CUPRA

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CUPRA es una submarca española de SEAT, creada en 2018 para ofrecer los coches más premium, deportivos, con posibilidades de equipamiento y diferenciados respecto a la gama de SEAT. CUPRA ofrece una nueva propuesta dentro de SEAT y su producto es, a todos los efectos, dependiente de los de Martorell. El nombre de CUPRA se remonta a 1996, momento en el que ha estado presente como especificación para los modelos más deportivos de SEAT. Y, tras 22 años firmando los SEAT más deportivos, CUPRA cambió de rumbo en 2018 para convertirse en una submarca con un mayor grado de diferenciación e independencia. Existe paralelismo en estrategia de empresa con Abarth, que ofrece las versiones más deportivas de Fiat.

Historia de la marca CUPRA

Logo Cupra

Aunque la separación de SEAT y CUPRA se produce para dar identidad a CUPRA como constructor independiente en un movimiento muy similar al que se produjo entre Fiat y Abarth o Renault y Alpine, los primeros modelos de la nueva CUPRA siguen siendo modelos de SEAT ligeramente modificados, descartando por el momento el desarrollo y comercialización de un modelo 100% exclusivo de CUPRA.

La desvinculación de CUPRA se produce apostando por el uso de un nuevo logotipo, así como el empleo del color cobre como principal seña de identidad en sus nuevos modelos. Ambas características serán el principal elemento diferenciador de los nuevos coches bajo el sello CUPRA, aunque también encontramos estos detalles en el último SEAT desarrollado por CUPRA, el SEAT León Cupra R. La versión más deportiva del SEAT León de tercera generación fue presentada en edición limitada a 799 unidades con una puesta a punto más radical que el León Cupra, haciendo gala de los tonos cobrizos que ya forman parte del ADN de CUPRA.

Cupra Formentor 2019 9

La historia de CUPRA junto a SEAT

El primer CUPRA que llegó al mercado fue en 1996 de manos del SEAT Ibiza Cupra (MKI), un modelo diseñado para celebrar los éxitos en competición del SEAT Ibiza Kit Car que participó en rallies bajo especificación de Grupo A. El Ibiza Cupra confió en un motor 2.0 16v atmosférico de 156 CV capaz de hacer el 0-100 Km/h en 8,3 segundos y alcanzar los 216 Km/h.

En el 2000 serían presentados los SEAT Ibiza Cupra (MKII) y SEAT Córdoba Cupra (2 puertas) con motor 1.8 Turbo de 156 CV, conociendo una versión Ibiza Cupra R con motor 1.8 Turbo de 180 CV y mejoras en su apartado técnico para hacerlo más efectivo. De forma paralela también se desarrolló el primer SEAT León Cupra (MKI), modelo que estrenó por primera vez en la marca un motor 2.8 V6 atmosférico de 208 CV asociado a un sistema de tracción total. En 2002 fue revisado el SEAT León Cupra para conocer el primer León Cupra R con motor 1.8 Turbo de 210 CV y sólo tracción delantera, conociendo una evolución en 2003 que introducía ligeras mejoras técnicas y aumentaba la potencia hasta los 225 CV.

En 2004 es presentado en SEAT Ibiza Cupra (MKIII), modelo que llega al mercado con una versión gasolina con motor 1.8 Turbo de 180 CV y un motor diésel 1.9 TDI de 160 CV que ha sido y sigue siendo el único motor diésel empleado en un CUPRA. En 2006 es presentado el SEAT León Cupra (MKII) con motor 2.0 TSI de 240 CV, modelo que después conoció una versión Cupra R (MKII) potenciada hasta los 265 CV.

En 2009 es presentado el SEAT Ibiza Cupra (MKIV) con motor 1.4 TSI de 180 CV, encontrado después como con motivo del restyling del modelo es revisado en profundidad para acoger un motor 1.8 TSI de 192 CV. Ya en 2014 conocemos el SEAT León Cupra (MKIII), modelo que fue lanzado al mercado con dos variantes con motor 2.0 TSI de 265 o 280 CV, siendo revisado periódicamente para hacer desaparecer la versión menos potente e incrementar la potencia máxima primero hasta los 290 CV y después a los 300 CV. La última generación del León Cupra también fue el primer CUPRA en ser ofrecido en 3 carrocerías diferentes: 3 puertas, 5 puertas y familiar. El punto y final del León Cupra (MKIV) es el León Cupra R con hasta 310 CV de potencia máxima, una variante que se convierte además en el último coche firmado por CUPRA como variante.

