El CEO de McLaren ha querido rebajar las expectativas del programa IndyCar, señalando que a pesar de que si bien todos los pilotos disponen de material similar, existe una gran diferencia entre los equipos. Por tal razón manifestó que afrontar las próximas 500 Millas de Indianápolis con un equipo propio, dirigido por Bob Fernley, no es sinónimo de ir a ganar ya que la experiencia que llevarán desde la Fórmula 1, incluyendo al piloto Fernando Alonso, no garantiza que estén al nivel de estructuras como Team Penske, Andretti Autosport o Chip Ganassi Racing, entre otras, que hacen vida en el campeonato norteamericano.

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Estaba en el mercado y McLaren no lo ha dejado escapar. Andreas Seidl, responsable del exitoso programa LMP1 de Porsche (tres victorias en las 24 Horas de Le Mans e idéntico número títulos en el Mundial de Resistencia), aterriza en Woking, donde se convertirá en el nuevo director general del equipo de Fórmula 1 y buscará cubrir un pequeño vacío de poder provocado por la salida durante 2018 de Éric Boullier.

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10 de enero de 2019

Posiblemente no haya mejor manera de escenificar que McLaren está pasando página que lo de hoy. Mientras veíamos por primera vez a Fernando Alonso luciendo los colores de Konica Minolta en vísperas del Roar Before the 24 donde pilotará por primera vez el Cadillac DPi-V.R. de Wayne Taylor Racing, en Woking han creído oportuno dar a conocer el día en que se presentará su próximo monoplaza de Fórmula 1.

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La temporada 2019 tendrá importantes cambios en las estructuras de los equipos. En McLaren  comienzan una nueva etapa, en la que estarán compitiendo con una pareja de pilotos renovada completamente. No es la única novedad significativa del equipo de Woking, puesto que el pasado mes de julio anunciaban que habían llegado a un acuerdo con el entonces director técnico de Toro Rosso James Key.

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Antes de la mitad de este campeonato, desde McLaren anunciaron que James Key sería su nuevo director técnico, lo que originó la reacción de la escudería Toro Rosso porque al parecer había un pacto a largo plazo con el diseñador. El día de hoy, Zak Brown informó que James Key llegará a McLaren en 2019, así que al parecer hubo un acuerdo entre todos los implicados en el movimiento, sin embargo, no especificó para cuándo asumiría el cargo, lo que lleva a suponer que Pat Fry y su equipo de trabajo serán los encargados de firmar el McLaren de la próxima temporada.

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23 de noviembre de 2018

Apenas unos días después de tener la confirmación de su participación en las 500 Millas de Indianápolis 2019, McLaren ya se ha puesto manos a la obra. Los de Woking anunciaron este jueves el fichaje de Bob Fernley, antiguo jefe de equipo de Force India, para encabezar el nuevo proyecto en Estados Unidos. Un movimiento que sólo se entiende si McLaren tiene intención de darle continuidad y dar el paso a un programa completo en IndyCar a partir de 2020.

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Ayer se produjo el esperado anuncio. Después de caer en Q1, sin poder aprovechar la aparición de la lluvia intermitente para tratar de obrar el milagro de llegar a Q3, McLaren anunciaba junto a Fernando Alonso que volverán a estar el próximo año en las 500 Millas de Indianápolis. Sin mayor explicación inicial, muchos relacionaron el regreso de los de Woking junto al asturiano con la recuperación de la asociación con Andretti Autosport y, por tanto, también con el motorista de confianza de los de Indiana, Honda.

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La ausencia de noticias durante todas estas semanas y en especial en vísperas del Gran Premio de Estados Unidos no hacía presagiar nada bueno. Y finalmente Zak Brown lo ha terminado admitiendo: no veremos un McLaren compitiendo a tiempo completo en la IndyCar Series la próxima temporada. El máximo responsable de la marca británica descartó ante la prensa tal posibilidad entre las dos sesiones de entrenamientos libres de este viernes.

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¿Empieza a carburar la parte de patrocinios de McLaren F1? La experiencia de Zak Brown en este ámbito debía ayudar al equipo británico a encontrar un patrocinador principal y hasta ahora el estadounidense ha fracasado. Pero el anuncio de hoy sí es reseñable. No tanto por el tamaño o la posible cuantía del acuerdo como por la empresa que pondrá su logo en el McLaren MCL33 hasta final de la temporada 2018 del Mundial de Fórmula 1: Coca-Cola.

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La clasificación para el Gran Premio de Japón no pudo ser peor para la escudería McLaren ya que más allá del negativo desempeño de sus pilotos, el equipo observó como ambos Toro Rosso-Honda accedían a la Q3, situación que propició el silencio en los miembros del equipo acostumbrados a declarar en público. En el ciclo McLaren-Honda, la escudería siempre señaló al proveedor de motores como el único causante de todos sus males, pero a estas alturas de la temporada no hay excusa creíble porque McLaren es uno de los peores equipos de la actualidad sin la influencia de los japoneses. En tal sentido, Stoffel Vandoorne calificó el rendimiento como deplorable, señalando que poco o nada se ha hecho para revertir las carencias.

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