Estudiante de Ingeniería técnica en informática de gestión e interesado en la evolución de los medios de información gracias a internet. Desde pequeño el Scalextric y las miniaturas de Majorette se convirtieron en mi forma de canalizar mi pasión por los automóviles para convertirse años después en mi profesión.

En 2007 comenzaba mi andadura en los medios online y el mundo del motor con mi propio proyecto personal. A partir de 2009 entraba en el equipo de Diariomotor para centrar mis esfuerzos en las pruebas de automóviles, el seguimiento de la actualidad y cubrir algunos eventos nacionales e internacionales.

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Todos los artículos de David Villarreal

En los últimos días los conductores de Madrid hemos tenido que afrontar dos situaciones que, aparentemente, deberían estar relacionadas. La primera, la entrada en vigor de Madrid Central, un plan del Ayuntamiento de Madrid que restringía el tráfico en el centro de la ciudad, permanentemente, a residentes, coches con la consideración de ser poco contaminantes, y casos excepcionales, como el transporte público. Apenas unos días más tarde, Madrid afronta un episodio de alta contaminación que ha llevado a activar, por primera vez, el escenario 2 del nuevo plan anticontaminación de la capital. ¿Por qué, a pesar de restricciones a diésel y gasolina, sigue habiendo alertas de contaminación en Madrid?

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12 de diciembre de 2018

Madrid aplicará mañana, y por primera vez, el Escenario 2 del nuevo protocolo anticontaminación que, entre otras cosas, plantea restricciones al tráfico en el centro de la ciudad. Esta medida excepcional ha entrado en vigor por los altos niveles de NO2 que se han registrado en los últimos días en la ciudad, y una previsión meteorológica desfavorable que pronostica que la situación no mejorará en las próximas horas. Ahora bien, ¿qué coches sufrirán las restricciones?

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11 de diciembre de 2018

El ruido generado acerca del diésel, las restricciones al tráfico, y los episodios de contaminación, está animando a cada vez más compradores a pasarse al bifuel. El mercado dispone de una oferta, cada vez mayor, de vehículos a gas que, en realidad, emplean sistemas bifuel, con motores de gasolina capaces de funcionar indistintamente con gasolina o gas, aunque siempre sea preferible emplear este último, por su bajo coste. Dacia dispone en su gama de diferentes modelos con versión GLP, entre ellos el Dacia Sandero. Y es por eso que os vamos a contar cómo podemos configurar la mejora alternativa al diésel del Dacia Sandero, su versión de gas (GLP).

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11 de diciembre de 2018

2018 ha sido un año bastante convulso y en el que cualquiera que estuviera pensando en comprar un coche nuevo habrá tenido muchas dudas. Ha sido un año en el que el diésel ha recibido más ataques que nunca, y eso se ha reflejado en el desplome de sus ventas. Un año en el que, además, se ha comenzado a definir o, mejor dicho, a poner plazos al fin del motor de combustión interna. Para más inri, ha sido un año de transición entre dos metodologías de homologación, el NEDC y el WLTP, que ha alterado el mercado. En ocasiones muchos compradores pueden llegar a la conclusión de que este no es un buen momento para comprar un coche nuevo y es por eso que nuestro trabajo, de informar sobre lo que sucede, aconsejar qué es lo mejor en cada momento y valorar las diferentes opciones, es más importante que nunca. Pero vayamos con un mito muy extendido, el de comprar un coche a final de año para beneficiarse de mejores ofertas. ¿Es diciembre el mejor mes para comprar un coche nuevo?

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11 de diciembre de 2018

A pesar de haber renunciado a su gama sedán en Estados Unidos, Ford tiene por delante una lista de lanzamientos que, sinceramente, promete. Entre ellos, destaca especialmente el del nuevo Ford Bronco. Ford recupera un nombre emblemático, pero también promete un todoterreno de raza que, por supuesto, contará con la última tecnología y un diseño moderno. Pero la noticia que hoy os traemos no tiene que ver con el nuevo Bronco. El clásico todoterreno Ford Bronco, el de los años sesenta y setenta, volverá a fabricarse, tal y como lo ves en estas imágenes. Pero ya podemos adelantaros que no será nada barato.