CUPRA Ateca: el primer CUPRA independiente

Tras la escisión entre SEAT y CUPRA, el nuevo fabricante confirma que el CUPRA Ateca es su primer lanzamiento. Tomando como base el SEAT Ateca, la visión de CUPRA nos descubre un SUV de altas prestaciones gracias al uso de un motor 2.0 TSI de 300 CV, asociado a un cambio automático DSG de 7 relaciones y un sistema de tracción total 4Drive.

Hablamos de un SUV de marcado carácter deportivo que defiende un planteamiento inédito en su categoría, combinando la moda de vehículos todocamino con el enfoque más deportivo sobre este tipo de carrocerías. El CUPRA Ateca será capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 245 Km/h.

Como primer modelo 100% CUPRA ofrece una estética diferenciada en tanto al uso de paragolpes, detalles estéticos exteriores e interiore o diseño de la parrilla frontal. Los logotipos de SEAT son sustituidos por los emblemas de CUPRA en exterior e interior y el color cobre es empleado para resaltar numerosos detalles tanto en su carrocería, como en el habitáculo o el diseño de los sistemas de infoentretenimiento.

CUPRA Racing, el enlace con la competición

CUPRA Racing sustituye a SEAT Sport como brazo deportivo de ambas marcas, mientras que SEAT Coches Históricos trabaja en mantener el legado en competición de los de Martorell. Responsabilidad de Jaime Puig, el equipo de carreras se centra en los CUPRA TCR, vehículos que tomarían el testigo del SEAT León TCR, el primer modelo de una categoría que terminaba convirtiéndose en la salvación de los turismos después de reemplazar el WTCC y convertirse en la Copa del Mundo FIA de Turismos.

SEAT Sport

El departamento de competición de CUPRA se encarga de desarrollar todos los modelos del Grupo Volkswagen, lo que hace que sean los responsables del Volkswagen Golf GTI TCR y del Audi RS 3 LMS TCR. Siempre presente en la memoria el pasado en pruebas off-road como el Rally París-Dakar o el Mundial de Rallyes a través de sus distintas etapas con el SEAT Ibiza Kit Car y el SEAT Córdoba WRC, los proyectos carreras-cliente en circuitos se han convertido en la base de su proyecto deportivo. Aquí puedes leer las últimas noticias sobre CUPRA Racing.

El otro gran proyecto viene establecido por la creación del CUPRA E-TCR, un campeonato para turismos eléctricos que ha sido desarrollado en colaboración directa entre CUPRA Racing y los hombres de Marcello Lotti, los encargados del reglamento TCR. De este proyecto nace el CUPRA e-Racer, el primer coche de competición eléctrico de la firma española y la base sobre la que se gesta el reglamento de las primeras series globales de turismos alimentados por baterías.

Cupra E Racer Presentado En El Saln De Ginebra 2018 4

El CUPRA E-Racer es capaz de entregar una potencia pico de 500 kW (en torno a 670 CV), aunque para una buena gestión de la batería se mantiene entre los 300 kW o los 400 CV. El kit de baterías aumenta el peso total del conjunto en unos 450 kilogramos respecto al Cupra TCR de combustión interna, en conjunto unos 1.575 kg. Aquí tienes puedes leer las últimas noticias sobre el CUPRA E-Racer.

Con una distribución de pesos 40-60, Cupra Racing ha tenido que cambiar por completo el esquema de suspensión trasero, sustituyendo el multilink por un esquema de doble trapecio que permita llevar toda la potencia del eje posterior al suelo, con dos motores situados uno a cada lado que no están unidos mecánicamente, empleando el ‘torque vectoring’ para equilibrar la entrega.

Cupra E Racer Presentado En El Saln De Ginebra 2018 5

Todas las noticias de la marca CUPRA

Mucho se ha hablado del CUPRA más barato que podemos encontrar actualmente, el Formentor 1.5 TSI 150 CV por menos de 30 mil euros, en concreto, por 29.670 €, abriendo este CUPRA de bajas prestaciones el debate de si la estrategia de la nueva firma del Grupo Volkswagen es la adecuada, o si realmente esa motorización hubiese debido ir asociada al nombre SEAT. Dejando esta cuestión a un lado, veamos si tiene sentido comprar el CUPRA Formentor más barato (ver las ofertas en ¿Qué coche me compro?)

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28 de noviembre de 2020

Con la llegada del nuevo CUPRA Formentor, no solo te hemos traído nuestro primer análisis a fondo de este SUV Coupé, sino que también hemos descubierto una sorpresa en forma de CUPRA Formentor por menos de 30.000 euros. Con este precio se trata del CUPRA más barato que podemos comprar hoy, un Formentor que sirve de acceso de gama y que pretende convertirse en la versión más vendida e interesante del modelo. ¿Pero qué ofrece el CUPRA Formentor a cambio de 29.670 euros?

