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Parecía difícil imaginar el regreso del Citroën 2CV convertido en un automóvil moderno y eléctrico. Sin embargo, la nostalgia ha dejado de ser una simple herramienta estética para convertirse en una de las grandes estrategias de la industria europea. Renault lo entendió recuperando el Renault 5, el Renault 4 y el primer Twingo. Ahora Citroën tiene ante sí la oportunidad de resucitar algo mucho más importante que un nombre. El desafí

Ha sido uno de los lanzamientos más inspiradores de los últimos años. Renault tomó la decisión de resucitar la imagen de uno de sus grandes clásicos, el Renault 5, para crear un coche eléctrico urbano y de precio razonable, que por si no fuera poco tuvo también como consecuencia la llegada de un segundo modelo, de línea crossover, que resucitaría al propio Renault 4, y un tercer modelo aún más pequeño y asequible que resucitaría la

Usaba 2 motores para tener 4x4, necesitaba dos llaves para funcionar, era pequeño y podía gatear por cualquier terreno. Los asientos eran como hamacas, el techo era de lona y el aislamiento del clima: Cero. Y pese a ello hablamos de uno de los coches más queridos de nuestro país. Esta es la historia del Citroën 2CV Sahara que utilizó la Guardia Civil. Claves del Citroën 2CV Sahara 86 de 693 unidades totales fueron para la Guardia C

Está claro que cuando se busca acertar de lleno con el lanzamiento de un coche que busca calar fuerte en el público, no hay nada como reinterpretar el diseño de un coche clásico. Lo hizo BMW con Mini y lo hizo Fiat con el 500. Lo hizo Volkswagen con el New Beetle, después con el Beetle y más tarde con la Volkswagen ID. Buzz. Lo ha hecho Renault con los Twingo, Renault 4 y Renault 5 y lo hará Citroën con el mismísimo Citroën 2CV. Viendo

Es, sin ningún tipo de duda, el coche más esperado de todos cuantos han sido confirmados bajo desarrollo por parte de su fabricante, pero el hecho que ha sido confirmado momentánea y oficialmente como un coche eléctrico, ha dejado a muchos de los que querían hacerses con uno, muy fríos. Pues bien, no todo está perdido para estos que esperaban que llegase con un sencillo motor de gasolina. Hablamos, obviamente, de la reinterpretación mo

Con el Renault 5 ya asentado como uno de los coches eléctricos más vendidos de Europa y la confirmación oficial de que un Citroën 2CV conceptual verá la luz este mismo 2026, está claro que las reinterpretaciones modernas de clásicos populares están a la orden de día, ya que son una certera manera de poner un nuevo modelo en la calle y que de manera directa el público sepa encajarlo en el mercado, algo que ayuda a los fabricantes, ademá

Resulta increíble todo lo que está sucediendo en la industria del automóvil. Cuando Luca de Meo se ponía al frente de Renault en 2020 nadie podría imaginarse que impulsaría un movimiento tan inesperado - o tal vez no tanto para los que hayan seguido su trayectoria - como el del renacimiento del Renault 5, del Renault 4, y hasta del Renault Twingo. Hasta hace poco - más allá de los rumores - también parecía increíble que Citroën fue

Si algo ha demostrado la industria en los últimos años es que la nostalgia vende. Y no solo vende, sino que puede convertirse en una herramienta tremendamente eficaz para afrontar uno de los mayores desafíos de la automoción europea: la transición hacia el coche eléctrico. [gallery ids="1271030,1271031,1271040,1271033,1271034,1271041,1271044,1271043,1271042,1271035,1271036,1271027,1271028,1271029,1271037,1271038"] No es una broma, reg

Desde hace ya unas semanas a esta parte y a buen seguro hasta que llegue el momento de su presentación durante el mes de octubre, la confirmación de un nuevo Citrën 2CV es uno de los temas más álgidos de todos cuantos han trascendido. Sin embargo, la realidad es que para esa fecha sólo veremos un adelanto conceptual del modelo que, aunque pueda ser más o menos cercano a la versión de producción, no dejará de ser un mero teaser de lo que

Ha sido uno de los lanzamientos más inspiradores de los últimos años. Renault tomó la decisión de resucitar la imagen de uno de sus grandes clásicos, el Renault 5, para crear un coche eléctrico urbano y de precio razonable, que por si no fuera poco tuvo también como consecuencia la llegada de un segundo modelo, de línea crossover, que resucitaría al propio Renault 4, y un tercer modelo aún más pequeño y asequible que resucitaría la