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10 de diciembre de 2018

Tras el Puente de la Constitución, comienza oficialmente la campaña especial navideña de la Dirección General de Tráfico. Y aunque las festividades más importantes, Nochebuena, y Nochevieja, no se celebrarán hasta dentro de dos semanas, hoy comienza una acción por la que Tráfico intensificará los controles de alcohol y drogas a lo largo de la semana. El objetivo de Tráfico es concienciar y, sobre todo, disuadir a los conductores de tomar alcohol y otras sustancias psicoactivas en las comidas y cenas navideñas. El riesgo que supone el alcohol en la conducción y, sobre todo, el hecho de que algunos conductores puedan bajar la guardia y conducir bajo los efectos del alcohol estos días, anima a Tráfico a lanzar una campaña, que ya es habitual todos los años, y que no solo se centra en la noche, y en las zonas de marcha, sino también en establecer controles a cualquier hora del día, y en todo tipo de carreteras.

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10 de diciembre de 2018

En los últimos días conocíamos una noticia sorprendente, o al menos inédita, que un grupo tan importante como Volkswagen reconociera que ya han puesto fecha de caducidad a los coches diésel y gasolina. En nuestro análisis, tratamos de relativizar la importancia de este anuncio. Los plazos que manejan siguen siendo holgados, aunque encajan en los planes que se están proponiendo en la Unión Europea o en España, sin ir más lejos, donde se habla de poner fin a la venta de coches diésel y gasolina en 2040. Mientras tanto, os hablaremos de cómo Volkswagen está afrontando el hundimiento del diésel y el fin del motor de combustión interna.

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10 de diciembre de 2018

Un apasionado de los coches, cualquier nostálgico o entusiasta de la tradición del automóvil, y cualquier propietario de clásicos, no puede hacer otra cosa que observar con horror el futuro que se está dibujando estos días. Aunque los plazos que se dibujan son muy holgados, que se hable abiertamente del fin de los motores de combustión interna implica una amenaza para lo que muchos entienden como su pasión, su mayor afición, o incluso su estilo de vida. Muchos fabricantes no solo están planificando cómo sobrevivir a esta transformación, sino también como preservar sus clásicos. El futuro de los coches clásicos y pasionales puede ser el coche eléctrico, ¿pero es esta la única solución?

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Skoda está de enhorabuena. En la primera mitad de 2019 llegará a los concesionarios un nuevo modelo de la marca que no solo empleará un nombre inédito hasta la fecha, el de Skoda Scala, sino que además pretende recibir un nuevo posicionamiento, más distinguido que el modelo al que reemplazará, el Skoda Spaceback. El Skoda Scala es un compacto más equipado, moderno, y con más calidad que puede medirse de tú a tú con sus "primos" del Grupo Volkswagen, con el SEAT León y el Volkswagen Golf, e incluso situarse por encima en aspectos como practicidad y espacio. ¿Pero cuáles son las claves del nuevo Skoda Scala?

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6 de diciembre de 2018

Aston Martin ya piensa en un futuro en el que no solo podrían dejar de venderse coches de combustión interna, sino que incluso la circulación de estos podría prohibirse. Para una marca con el legado de Aston Martin eso plantea grandes dilemas, y problemas aún mayores que han de resolverse. Aston Martin no solo ha de desarrollar coches eléctricos y ya ultima el desarrollo del RapidE, un sedán eléctrico de altos vuelos, sino que también ha de pensar qué sucederá con sus clásicos. De ahí que Aston Martin nos haya presentado la primera transformación de un clásico en coche eléctrico, con una solución inteligente que, de momento, se ha plasmado en este Aston Martin DB6 MkII Volante de 1970 eléctrico

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