Barata, divertida y con ciertas peculiaridades, la Honda TR200, también conocida como Honda Fat Cat, fue una moto que la marca japonesa fabricó principalmente para Norteamérica con un único propósito: El de hacerte sonreír. Suena absurdo, lo sé, pero eran los locos años 80 y no todo se basaba en cifras frías, también había espacio para lo visceral.
Claves de la Honda TR200 Fat Cat
- Baratas de comprar, pero difíciles de conseguir.
- Ruedas de gran superficie para terrenos sueltos.
- Sistema sin embrague con todos los mandos en el puño izquierdo.
- Fenómeno de culto que solo se comercializó 2 años.
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Motor y detalles
Lleva un motor de un cilindro y 4 tiempos, que ocupa 199 centímetros cúbicos con los que desarrolla unos 13CV. Está refrigerado por aire y se acopla a un cambio de 5 velocidades con embrague automático, por lo que las maneta izquierda sirve para el freno trasero. La primera marcha es ultracorta para facilitar subidas y salir de sitios complicados. No obstante, la gente se quejaba de que este sistema de embrague automático no permitía precisamente picar embrague.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de 4 tiempos, OHC |
| Potencia | 13 CV |
| Cambio | 5 velocidades con primera ultracorta |
| Cilindrada | 199 cm³ |
| Diámetro x carrera | 65 x 60 mm |
| Alimentación | Carburador de válvula de pistón de 24 mm |
| Encendido | Electrónico por descarga capacitiva (CD) con avance electrónico |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático |
| Relación de compresión | 9,0:1 |
Destacan notablemente esas ruedas con neumático gordísimo y tacos que recuerdan a los de un quad y que son especialmente útiles en la arena. Originalmente, cuando las marcas como Yamaha u Honda comenzaron a sacar motos enfocadas solo en la diversión, las hicieron con 3 ruedas (2 en el eje trasero). Eran ciertamente indomables y acabaron convirtiéndose en los quad de conocemos ahora, por aquello de la seguridad. Pero entre medias, motos como esta, a caballo entre ambas configuraciones, salieron a la luz. Su tamaño reducido, bajo peso y enfoque divertido convirtieron a la Honda TR200 en un fenómeno de culto junto a sus rivales, como la Yamaha Big Wheel que puedes ver en este post.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador hidráulico |
| Frenos delanteros | Tambor |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumático delantero | 24,5 x 8-11, de alta flotación |
| Neumático trasero | 23,5 x 8-11, de alta flotación |
| Extras | Tensor automático de la cadena de distribución y cadena de transmisión con juntas tóricas |
Se vendió solo durante 1986 y 1987 y su precio eran unos 1.500 dólares que hoy equivaldrían a alrededor de 4.400 ajustando la inflación. La gente también se quejaba de que estaba más pensada para pasear que para ir rápido haciendo «el cabra», por lo que solían hablar mal de ella. Conseguir una hoy día es relativamente sencillo porque suelen verse de manera periódica unidades de la Honda Fat Cat en portales como Bring a Trailer, donde la Honda TR200 que has estado viendo en las imágenes se subastó por el equivalente a unos 3.200€. Por lo que estas motos son «baratas», pero realmente complicadas de conseguir en España, pues habría que traerlas desde el otro lado del charco.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 120 kg en seco |
| Distancia entre ejes | 1.364 mm |
| Altura del asiento | 754 mm |
| Altura libre al suelo | 231 mm |
| Capacidad del depósito | 7,2 litros (1,9 litros de reserva) |
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