No hay que esperar más. Citroën ha desvelado sus cartas y nos ha mostrado cómo será el nuevo Citroën 2CV. Hablamos de uno de los coches más esperados en mucho tiempo y no solo por el hecho de que suponga el regreso de un nombres histórico, primero, y de la imagen original del 2CV, o al menos algunos de sus rasgos más característicos, en un coche moderno.
El Citroën 2CV es el centro de gravedad de uno de los proyectos más interesantes de Stellantis y sus marcas en Europa, el de poner en el mercado un coche tecnológico y eléctrico con un precio de corte de 15.000 euros.
Como os venimos contando estos días, eso significa aceptar concesiones. El 2CV no será una reinterpretación chic y premium de un clásico – más en la línea de los MINI modernos o el Fiat 500 – sino un coche modesto de necesidad. Y hoy sabemos otra de las claves para conseguir que el nuevo Citroën 2CV se sitúe en 15.000 euros, o incluso menos.
- Stellantis prepara al menos dos coches eléctricos pequeños para 2028, con producción en Pomigliano, Italia.
- La plataforma se desarrolla junto a Leapmotor, que aporta velocidad de desarrollo, mientras Stellantis contribuye con su experiencia en coches urbanos europeos.
- Uno de los modelos será el nuevo Citroën 2 CV, dentro de una nueva oferta de acceso eléctrica que rondaría los 15.000 euros.
Un coche moderno, que necesita el apoyo de Bruselas
El regreso del 2CV se plantea como un coche urbano eléctrico de bajo coste, no como una reinterpretación exclusiva de un clásico. Citroën ha mostrado un prototipo que recupera algunos rasgos del modelo original, pero la propuesta forma parte de un proyecto más amplio de Stellantis para lanzar al menos dos eléctricos pequeños en 2028. El precio objetivo se sitúa en torno a los 15.000 euros y busca atender un mercado europeo de coches de acceso que se ha ido reduciendo.
Tal y como os venimos contando los últimos días, Citroën necesita, entre otras cosas, el beneplácito de Bruselas. Sería una de las marcas que está trabajando con la Comisión Europea para sacar adelante una normativa que permita una nueva homologación de vehículos más sencillos, pero también pequeños y baratos.
También se estaría abogando por conseguir que estos vehículos tengan una consideración más favorable a la hora de calcular los objetivos de reducción de emisiones.
La conexión china del “coche del pueblo francés”
Para llegar a ese precio de 15.000 euros, el grupo trabaja en una plataforma específica junto a Leapmotor y prevé fabricar los vehículos en Pomigliano, la planta italiana donde hoy se producen el Fiat Panda y el Alfa Romeo Tonale.
La colaboración ya está en marcha en el complejo de Mirafiori, en Turín, donde trabajan juntos ingenieros de Stellantis y Leapmotor (Automotive News). Según Ned Curic, responsable de tecnología de Stellantis, el grupo europeo comparte su experiencia en el desarrollo de coches urbanos para Europa, mientras aprende de Leapmotor cómo acelerar los procesos de desarrollo. La alianza combina así el conocimiento local de Stellantis con la rapidez que la compañía atribuye a su socio chino.
La plataforma dará lugar a, como mínimo, dos modelos con lanzamiento previsto para 2028, aunque Stellantis todavía no ha confirmado sus nombres ni todos sus mercados. Uno de ellos será el nuevo 2CV, el modelo de producción derivado del – aún – prototipo presentado en París; la marca también mostró una variante Fourgonnette, posible anticipo de una furgoneta urbana eléctrica asequible.
El segundo podría ser la nueva generación de otro coche emblemático. Y es que todo apunta a que este Citroën 2CV podría compartir plataforma con un nuevo Fiat Panda eléctrico.
