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Que un fabricante europeo tradicional sea capaz de dar forma a un remake de un modelo que antaño supuso una revolución para la sociedad, pero en clave moderna, ha demostrado ser una fórmula de desarrollo de coches muy certera en base al éxito que han tenido. BMW resucitó el Mini, años después FIAT el 500 y ahora Renault ha hecho lo propio con los 4 y 5, y por esto mismo una de las preguntas que más nos hacemos los que nos dedicamos a l

Aunque su figura no te confunda demasiado, este Citroën 2CV se ha comido a un Suzuki Samurai y el motor de un Chevrolet que da mucho que hablar. Conozcamos a LeSami, el bello engendro creado en EE.UU. Un Citroën 2CV 4x4 sin dos motores Si juntamos las palabras "4x4" y "2CV" en la misma frase, es probable que estemos hablando del Citroën 2CV Sahara. Ese coche bimotor que la Guardia Civil de España usó en entornos rurales en los años 60.

No es precisamente Stellantis el fabricante que más está destacando en estos últimos tiempos por plantear las mejores estrategias en cuanto a producto de la industria. El Citroën 2 CV es uno de los iconos más fuertes del automóvil europeo. Al igual que el Renault 5, fue el abanderado de una época revolucionaria para la sociedad, es símbolo de cambio y es un coche querido por el público. Un modelo que siendo resucitado en plena transició

El Citroën 2CV siempre ha sido un icono en la industria. Otros vehículos franceses como el Renault 4 siguieron su senda marcada, acercando la movilidad al pueblo. Tras largos años de servicio, esta empresa decidió darles una segunda vida en la alocada actualidad en la que nos encontramos. Te presento a R-FIT, una compañía francesa que, ni cortas ni perezosa, ha desarrollado kits de electrificación para estos vehículos. ¿Lo ves un sacrile

Un vehículo barato, con consumo ridículo y una espectacular suspensión que permite atravesar un campo arado con una cesta de huevos si que uno solo se rompa. Esta es la definición con la que nació el Citroën 2CV, un coche que logró ser realmente durable en producción y en el tiempo. Citroën y las ediciones especiales limitadas Este coche tan emblemático se vendió desde 1948, hasta 1990. Se fabricaron más de 5 millones de unidades in

Este anuncio debe tomarse con claras dosis de escepticismo y una pizca de sal, pero como suele decir el refranero, "cuando el río suena, agua lleva". En una entrevista con Pierre Leclercq, jefe de diseño de Citroën, a la publicación británica Autocar, el directivo francés ha confirmado que la marca "no cerrará la puerta" a diseños neoretro. Leyendo entre líneas, Autocar afirma que un sucesor para el 2CV, el Citroën más icónico de la h

Todos amamos al CItroën 2CV, tanto, que sus propios creadores debieron destruir estos modelos primigenios. ¿Quieres saber por qué? ¡Te presento al Citroën TPV y su historia! ¿Qué significa TPV en "Citroën TPV"? El padre del "doscaballos" se llamaba TPV, que es el acrónimo de Toute Petit Voiture (coche muy pequeño). Era 1937 y Michelin había adquirido Citroën, poniendo como mandamás a un tipo llamado Pierre-Jules Boulanger. ¿Cuál

Imagina coger un chasis de plástico, ponerle carrocería de plástico, techo de lona y un motor ridículamente pequeño de 2 cilindros. ¡Esta es la historia de cómo Chrysler replicó el mítico 2CV dando a luz al Chrysler CCV! Replicando la fórmula ganadora A todos nos encanta el 2CV, incluido Chrysler, que decidió replicar su fórmula unos pocos años después de que el último "Doscaballos" abandonara la fábrica. ¿Cuál era esa fórmul

El 2CV ha sido un icono en la industria del automóvil. Alguien pensó que unir esa esencia clásica con la tecnología moderna sería buena idea. Te presento a Caselani, un carrocero italiano que crea estos kits 2CV para las furgonetas de Citroën bajo licencia de la propia marca y que, ahora, también lo ha hecho con el AMI. El Citroën Berlingo 2CV Furgoneta, ¿por qué? Respondamos al título con un: ¿Por qué no? Hace un par de años, Cas

Olvida los Land Cruiser, los Defender, o cualquier Jeep, esta edición especial del queridísimo 2CV podía gatear por cualquier sitio con 4 ocupantes, era más barato y usaba una llave para cada motor. Te presento al Citroën 2CV Sahara, el bimotor que solo la Guardia Civil pudo tener en España. ¡Mira todas sus fotos! ¿Por qué 2 motores? Lo de meter una segunda unidad motriz fue algo que Citroën no había pensado. Resulta que un tipo llam