analizando la posibilidad de que lance un nuevo eléctrico. Por fin es oficial y ya sabemos que Dacia tendrá su propio coche eléctrico.

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14 de febrero de 2020

Aunque cada vez sean menos habituales este tipo de noticias, de vez en cuando se destapan nuevos fraudes en el uso indebido de gasóleo B, o diésel bonificado. El más reciente, se producía estos días, cuando la Guardia Civil destapaba haber detectado varios casos de transportistas que utilizaban gasóleo bonificado, obviamente, incumpliendo la ley. Este fraude había sido detectado en el transcurso de la última campaña de la DGT, destinada a la vigilancia del transporte, de camiones y autobuses. Ahora bien, ¿qué es el diésel bonificado o gasóleo B? ¿Por qué está prohibido su uso? Y lo que es aún más importante, ¿por qué está sancionado su uso irregular con hasta 12.000 euros de multa?

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