Con estudios de Ingeniería Informática y más de diez años juntando letras sobre coches, y probándolos, escribo y trabajo como Redactor Jefe en Diariomotor.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

¿Tiene sentido que un país como Alemania tenga tramos sin límite de velocidad en sus carreteras? Sí, lo tiene. Al menos según el Bundestag, el parlamento alemán, que estos días ha votado abrumadoramente en contra de la propuesta para limitar la velocidad a 130 km/h en las Autobahn. Las Autobahn siguen teniendo para muchos amantes de la velocidad ese halo, casi mitológico, por ser uno de los pocos reductos para el conductor en los que este puede poner a prueba las capacidades de su coche, al menos la velocidad que puede alcanzar, sin temor a ser sancionado con una multa, o incluso acabar en la cárcel. Para Alemania, es también un símbolo de progreso tecnológico, e incluso una muestra de orgullo. De momento, los tramos sin límite de velocidad de las Autobahn resisten. ¿Pero existe el riesgo de que acaben imponiéndose los límites de velocidad?

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21 de octubre de 2019

En los últimos meses han surgido no pocos rumores que apuntaban a la posibilidad de que se exigiera algún tipo de licencia, de carné, para utilizar bicicletas, o incluso vehículos de movilidad personal. Nada de eso está en la hoja de ruta de la DGT, que ha tenido que desmentirlo en numerosas ocasiones. Lo que sí hemos visto ha sido cómo la DGT se hacía eco de algunas de las medidas que se llevan a cabo en otros países. Y ahí nos encontramos con experiencias tan interesantes como la de Países Bajos y el examen para la obtención del carné para bicicletas al que cada año se enfrenten sus escolares, que con doce años adquieren una formación muy valiosa, en el país europeo que más utiliza la bicicleta en sus desplazamientos.

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El Libro Taller es, sin duda, una de las herramientas más interesantes que hemos conocido en mucho tiempo. A pesar de que esta iniciativa de la Confederación Española de Talleres (CETRA) apenas ha comenzado a dar sus primeros pasos y, por lo tanto, aún no es todo lo efectiva que nos gustaría, es evidente que estamos ante una herramienta muy potente para dar garantías en el mercado de ocasión, evitar estafas, y la manipulación de kilómetros. Y la última iniciativa hace que sea aún más interesante, el Libro Taller incorpora el historial de ITV de los coches. Ahora bien, ¿cómo funciona esta herramienta?

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Hoy en día todos nos pasamos el día enganchados a la pantalla de un teléfono móvil. Aunque estemos tan acostumbrados a ello que ni nos lo planteemos, en nuestro bolsillo estamos cargando con un dispositivo, con un teléfono móvil, tremendamente potente. Nuestros teléfonos móviles pueden resolver infinidad de problemas gracias a millones de aplicaciones, miles de ellas orientadas únicamente en la conducción y en nuestro coche. De ahí que utilizar un soporte para el móvil en el coche, a menudo, sea una gran idea. Y es por eso que hoy os hablaremos de estos accesorios, realmente baratos, de productos de calidad que están disponibles por apenas 10 euros. Hemos seleccionado los que consideramos son los 5 mejores soportes para el móvil, que por menos de 10 euros modernizarán tu coche.

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2020 será el año del coche eléctrico. Al menos el año en que más lanzamientos de coches eléctricos veremos. No esperamos una revolución en el mercado, y que el eléctrico despegue como un cohete espacial, pero sí asistiremos a la llegada de muchos productos, que naturalmente tendrán cierto protagonismo en este medio. Mazda es una de las marcas que menos ruido ha hecho en los últimos años en este sentido. Pero ya os adelantamos que no van a quedarse atrás. En unos días conoceremos el nuevo coche eléctrico de Mazda. Y lo que hemos visto de momento, y lo que nos han contado, no hace otra cosa que llevarnos a contar los días que restan hasta que se desvele, en el Salón de Tokio.

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18 de octubre de 2019

La DGT es consciente, como también deberíamos serlo los conductores, de la importancia de mantener la distancia de seguridad. Ser cuidadosos y mantener la seguridad nos puede ahorrar multas pero, sobre todo, nos puede ayudar a evitar accidentes. Es por eso que la Dirección General de Tráfico suele preocuparse por comunicar la importancia de la distancia de seguridad, por asegurarse de su cumplimiento, y por contarnos técnicas para calcular y respetar la distancia de seguridad como el truco del 1101.

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La DGT quiere limitar la velocidad a 30 km/h en todas las ciudades españolas, lo que convertiría a España en el primer país en llevar a cabo esta medida. Tal y como os hemos contado en los últimos meses, la velocidad limitada a 30 km/h en ciudad no afectaría a todas las calles, sino únicamente a vías de sentido y carril único. Según estimaciones de la Dirección General de Tráfico eso supondría alrededor de un 80% de las vías urbanas. En Madrid, que ya ha limitado la velocidad a 30 km/h, el consistorio estimó en un 85% de las vías afectadas. Ahora bien, ¿qué otras ciudades han limitado la velocidad a 30 km/h?

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17 de octubre de 2019

El último lanzamiento de Peugeot es, por diferentes razones, un producto tan interesante, como diferenciado de sus rivales. El nuevo Peugeot 208 ya está aquí y hemos tenido ocasión de probarlo. Y vamos a hablaros a fondo de él en esta primera prueba en vídeo del Peugeot 208, en la que hemos tenido ocasión de tener una primera toma de contacto, con sus variantes de combustión interna y eléctrica, el e-208.

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Se avecinan cambios, reformas del reglamento de circulación. La Dirección General de Tráfico lleva tiempo hablando de ello, pero las reformas siguen retrasándose, y la inestabilidad política no ayuda. Entre los colectivos más afectados por esta reforma de la DGT estarán, sin duda, el de los patinetes eléctricos. Ahora bien, ¿obligará la DGT a utilizar casco en los patinetes eléctricos? Analicemos todo lo que ha dicho la DGT estos días, para comprender si existe una mínima posibilidad de que el casco sea obligatorio en patinetes eléctricos y también las razones por las que debería, o no, serlo.

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La recta final de este año se antoja movidita para los alemanes, a juzgar por las novedades de Volkswagen que se darán a conocer y se lanzarán en los próximos meses. La clave, sin duda, la tenemos en la ofensiva eléctrica de Volkswagen, tras haber desvelado el ID.3. Los crossover, no obstante, también tendrán mucho que decir, aunque en configuraciones atípicas, como puede ser un crossover deportivo, o un crossover descapotable. Hay cosas que no cambian. Y es por eso que, en un momento en que toda la atención está centrada en el ID.3 eléctrico, Volkswagen también presentará la nueva generación del Volkswagen Golf que, sin duda, sigue siendo su producto más importante. Ahora bien, ¿cuáles son los 4 lanzamientos de Volkswagen y las sorpresas que conoceremos antes de que acabe el año?

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