20 de noviembre de 2018

Es la pregunta que nos hacemos cuando contemplamos locuras como esta. El Citroën 2CV es uno de esos simpáticos clásicos populares, coches que en su momento fueron ubicuos en las carreteras de toda Europa. Esto ha permitido que su precio como clásicos no se dispare, y ha propiciado una gran abundancia de recambios y especialistas en este tipo de vehículos. Una rápida búsqueda en Milanuncios te llevará a descubrir cientos de unidades en diferentes estados, a precios generalmente muy asequibles. Ahora bien, ¿por qué este Citroën 2CV tiene un precio de 99.000 euros? ¿Está remotamente justificado?

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1 de julio de 2018

Estos días se presentaba la última furgoneta de Citroën, la nueva Berlingo. Un modelo que, como ya os contábamos, no deja de ser una versión con los chevrones de la Peugeot Partner. Los acuerdos y alianzas entre marcas, la economía de escala que garantiza compartir plataformas, motores y desarrollos, y la búsqueda de la máxima competitividad, han hecho que muchos vehículos comerciales ya no sean tan originales como lo eran antaño. Y el mejor ejemplo lo tenemos en esta retrospectiva, en este vídeo de apenas un minuto que nos muestra la historia de las furgonetas de Citroën, del 2CV al Berlingo.

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25 de septiembre de 2016

La maña y el afán por superarse y dar pie a preparaciones de lo más disparatadas nos ha dejado, a lo largo de los años, con numerosos casos en los que el coche modesto de turno pasaba a ser un auténtico disparate de potencia y prestaciones a golpe de “swap”. La locura de hoy tiene como base un entrañable Citroën 2CV y a sus espaldas, en sus entrañas, late un motor Ferrari.

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2 de septiembre de 2016

Año 1935. Pierre-Jules Boulanger inicia uno de los proyectos más prometedores, y a la postre significativos, de la historia del automóvil. El ingeniero y responsable de Citroën se había propuesto emular a Henry Ford, y su Model T, para crear un automóvil pequeño, de dimensiones compactas, práctico y económico. Motorizar, por decirlo de alguna forma, a Francia y a buena parte de Europa. Un proyecto tan ambicioso, y largo, que hasta finales de los años cuarenta no daría como resultado el Citroën 2CV definitivo, el que cumpliera con premisas como transportar un cesto de huevos por un sembrado sin romper ninguno. El Citroën 2CV se erigió, a partir de entonces, como el coche definitivo y polivalente, para la ciudad, para el campo, para el ocio y para el trabajo. De ahí que fuera cuestión de tiempo que entrase en juego una versión con un enfoque aún más profesional, de tipo furgoneta. Ese sería el nacimiento del Citroën 2CV Furgoneta, el mismo que surgió hace 65 años en Francia, y el mismo gracias a el cual se desarrollaría a partir de 1958 la fábrica de Citroën - entonces Citroën Hispania - en la Zona Franca de Vigo.

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20 de febrero de 2016

Estaréis conmigo en que el Citroën 2CV es uno de los modelos más deseados por los amantes de los clásicos. Pero lo que ves en estas imágenes no es un Citroën 2CV cualquiera, algo que ya habrás podido imaginar al conocer que por él se han pagado 172.800€. Con lo cual este Citroën 2CV Sahara ostenta el récord de ser el "dos caballos" más caro jamás subastado, y posiblemente uno de los más apetecibles de cuantos aún se conservan en todo el mundo. ¿Qué tiene este "dos caballos" para ser un clásico tan especial como para pagar por él una suma muy superior a la cotización de muchos Ferrari?

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1 de septiembre de 2015

La historia del automóvil está llena de anécdotas y de curiosidades. Por ejemplo, os contábamos hace un tiempo la historia de un aventurero francés que convirtió su 2CV siniestrado en una improvisada moto, salvando su vida en mitad del desierto. La historia de hoy también tiene como protagonista a un Citroën 2CV. Nos transportamos al lejano año 1959. Jacques Seguela y J.C. Baudot se encontraban cruzando el desierto de Atacama en Chile, cuando su coche se quedó sin aceite. No tenían repuestos. ¿Qué ocurrió?

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19 de junio de 2015

Emile Leray estaba haciendo un viaje en solitario en Marruecos, en el lejano año 1993. Circulando por el sur de Marruecos - entonces en conflicto armado con el Sahara Occidental - sufrió un accidente con su Citroën 2CV que le impedía continuar su camino. Quiso evitar un puesto fronterizo circulando campo a través y una piedra terminó con su suerte. Solo en medio del Sahara, construyó una moto improvisada con los restos de su 2CV y salvó su vida. Esta es la apasionante historia del conocido como mecánico más extremo del mundo.

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