A día de hoy tenemos meridianamente claro que China domina la tecnología eléctrica y, en este campo que evoluciona día sí, día también, BYD sigue empeñada en demostrar hasta dónde puede llegar la tecnología de sus coches eléctricos. Su última creación es un SUV de lujo, más de cinco metros de longitud y unas cifras escandalosas: 1.210 CV de potencia, más de 1.000 kilómetros de autonomía y una batería capaz de cargarse casi por completo en solo nueve minutos.
Tiene 1.210 CV, pero también una versión de acceso de 435 CV
Se llama Denza N8 y es uno de los coches más ambiciosos que ha desarrollado el gigante chino, de ahí que lo comercialice con su marca de lujo. Estamos ante un SUV que, por dimensiones, juega en la liga de los BMW X7 y Mercedes GLS, aunque en este caso tiene una mecánica completamente eléctrica.
La gama contempla dos versiones de propulsión trasera, con 435 y 503 CV, pero la más espectacular es la que utiliza la plataforma e3 de Denza. Combina un motor delantero de 367 CV con dos motores traseros de 421 CV cada uno, alcanzando una potencia conjunta de 890 kW, equivalentes a 1.210 CV.
Más allá de la potencia, con su sistema de tres motores puede realizar maniobras de giro sobre sí mismo y dispone de un modo de avance lento para situaciones complicadas, una especie de reductora controlada electrónicamente. También incorpora dirección en las ruedas traseras y suspensión neumática inteligente DiSus-A.
Más de 1.000 kilómetros de autonomía y recarga en apenas 9 minutos
Las dos cifras tienen mucho de marketing, pero vamos a analizarlas una por una. El Denza N8 utiliza la segunda generación de las baterías Blade de BYD, con celdas de litio-ferrofosfato (LFP), y se podrá elegir con dos capacidades: 105,8 y 130,15 kWh. Enormes ambas.
Con estas capacidades, es normal tener autonomías también grandes: desde los 800 hasta los 1.003 kilómetros, según la versión. Ahora bien, son cifras homologadas en el ciclo chino CLTC, más optimista que el WLTP utilizado en Europa. Por tanto, si acaba comercializándose el N8 en Europa no tendremos esas cifras.
Por otro lado tenemos el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging, que puede pasar del 10 al 70% de batería en cinco minutos y del 10 al 97% en solo nueve minutos. De nuevo, es una cifra impresionante, pero que se puede llevar pocas veces a la práctica: para conseguirlo se necesitan cargadores de 1.500 kW de los cuales prácticamente no hay infraestructura (al menos en España).
Cinco metros de lujo, cuatro asientos de gravedad cero y un maletero enorme
El Denza N8 llegará al mercado chino en noviembre y por ahora no está confirmada su comercialización en España.
El Denza N8 mide 5,15 metros de largo, prácticamente dos metros de ancho y 1,82 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,075 metros. Es, por tanto, un SUV realmente grande, aunque su habitáculo solamente tiene dos filas de asientos.
En lugar de aprovechar su tamaño para ofrecer siete plazas, Denza ha apostado por ofrecer mucho espacio individual. Dispone de cuatro asientos de tipo gravedad cero, con una configuración orientada al confort, y una segunda fila deslizante cuyos respaldos pueden reclinarse hasta 146 grados. A esto se añade un maletero posterior de 1.046 litros, a los que se suma un compartimento delantero de otros 205 litros.
El interior destaca también por una descomunal pantalla central de 30 pulgadas, acompañada de un sistema panorámico de proyección de información de 1,1 metros de anchura y el sistema avanzado de asistencia a la conducción God’s Eye 5.0.
