Por más de una década Ducati Corse y Scuderia Ferrari han coincidido en su esquema de colores, producto más que todo del patrocinio de Philip Morris. Sin embargo, en la presentación de la Desmosedici GP19 se pudo observar un retorno al histórico Rosso Corsa, dejando atrás la combinación de rojo escarlata y blanco que por años hizo referencia principalmente a una marca de cigarrillos.

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El test de Marrakech sigue cobrando color después de que en el celebrado después del ePrix de Ad Diriyah nos dejara la amplia presencia femenina que perseguían tanto la Comisión presidida por Michéle Mouton como los responsables del propio campeonato de monoplazas eléctricos. Después de confirmarse los nombres de Tatiana Calderón, Sergei Sirotkin, Pietro Fittipaldi, Harry Tincknell o James Rossiter durante la jornada de ayer, ahora toca el turno de Dani Juncadella, el cual volverá a sentarse al volante del coche de HWA tal y como ya hizo en el Circuito Ricardo Tormo.

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La Fórmula 1 no descansa y aunque estamos a día 14 de diciembre, ya empiezan a llegar las primeras noticias sobre 2019. Una de las más importantes es el arranque de la temporada de anuncios sobre días de presentaciones de los coches de la categoría reina para la próxima temporada. En este caso, la 'pole' se la lleva Maurizio Arrivabene, que ayer mismo hizo pública la fecha en la que el nuevo Ferrari, cuyo nombre final es aún lógicamente desconocido, se mostrará ante el público. El Ferrari número 670 (numeración interna) se presentará en sociedad el día 15 de febrero, apenas tres días antes del inicio de la pretemporada 2019.

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El trabajo anual de la Fórmula 1 ha concluido un año más en Yas Marina, circuito dónde el campeonato celebra su fiesta final y en el que los pilotos realizan sus últimos experimentos, ya sea cómo añadido a la temporada, como recompensa por su trabajo durante la misma o como comienzo de la preparación para 2019. El secretismo no impide ver ciertas cartas por parte de los equipos en busca de objetivos distintos y Ferrari ha vuelto a ir a por su máximo rendimiento teórico frente a los rivales. Charles Leclerc marcó el mejor tiempo en la segunda jornada y dio buenas sensaciones en su primera sesión como piloto oficial de la Scuderia italiana.

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Hace algunas horas, Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, anunció que Laurent Mekies se desempeñará como director deportivo de la escudería, cargo que estaba vacante desde que Massimo Rivola lo ocupó hasta 2016. Según se informó, el ingeniero francés estará subordinado a Mattia Binotto, así que se espera un trabajo conjunto en el área técnica. En la trayectoria profesional de Mekies destaca su ingreso a la Fórmula 1 en el año 2001 con el equipo Arrows, de allí pasó a Minardi y luego a Toro Rosso, donde ejerció de jefe de ingenieros. Posteriormente, en 2014, aceptó una propuesta de la FIA para trabajar como director de seguridad, director general de investigación y subdirector de carreras.

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Quizás es una de las características como piloto que más lo han definido en su carrera deportiva. Charles Leclerc siempre ha presumido una gran seguridad en sí mismo que le ha permitido en muchas ocasiones el realizar maniobras que otros muchos no hubieran afrontado en esas mismas condiciones. Esa condición también le está acompañando en su primera temporada en el Mundial de Fórmula 1 y ayer, durante la clasificación del Gran Premio de Brasil nos quedó un ejemplo perfecto de ello.

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Aunque ese mismo día sí se confirmó que Kimi Räikkönen se marchaba de Ferrari para recalar dos temporadas más en Alfa Romeo Sauber F1 Team, Charles Leclerc y los de Maranello no hicieron pública la duración de su nuevo contrato. Era hoy Maurizio Arrivabene el que confirmaba que el piloto monegasco tiene un acuerdo con la escudería italiana para las próximas temporadas, concretamente hasta finales de 2022, algo que demuestra la confianza que tienen los italianos en el piloto de la Ferrari Driver Academy.

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Charles Leclerc es el piloto número 155 en usar el dorsal número 16 en una carrera puntuable para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 desde 1950. A pesar de haberlo hecho solo en su temporada de debut y llevar dos tercios de la misma, el monegasco está en la posición 23 en lo que respecta al número de carreras en las que cada piloto lo ha usado. Claramente, Leclerc es uno de los hombres más asociados con el número 16... un dorsal con relativamente pocos éxitos pero sobre todo, con una historia de color rojo que se remonta a Alberto Ascari en el primer Gran Premio de Italia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El primer número 16 de Ferrari compitió en Monza en 1950. Pero aún así, este dorsal no gana una carrera en el coche que sea desde 1982, con un René Arnoux que ganó... el Gran Premio de Italia. Es la última de las once victorias que sitúan al 16 en décimo novena posición entre los dorsales ganadores.

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Ha sido la confirmación que todo el mundo esperaba y de la que la mayoría hemos dudado hasta que se ha visto el comunicado estampado con el logotipo del cavallino rampante. Charles Leclerc llegará a la Scuderia Ferrari con la responsabilidad de ser uno de los pocos que puede decir que recala en el equipo de Fórmula 1 más famoso del mundo con sólo 21 carreras en el campeonato a sus espaldas.

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El anuncio se ha retrasado algunos días más de lo previsto por algunos medios de comunicación, pero Charles Leclerc ya es nuevo piloto de la Scuderia Ferrari. El monegasco fue confirmado este martes, como última pieza de la cascada de anuncios: primero el adiós de Kimi Räikkönen a Maranello, posteriormente el regreso de éste a Sauber y finalmente el comunicado confirmando la llegada del monegasco como compañero de Sebastian Vettel.

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11 de septiembre de 2018