Arthur Leclerc está dispuesto a seguir los pasos de su hermano mayor, Charles, en el camino hacia la Fórmula 1. Con cada vez más difícil llegar al Gran Circo, las opciones se reducen todavía más si no estás dentro del programa de jóvenes pilotos de alguno de los equipos. El pequeño de los Leclerc pasará a formar parte de la Ferrari Driver Academy, como ya sucedió en su día con el actual piloto de la Scuderia. En el año 2020 disputará la Formula Regional European, campeonato que sustituye a la antigua Fórmula 3, de la cual salieron grandes talentos, entre los que se encuentra el propio Charles.

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Que el futuro más inmediato de Ferrari pasa por Charles Leclerc es algo evidente. Y con las dudas que rodean a Sebastian Vettel y qué decidirá el alemán próximamente, era conveniente que los de Maranello buscaran atar cabos sueltos. Dicho y hecho. El regalo de Navidad para los ferraristas es la renovación de Leclerc, que ha firmado un nuevo contrato con la Scuderia hasta finales de 2024.

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Mattia Binotto ha hecho oficial la fecha de presentación del monoplaza para la temporada 2020 de la Fómula 1 de la Scuderia Ferrari.  Buscando ser de los primeros en hacerlo, el evento tendrá lugar el día 11 de febrero, ocho días antes de que comiencen los test de pre-temporada en el circuito de Barcelona. Un movimiento estratégico, potenciado por unas pruebas en el banco de rodillos que quieren realizar antes de llegar a la primera toma de contacto en pista.

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Eran 4,88 kilogramos de diferencia entre la declarada y la que finalmente tenía el monoplaza de Charles Leclerc antes del inicio de la carrera. La FIA decidía sancionar a la Scuderia Ferrari por violar una de las directivas técnicas (Directiva técnica TD / 014-19 e infringió el Artículo 12.1.1.i del Código Deportivo Internacional). En total 50.000 euros que deberían se abonados por los de Maranello y en el aire más alimento para las suspicacias que han rodeado al equipo durante gran parte de la temporada debido a ese potencial mostrado mecánicamente. ¿Por qué?

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La temporada 2019 o podía terminar sin suspicacias en lo que respecta a la conformidad de los Ferrari. Antes de la carrera, los comisarios anunciaban una investigación correspondiente al monoplaza de Charles Leclerc y a una discrepancia respecto al combustible utilizado, confirmando que se conocería la resolución una vez completado el Gran Premio de Abu Dhabi. El propio Mattia Binotto se mostraba muy tranquilo: “No tenemos muchos detalles. Debo decir que estamos bastante relajados, porque conocemos los procedimientos que estamos aplicando”.

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Lights to flag. De punta a punta. La última carrera de la década de los 2010 y ha sido un espejo de gran parte de la F1 en los últimos años. Cuando el circuito no ayuda, cuando no hay opción a romper el status quo; no hay nada que hacer. Incluso en su día, cuando el campeonato llegó a decidirse en el Yas Marina, las carreras eran para verlas al doble de velocidad y ni aún así eran emocionantes. Lewis Hamilton, sin despeinarse. Grand Chelem, y temporada KO.

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No han aprendido de los errores pasados. Lo sufrieron en Monza, fueron testigos en China y aun así Ferrari ha vuelto a sacar a sus dos pilotos al límite, completamente al filo de la navaja, llevando a que Charles Leclerc de nuevo volviera a ver la bandera a cuadros antes de tiempos. Cruzó la meta ya con los semáforos en rojo, mientras que para Sebastian Vettel el resultado de ese segundo intento también fue decepcionante al no poder mejorar su primer giro al no poder poner en temperatura los neumáticos rodando tras Alexander Albon. Damnificados dobles y no es porque no estuvieran avisados de ello.

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El pasado Gran Premio de Brasil fue complicado para la Scuderia Ferrari. En las últimas vueltas de la carrera, sus dos pilotos, Sebastian Vettel y Charles Leclerc, colisionaron en la recta posterior del circuito de Sao Paulo, quedando ambos fuera de carrera. Una situación que generó muchas dudas sobre la relación entre ambos pilotos, y sobre como afrontó Ferrari la situación. Recientemente, en un vídeo de preguntas y respuestas subido a la cuenta de Twitter del equipo, Mattia Binotto ha comentado al respecto.

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Volvió a pasar. El mano a mano en Ferrari con sus dos pilotos en los últimos compases de la carrera del Gran Premio de Brasil ha marcado un punto de inflexión en la dinámica interna de la estructura italiana. El incidente entre sus dos pilotos hacia que ambos monoplazas terminasen la carrera antes de tiempo y con los coches bastante dañados.

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Sebastian Vettel y Charles Leclerc encabezan las tablas de tiempos. Los coches de Maranello han sido los más rápidos en los Libres vespertinos, así como en el cómputo global de la jornada. Ese hecho es debido no sólo a la habitual mejora de la pista y las probaturas tradicionales de clasificación, también a la aparición de la lluvia en los entrenamientos de la mañana. Tras los dos coches de Il Cavallino ha marcado tiempos Max Verstappen, a poco más de una décima de Vettel.

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