El ausente mes de abril para la Fórmula 1 se hizo largo para ver este campeonato conocido y estrambótico al mismo tiempo. El Autódromo Internacional de Miami rompió la sequía involuntaria y toda la acción empezó bajo un sol de justicia en el único entrenamiento libre programado. La sesión fue extendida de 60 a 90 minutos para que los equipos pudieran probar los cambios realizados en el parón y Charles Leclerc dio el primer paso al frente, liderando por delante de Max Verstappen y Oscar Piastri a la espera de una Mercedes tranquila.
Carlos Sainz y los Ferrari abrieron el libre ante un público más bien ausente a mediodía de un viernes y con 30º de abrasante temperatura. La mayoría de equipos quisieron aprovechar el tiempo extra y solo las duplas de Mercedes, Alpine y Aston Martin se quedaban en boxes en los compases iniciales. Lando Norris abrió los tiempos competitivos en 1:31.9 y después bajó un segundo su propio registro, con una breve interferencia de Leclerc y Verstappen en la parte alta de la tabla.
La pista necesitaba más agarre como demostraban las excursiones breves de Lewis Hamilton y Gabriel Bortoleto. Norris mejoró a 1:30.3 en el festival de los neumáticos duros, que equipaban todos los equipos a excepción de los Cadillac (con medio) y Aston Martin (con las mantas neumáticas porque no habían salido de su garaje en los primeros 20 minutos). George Russell reportó un problema con el turbo de su Mercedes y se fue a boxes para evitar complicaciones.
Andrea Kimi Antonelli se situó primero en 1:30.0 y los Red Bull abrieron la veda de los medios para los coches de cabeza, siendo Verstappen cuarto en su primera vuelta lanzada a pesar de un par de latigazos. Fernando Alonso y Lance Stroll tomaron el asfalto más tarde y solo pudieron llegar a 1:34.6, a un segundo de los Cadillac y sin teóricas mejoras en lo debería ser otra carrera de pesadilla para la escudería verde.
Norris rebajaba a Antonelli hasta que un derrape en la salida de la última curva hizo que el inglés abortase su intento. Leclerc (1:29.8) dejó atrás el 1:30 a mitad de sesión y muchos equipos siguieron rodando sin mejorar sus marcas pero con parafinas y demás pinturas en busca del mayor entendimiento aerodinámico de los monoplazas. Los Aston montaron gomas blandas y aun así solo superaban a la dupla de Cadillac y a un poco constante Arvid Lindblad.
Los Alpine lideraban la zona media con un cierto margen sobre las repartidas parejas de Audi, Haas y Racing Bulls. Williams seguía un paso más atrás en ese pelotón, Alex Albon se salió en la pequeña chicane y Sainz se quejó de sonidos extraños en el turbo. Piastri vio humo negro en el frontal de su McLaren y el equipo le confirmó sus temores porque era procedente de los frenos, metiéndose en el garaje para revisar cualquier inconveniencia el último cuarto de hora.
Russell puso blandos en la parte final y era tercero en la mejora colectiva. Verstappen (1:29.7) se situó primero por unos segundos y Leclerc estableció un 1:29.4 más significativo. Hamilton se pasó de frenada y quedaba tercero por una milésima detrás de Verstappen mientras Piastri estaba a medio segundo de Leclerc con blandos usados. Norris iba a la par que el Ferrari pero se encontró a tres coches en el último sector, incluyendo un Albon que no se apartó y obligó al de McLaren a irse recto.
Leclerc se batía a sí mismo y dejó el mejor tiempo en 1:29.310, con tres décimas de ventaja sobre Verstappen y cuatro sobre Piastri y Hamilton. Antonelli y Russell encabezaron el pelotón del 1:30 y se espera que los coches anglo-alemanes no sean quinto y sexto el resto del fin de semana. Norris, Pierre Gasly, Isack Hadjar y Sainz completaron el variado top 10 y la clasificación al sprint será importante tanto para el orden de carrera y como para ver qué dirección tomará esta extraña Fórmula 1.
Ferrari’s Charles Leclerc tops the FP1 timesheets 👏
The full classification from practice is IN! ⬇️#F1 #MiamiGP pic.twitter.com/2CYBNwlqGz
— Formula 1 (@F1) May 1, 2026