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11 de noviembre de 2020

Hace unos días estaba preparando el protocolario artículo con los datos de matriculaciones del octubre de 2020, y claro, me puse a curiosear el desglosado por modelos. Por varios motivos que no vienen ahora al caso, o puede que sí, consulté en primer lugar los datos de Porsche y, ¡sorpresa! En este mes de octubre habían vendido 22 Porsche Taycan, es decir, más que Porsche 911 (9 unidades), Boxster (9 unidades) y Cayman (1 unidad) juntos. Lo de los SUV ya mejor ni hablamos (65 Cayenne y 60 Macan). Pues sí señores, la herejía es necesaria en el mundo del automóvil para poder sobrevivir, y lo digo afirmando, no preguntando, pero echemos un vistazo rápido a los casos más sonados, porque en estos últimos días mucho se ha hablado del CUPRA Formentor con 150 CV por menos de 30 mil euros.

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Hace apenas unos días que pusimos a prueba el nuevo CUPRA Formentor y tenmos noticias sobre su precio. El CUPRA Formentor de 310 CV es ahora 2.000 euros más barato, una rebaja que aparece en el configurador y que se produce al poco de ponernos a los mandos de este nuevo SUV coupé. De este modo, descubramos cómo quedan los precios del CUPRA Formentor en su actual gama de motores y acabados.

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26 de octubre de 2020

La madurez de CUPRA es ya una realidad, y tras probar los nuevos CUPRA León y CUPRA Formentor podemos decir con rotundidad que ahora sí, CUPRA es una marca independiente con todas las de la ley. Pero ello no quita para que el lanzamiento de una CUPRA separada de SEAT no sea una desafío, más aún cuando el objetivo está fijado en subir el listón en prestaciones, pero también en exclusividad y rentabilidad. De esta forma hoy analizamos qué es CUPRA en la actualidad y hacia dónde se dirige, descubriendo así si seguimos estando ante coches SEAT más deportivos o si de verdad CUPRA ha comenzado esa reconversión a fabricante aspiracional, hacia firma premium.

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El CUPRA Formentor ya está a la venta en España desde hace semanas en su versión tope de gama de 310 CV, versión que ya hemos analizado a fondo en vídeo. Pero este nuevo SUV Coupé contará con más motores y versiones de transmisión y tracción en nuestro mercado, descubriendo hoy por fin cuánto cuesta el CUPRA Formentor más barato, un Formentor con motor gasolina de 150 CV.

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24 de octubre de 2020

El SEAT León ya no tendrá versión CUPRA, y es que tras convertirse en una marca independiente, la versión más deportiva del compacto español pasa a denominarse como CUPRA León. Se trata del modelo más económico de CUPRA, el hermano "pequeño" de CUPRA Ateca y CUPRA Formentor, pero también se trata de uno de los CUPRA más interesantes por ofrecer dos carrocerías diferentes con hasta 4 motorizaciones. Por ello hoy vamos a probar el nuevo CUPRA León 2021 para contarte nuestras impresiones.

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El CUPRA Formentor ya ha caído por fin en nuestras manos. Se trata de uno de los SUV más esperados del mercado, un Formentor que es fabricado en España y que supone toda una declaración de intenciones por parte de CUPRA y de SEAT. Es mucha la expectación alrededor de este todacamino de marcado enfoque deportivo, y por ello hoy vamos a probar a fondo, y en vídeo, el nuevo CUPRA Formentor para descubir si está a la altura de las expectativas.

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Hace unos meses os contamos como SEAT, dentro de un proyecto de inversión de 5.000 millones de euros, había acometido la mejora de su Centro de Prototipos de Desarrollo (CDP) con un edificio de 3.000 metros cuadrados especialmente dedicado a la fabricación aditiva e impresión 3D. Pues bien, ahora han anunciado que destinarán 7 millones para la construcción de un laboratorio de baterías pionero en España en su Centro Técnico de Martorell, afianzándose así su necesaria apuesta por lo eléctrico y lo híbrido.

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CUPRA desvela más detalles del nuevo CUPRA León y por fin conocemos cuál será su gama de motores en España. Tras descubrir los propulsores que ofrecerá el CUPRA Formentor, es turno de conocer los 4 motores que ofrecerá el CUPRA León 2021 en España. No habrá ninguna opción diésel, sin embargo sí que encontramos un híbrido enchufable además de 3 motores gasolina con hasta 310 CV.

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8 de octubre de 2020