Peculiar primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México, con hasta diez pilotos debutantes en pista y con un muy buen rendimiento de Ferrari, lo que ha permitido que Charles Leclerc se haga con el mejor tiempo a las primeras de cambio. El monegasco ha terminado por delante de los dos Mercedes de Kimi Antonelli y Frederik Vesti, que protagonizó un momento de obstrucción a Carlos Sainz, con Lewis Hamilton cuarto. Mención especial para Fernando Alonso, que ha cerrado la primera sesión del fin de semana en una prometedora séptima plaza, mientras Sainz solo ha podido ser décimo sexto. El héroe local Sergio Pérez, recién confirmado para el próximo año con Cadillac, ha sido décimo octavo.
Como viene siendo habitual en los últimos años cuando la temporada se acerca a sus compases finales, los equipos van dando oportunidades a sus jóvenes talentos. En esta ocasión, diez de las once estructuras participantes en la Fórmula 1 han optado por ceder uno de sus coches en los primeros entrenamientos libres, siendo Ferrari la única escudería con sus dos pilotos habituales. De esta forma, George Russell cedió su coche a Frederik Vesti, mientras Max Verstappen hacía lo propio con Ayumu Iwasa y Lando Norris con Leonardo Fornaroli, recién confirmado para el programa de McLaren para el WEC en 2027. Franco Colapinto dejaba su lugar a Gabriele Minì, Esteban Ocon a Ryo Hirakawa y Alex Albon a Luke Browning, mientras en Audi, Gabriele Bortoleto se quedó a pie para darle la primera oportunidad en un fin de semana de carrera a Freddie Slater.
Más allá de la presencia de Jak Crawford en lugar de Lance Stroll, las dos apariciones más interesantes fueron las de Nikola Tsolov en el coche de Liam Lawson y Colton Herta en el de Valtteri Bottas, teniendo en cuenta que ambos ‘trueques’ podrían ser exactamente los que se vean en Racing Bulls y Cadillac respectivamente de cara a la temporada 2027. En cualquier caso, buena oportunidad para evaluar a todos estos pilotos en unas condiciones de fuego real y en un circuito en el que no tienen experiencia, de manera que el proceso de aprendizaje puede permitir a sus equipos evaluar la rapidez con la que se hacen a situaciones desconocidas. En ese sentido, la mejor actuación fue para un Vesti que, ayudado por lo competitivo de su Mercedes, marcó el tercer mejor tiempo aunque a menos de una décima del campeón del mundo electo Kimi Antonelli.
No fue una sesión necesariamente tranquila en el sentido de situaciones que comentar, entre las que destacaron los problemas técnicos de Crawford, cuyo Aston Martin se quedó detenido, y de Slater, protagonista además de la otra imagen del día, con un ventilador en el radiador de su Audi, lo que le obligó a volver a boxes en la que era su primera salida a pista. Por lo demás, buena actuación de Iwasa, que marcó el quinto tiempo y fue el mejor Red Bull en pista, cuatro décimas más rápido que un Isack Hadjar que por otra parte marcaba su mejor registro con el compuesto duro (Iwasa lo hizo con el medio).El siguiente piloto no habitual era un Tsolov que fue duodécimo, com Minì décimo cuarto, Hirakawa décimo quinto y Fornaroli décimo séptimo. Crawford y Browning cerraron el top 20 por delante de Slater y un Herta que a pesar de los rumores que le sitúan en la Fórmula 1 el próximo año no (con estos libres, finalmente tiene los puntos suficientes para obtener la Superlicencia) consigue cuajar ninguna actuación destacable, si bien Cadillac tampoco es el mejor lugar en el que hacerlo por ahora.
En cuanto a la parte deportiva y a pesar de que los resultados con hasta diez pilotos no titulares en pista no son del todo relevantes, sí se pueden sacar varias conclusiones. Ferrari parece ser la gran favorita con Charles Leclerc primero y Lewis Hamilton cuarto. El monegasco incluso logró ser más rápido que en los primeros entrenamientos libres de 2025, algo que se debe al nuevo asfalto del Autódromo Hermanos Rodríguez, mucho más veloz y que tapa las vergüenzas a los coches de esta temporada. Los dos Ferrari y los dos Mercedes fueron los únicos en bajar del 1:19, todos ellos con gomas blandas. Lo mismo para Pierre Gasly, que logró un sorprendente sexto mejor tiempo justo por detrás de Iwasa… y por delante de Fernando Alonso, con neumáticos medios, lo que podría justificar cierto optimismo en el box del equipo de Silverstone.
Redondearon el top 10 Oscar Piastri, Oliver Bearman y Arvid Lindblad, a un segundo y tres décimas del mejor tiempo de la primera sesión del día, con Hadjar undécimo. Nico Hülkenberg fuer el primer Audi en décimo tercera posición, mientras Carlos Sainz tuvo que conformarse con ser décimo sexto en una sesión que no hace pensar que el Williams sea particularmente competitivo. Sergio Pérez fue el último de los pilotos regulares al marcar el décimo octavo mejor tiempo. En cualquier caso, lo visto en los libres 1 nos deja una realidad suficientemente parecida a la que se ha visto todo el año, con Ferrari, Mercedes y Red Bull en el grupo delantero y con cierta ventaja sobre los demás. Sí llama la atención, por ahora, la poca competitividad de McLaren y el buen rendimiento de Aston Martin.
Habrá que ver cuando se dispute la segunda sesión de entrenamientos libres (a las 23h, horario peninsular español), si las cosas siguen tal y como hemos visto ahora o si por el contrario, hay algún cambio. Lo que está claro es que el nuevo asfalto cambia por completo la realidad de un Gran Premio de México que dependerá en buena parte de lo rápido que entiendan la nueva superficie los equipos y pilotos. Todo ello, teniendo en cuenta la importancia de lo que podríamos ver este fin de semana, con un Andrea Kimi Antonelli que lo tiene todo de cara para hacer historia y convertirse en el tercer campeón del mundo de Fórmula 1 italiano y el primero en lograrlo fuera de un coche transalpino, además de ser el primero en conseguirlo desde que Alberto Ascari sellara su segundo título allá por un extremadamente lejano 1953.
