Parece una auténtica locura. Pero, a juzgar por las últimas noticias que han surgido estos días, podríamos estar muy cerca de ver en los concesionarios una de las motos más peculiares del mercado. Y también el regreso de un formato que hizo historia y que convertiría a la predecesora de la moto que hoy nos ocupa en moto de culto.
Alemania quiere volver a pasarse el juego. Hace algo más de 25 años nacía un icono. De la mano de Bertone y con la firma de BMW, se desvelaba un scooter que no tenía nada que ver con lo que hubiéramos visto hasta la fecha. Tenía techo o más bien una estructura de seguridad a modo de techo, sin puertas ni ventanillas. Tenía cinturones de seguridad de cuatro puntos y podía conducirse legalmente sin casco.
Un scooter con techo y sin casco…
BMW podría estar preparando el regreso de su scooter con techo y sin casco. En septiembre de 2025 conocíamos el BMW Motorrad Vision CE, un prototipo completamente eléctrico – al menos así sería este prototipo – que recuperaba la filosofía de la desaparecida BMW C1. Ahora hemos conocido que BMW ha registrado en India unas patentes de diseño que muestran un vehículo prácticamente idéntico al prototipo, alimentando las expectativas de que esta peculiar moto pueda llegar finalmente a los concesionarios (Business Today).
Una de sus grandes innovaciones es una estructura tubular que actúa como jaula de seguridad, protegiendo al conductor y permitiendo prescindir del casco y de la equipación de protección habitual en una moto.
| BMW Motorrad Vision CE | Características |
|---|---|
| Tipo | Scooter urbano |
| Propulsión | 100% eléctrica |
| Protección | Jaula tubular de seguridad |
| Diseño | Estructura abierta, sin puertas |
| Estado | Prototipo con patentes de diseño registradas |
No es un techo convencional y tampoco cuenta con un habitáculo cerrado, sino con una estructura abierta, de aluminio a la vista y una silueta alargada.
… y con cinturones de seguridad
El BMW Vision CE también tiene cinturón de seguridad, integrado en un asiento que recuerda más al de un automóvil que al de un scooter convencional. Su sistema de retención de cuatro puntos está concebido para trabajar conjuntamente con la jaula protectora, formando una célula de seguridad alrededor del conductor. BMW pretende recuperar así una de las grandes ventajas de la C1, la posibilidad de realizar desplazamientos urbanos sin tener que ponerse y quitarse el casco y el equipamiento de protección en cada trayecto.
Pero hay otra tecnología especialmente interesante. El Vision CE es capaz de mantenerse en equilibrio por sí mismo cuando está parado, sin que el conductor tenga que apoyar los pies en el suelo. Su sistema de autoequilibrado es, junto a la jaula protectora, una de las innovaciones más llamativas de este proyecto.
BMW todavía no ha revelado que su versión de producción vaya a ser eléctrica o de combustión y, de ser eléctrico, las características de su motor, la batería o la autonomía.
| BMW Motorrad Vision CE | Características |
|---|---|
| Cinturón | Sistema de retención de cuatro puntos |
| Asiento | Con respaldo y protección integrada |
| Autoequilibrado | Mantiene el equilibrio en parado |
| Potencia | No anunciada |
| Autonomía | No anunciada |
| Batería | No anunciada |
BMW todavía no ha revelado que su versión de producción vaya a ser eléctrica o de combustión y, de ser eléctrico, las características de su motor, la batería o la autonomía.
Del BMW C1 al nuevo scooter con techo de BMW
El BMW C1 llegó al mercado en el año 2000 y dejó de producirse en 2003. Fue un scooter tan peculiar como incomprendido, con una estructura de protección, techo y cinturones de seguridad que permitía circular sin casco en países como España. Más de dos décadas después, BMW podría recuperar esta fórmula con este vehículo.
La marca alemana ya dispone de una gama de scooters eléctricos, con el CE 02 y el CE 04, así como los scooter de gasolina C 400 GT y C 400 X. El Vision CE supondría, sin duda, un paso más en su apuesta por reinventar la movilidad urbana.
Las nuevas patentes registradas en India también abren la puerta a una posible colaboración con TVS, el fabricante indio con el que BMW ya desarrolla y produce motocicletas, como la nueva familia F 450. No sería descabellado que esta alianza sirviera para fabricar el nuevo scooter.
