Tras iniciar esta temporada lanzando al viento varias críticas acerca del trato que ha recibido la escudería McLaren por parte de Mercedes AMG High Performance Powertrains, Zak Brown planteó la posibilidad de diseñar y fabricar sus propios motores para afrontar la nueva normativa técnica prevista para 2030. Sin embargo, con el transcurrir de los meses la fricción ha cesado, las críticas negativas se han desvanecido y el tema ha tomado otro rumbo. Ahora el CEO de McLaren declaró recientemente que el único escenario planteado para cambiar de proveedor es que internamente se demuestre que se puede crear algo mejor ya que sería una insensatez romper con Mercedes para instalar un motor menos competitivo que signifique un gran atraso que luego no puedan recuperar.
Ciertamente Red Bull Racing está demostrando que una escudería puede construir sus propios motores, pero si dispone de los recursos, el personal y un socio que permita tal iniciativa. Actualmente McLaren no dispone de ninguno de esos elementos y de igual manera el funcionamiento del equipo es sobresaliente. La relación con Mercedes les llevó nuevamente a la cima de la categoría y las críticas iniciales se realizaron en momentos de ofuscación y frustración al no poder desbloquear el potencial del material que suministra el proveedor alemán. Para Brown es lógico que la escudería Mercedes tenga ventaja sobre los equipos clientes, pero la brecha inicial se ha recortado de manera visible e incluso McLaren ha podido liderar la parrilla, así que mucho ha cambiado desde sus primeras declaraciones.
Con una reciente experiencia en cuanto a cambios de proveedores, McLaren pasó de Honda a Renault y luego a Mercedes, Brown analiza lo que está ocurriendo ahora mismo con Aston Martin y reflexiona al respecto porque dejar a Mercedes por un motor oficial o atreverse a fabricar uno propio puede significar un salto al vacío con un terrible desenlace. El riesgo es enorme en ambos casos y el beneficio no sería muy distinto de lo que han disfrutado en los últimos años, el balance entre riesgo y recompensa no se aprecia muy alentador y en caso de optar porque McLaren fabrique sus propios motores tal situación estaría planteada a largo plazo, cuando se presente un reglamento que permita materializar la propuesta y tenga una validez de muchos años, de resto no luce factible embarcarse en un proyecto incierto que puede resultar en un retroceso muy costoso.
En palabras de Zak Brown:
En términos del rendimiento de la unidad de potencia, estamos acercándonos rápidamente llegando al equipo de fábrica de Mercedes. No vale la pena tomar un riesgo para terminar en una situación como la de Aston Martin y Honda. Cuando el reglamento cambie, vamos a volver a evaluar la viabilidad de fabricar nuestros propios motores, pero eso es más probable que ocurra de cinco a diez años, teniendo en cuenta que los nuevos motores no estarán disponibles hasta el año 2030, así que simplemente no tenemos el tiempo para desarrollarlos.
Vía Nextgen Auto
