Estudiante de Ingeniería técnica en informática de gestión e interesado en la evolución de los medios de información gracias a internet. Desde pequeño el Scalextric y las miniaturas de Majorette se convirtieron en mi forma de canalizar mi pasión por los automóviles para convertirse años después en mi profesión.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

El hecho de que en China casi cualquier sedán o SUV sea susceptible de transformarse en una limusina de chófer, y de que los clientes del mercado chino demanden coches que sin necesidad de ir a un segmento superior ofrezcan mucho espacio, facilita que en China nos encontremos con numerosas versiones de batalla larga que en Europa no existen. Audi dispone de una amplia oferta de productos estirados para la ocasión, incluido un Audi A4 de batalla larga. Y es por eso que acaban de presentarnos su nuevo Audi Q5L, una versión más espaciosa, y larga, del Audi Q5 que puedes adquirir en Europa. Y una versión que, evidentemente, no se comercializará en nuestro mercado.

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25 de abril de 2018

La carrera de la electrificación entre las premium ya se ha iniciado, y los crossover y los SUV serán claves para cautivar al cliente, para convencerle de que su próximo coche sea eléctrico. Mientras tanto, BMW, que quizás sea la marca que más ha apostado por esta tecnología, nos presenta un BMW Concept iX3 que es toda una declaración de intenciones, pero que también demuestra que su propuesta llegará mucho después que las alternativas que ya han planteado sus rivales. Cuando la versión eléctrica del BMW X3 llegue a los concesionarios ya llevarán tiempo comercializándose los SUV eléctricos de Audi, Jaguar y Mercedes-Benz. ¿Pero por qué es tan importante este prototipo?

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Mercedes-Benz acaba de presentarnos uno de sus productos más esperados. La marca de la estrella creía que había sitio para lanzar un sedán más compacto que el Mercedes Clase C, y sus deseos se han materializado en un Mercedes Clase A de tres cuerpos, en un coche de tipo sedán que responderá al nombre de Mercedes Clase A L Berlina. De momento, este producto se comercializará en China. Pero en la segunda mitad de 2018 lo conoceremos en su versión más internacional, la que teóricamente debería llegar a Europa.

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Audi prepara una oleada de lanzamientos sin precedentes que tiene como objetivo, sobre todo, reforzar su gama SUV y crossover, y establecer una oferta de coches eléctricos con la que responder a sus rivales, y plantar cara a Tesla. En el plan de lanzamientos de Audi para este año nos encontramos con propuestas tan variadas como la nueva generación del Audi Q3, que deja de fabricarse en Martorell, su nuevo todocamino eléctrico, y el nuevo Audi Q8, que es el que, en principio, nos anticiparían estas primeras imágenes. Nuestra duda es la siguiente, ¿se presentará estos días en el Salón de Pekín?

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24 de abril de 2018

Skoda acaba de desvelar un nuevo crossover y es toda una declaración de intenciones del objetivo de la marca, de la estrategia que seguirán con su gama SUV en los próximos años, y de la filosofía que seguirá todo el Grupo Volkswagen, en su conjunto. El Skoda Kamiq es un todocamino de dimensiones compactas, tan largo como un Skoda Karoq. Pero también un producto que busca ofrecer una alternativa más económica y acorde con las necesidades del cliente chino.

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El objetivo de todas las marcas pasa por aligerar sus coches. Un coche ligero es más ágil, necesita menos potencia para ofrecer un mejor rendimiento y, sobre todo, consume menos combustible, y emite un volumen menor de gases contaminantes a la atmósfera. Pero también es cierto que aligerar un coche exige una inversión importante, especialmente cuando el mayor margen para reducir la masa de un automóvil pasa por utilizar materiales costosos, como es el caso de los componentes que quiere instalar Ford en sus coches. Magna ha desarrollado un subchasis delantero de fibra de carbono que Ford podría utilizar muy pronto en coches de volumen, antes incluso de que acabe este año.

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23 de abril de 2018

Opel se encuentra inmersa en una profunda reestructuración, como consecuencia de haber sido adquirida por el grupo PSA - Peugeot y Citroën. El objetivo no es otro que hacer de ella una empresa rentable, mejorando la eficiencia en todos los procesos y departamentos. La hoja de ruta del plan PACE! de Opel ha previsto una revisión de la producción, que en España, por suerte, seguirá manteniendo la fabricación del Opel Corsa, también se ha previsto un futuro eléctrico, y globlal. Pero lo que hoy nos ocupa es la cancelación de los contratos con los concesionarios de Opel en España.

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23 de abril de 2018

Las ventas de los coches de tipo sedán en Europa siguen hundiéndose, sus ventas han caído hasta quedar en una posición casi testimonial, con una cuota del 4% según JATO Dynamics. Los SUV, mientras tanto, crecen imparables, y sus ventas siguen disparándose hasta alcanzar una cuota que ya representa casi una tercera parte del mercado europeo. Tal vez por eso sorprendiera que en el pasado Salón de Ginebra las novedades más importantes tuvieran carrocería de sedán, de tres cuerpos, y los SUV estuvieran pobremente representados. ¿Por qué las marcas europeas siguen apostando por el sedán? ¿Por qué este año asistiremos al lanzamiento de un nuevo Peugeot 508?

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SEAT ha lanzado su órdago a grande. Su objetivo no solo pasa por convertirse en la referencia del gas natural del Grupo Volkswagen y liderar los desarrollos, pruebas, y aplicaciones de esta tecnología, sino también ser el máximo exponente del GNC, del gas natural comprimido, en la industria del automóvil en Europa. Para conseguirlo, SEAT ha de ser profeta en su tierra. Y de momento las cosas no están yendo del todo mal. SEAT ya ha vendido más coches a gas natural en 2018 que en todo el año pasado. ¿Pero es eso suficiente?

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Según publican algunos medios estos días Daimler, propietaria de Mercedes-Benz, quiere hacerse con una participación en Volvo. La publicación Manager Magazin habría dado a conocer esta noticia, que según Reuters tiene que ver con el objetivo de aumentar la competitividad de ambas marcas, estrechar la colaboración y afrontar los grandes retos que se les plantean a ambas marcas en el futuro, incluido el de tener que lidiar con rivales como Tesla, o incluso tecnológicas, como Google y Uber. ¿Pero por qué Mercedes (Daimler) quiere comprar un trocito de Volvo?

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22 de abril de 2018