El CUPRA Raval ya tiene su versión más radical y, aunque parece casi sacada del circuito, está homologada para circular por la calle (lógicamente). Se llama Raval VZ CUSTOM CUPRA by ABT, tiene 226 CV, un kit de carrocería inspirado en la competición y un chasis con más chucherías de las normales en un utilitario eléctrico.
El VZ CUSTOM CUPRA by ABT ya está disponible en España
CUPRA acaba de abrir los pedidos en España de esta versión, desarrollada junto al preparador alemán ABT, que debería sonarte por sus preparaciones especialmente enfocadas en coches del Grupo Volkswagen.
En España se ofrece en dos configuraciones. La primera concentra las modificaciones en el exterior, mientras que la denominada AHEAD también transforma el habitáculo con asientos eléctricos CUP Bucket calefactados, tapicería elaborada con tecnología 3D Knitting, volante calefactable y elementos del salpicadero impresos en 3D.
El VZ CUSTOM BY ABT cuesta 39.310 euros y la versión AHEAD 40.410 euros, en ambos casos antes de ayudas. Ambos pueden tener 4.500 euros de ayuda del Plan Auto+, por tanto se pueden quedar en 34.810 y 35.910 euros, respectivamente.
Parece un UrbanRebel de competición, pero puedes comprarlo
El Raval más deportivo recupera parte del espíritu del CUPRA UrbanRebel, aquel prototipo que anticipó cómo sería el pequeño eléctrico fabricado en Martorell. Y lo hace con una preparación que cambia considerablemente su aspecto sin modificar la mecánica (del tope de gama).
ABT ha diseñado un kit específico con splitters delanteros y traseros, faldones laterales, pequeños winglets y un prominente alerón sobre el techo que lleva la inscripción del preparador alemán.
A todo eso se añaden unas llantas ICON de 19 pulgadas en negro mate, molduras específicas y logotipos CUPRA en cromo oscuro y cambios en el interior, según la versión.
Tiene 226 CV, diferencial autoblocante y hace el 0-100 en 6,8 segundos
A pesar de llevar la firma de ABT, este Raval no tiene más potencia que el VZ convencional. Mantiene su motor eléctrico delantero de 226 CV y 290 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h (limitada electrónicamente).
Lo interesante está en su chasis. El Raval ya parte de una base mejorada: utiliza la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, pero con una altura de suspensión 15 mm inferior y vías 10 mm más anchas respecto a sus primos hermanos con esta misma arquitectura.
El VZ incorpora amortiguadores adaptativos DCC Sport con 15 niveles de regulación y un diferencial electromecánico autoblocante e-VAQ, capaz de gestionar el reparto del par entre las ruedas delanteras para mejorar la tracción, especialmente al acelerar a la salida de las curvas.
También tiene rótulas de dirección de alto rendimiento, dirección progresiva con ajustes específicos y neumáticos deportivos de 235 mm de anchura. Pese a todo, solamente pierde 3 km de autonomía respecto al VZ normal, quedándose el CUSTOM CUPRA by ABT en 385 kilómetros WLTP.
Pese a sus pretensiones deportivas, sigue siendo un coche de dimensiones contenidas y bastante práctico. Mide 4,05 metros de largo y tiene un maletero de 441 litros, una cifra generosa para un utilitario de este tamaño. Y como el resto de versiones, se fabrica en España, en la planta de Martorell.
VZ CUSTOM by ABT
CUPRA Raval
CUPRA Urban Rebel (prototipo)
