El mundo del todoterreno está cambiando, China tiene gran parte de la culpa (para bien) y España se está posicionando como un jugador clave en esta transformación. Y tanto es así que la posibilidad de fabricar un 4×4 de primer nivel en suelo español cobra cada vez más fuerza, un todoterreno que no tendría reparos en plantar cara a grandes referentes como el Mercedes Clase G o el Land Rover Defender.
El Defender español está en camino, eso es lo que podemos extraer de las últimas informaciones que han surgido alrededor del reciente acuerdo entre Ford y Geely para garantizar el futuro de la factoría de Almussafes en Valencia. Cuatro nuevos modelos han sido confirmados ya, dos para cada marca, pero ahora hemos podido saber que Geely estaría estudiando la llegada de un proyecto basado en el imponente Galaxy Cruiser.
Mientras Ford ha confirmado la fabricación de un Bronco específico para Europa y un SUV que reemplace el Kuga, Geely aún no ha confirmado los detalles sobre los dos modelos que pretende ensamblar en suelo español. Todo apunta a que uno de ellos será el nuevo Geely E2, un pequeño y barato coche eléctrico, mientras que el segundo modelo podría ser perfectamente un todoterreno de gran tamaño y altas prestaciones situado por encima de los Starray y Monjaro que son importados directamente desde China.
La apuesta por el Galaxy Cruiser por parte de Geely no es casual, pues hablamos del que posiblemente sea su coche más avanzado hasta la fecha. Un todoterreno con 5 metros de longitud, fabricado sobre un chasis de largueros y dotado de un sistema de propulsión de última generación capaz de entregar hasta 1.113 CV gracias al uso de un motor gasolina 2.0 Turbo junto a tres motores eléctricos y una batería de gran capacidad.
Pero lo realmente sorprendente en el Galaxy Cruiser es que Geely ha desarrollado un sistema de gestión de la tracción 4×4 que es único, apoyado por inteligencia artificial y con 17 perfiles de conducción diferentes. Todo ello se acompaña además de bloqueo para el diferencial trasero y control vectorial del par, consiguiendo así una capacidad de tracción al nivel de los mejores en su categoría.
Aún así, en pos de garantizar su mejor desempeño off-road, Geely ha dotado al Galaxy Cruiser de una altura libre al suelo de 23,3 cm, además de un ángulo de ataque de 31º y un ángulo de salida de 30º. No acaba ahí la cosa, pues este 4×4 chino también cuenta con 80 cm de profundidad de vadeo, añadiendo un modo específico que permite al Galaxy Cruiser flotar y “navegar” para cruzar ríos que superen esa profundidad, siendo capaz de soportar este uso por periodos de hasta 40 minutos gracias al trabajo realizado en tanto a estanqueidad del habitáculo y los componentes vitales del coche.
En lo tocante a prestaciones, la autonomía máxima combinada llega hasta los 1.200 Km, de los cuales hasta 305 Km en modo eléctrico gracias al uso de una batería LFP de origen CATL con 47,14 kWh a 800 voltios. Su aceleración para el 0-100 Km/h es inferior a los 4 segundos, consiguiendo pese a ello homologar un consumo de combustible de 5,95 l/100 Km según el ciclo de homologación chino.
Si echamos un vistazo al interior de este enorme todoterreno, lo que nos encontramos es un despliegue por todo lo alto en términos de calidad, equipamiento y tecnología para sus hasta cinco ocupantes. Si bien dentro del grupo Geely encontramos firmas ya especializadas en vehículos de lujo como son Volvo o Zeekr, con el Galaxy Cruiser el fabricante chino ha querido apuntar lo más alto posible, consiguiendo de este modo dar vida a un 4×4 capaz de rivalizar con el Defender o el Clase G.
Teniendo en cuenta todo esto y que Geely aún está definiendo los planes para el inicio de su fabricación en España, que serán confirmados en los próximos meses, la posibilidad de que el Galaxy Cruiser sea fabricado aquí para toda Europa cobra más fuerza que nunca si tenemos en cuenta el potencial de este modelo como alternativa asequible a los grandes referentes del 4×4. Como dato a tener en cuenta, apenas unos días después de su lanzamiento oficial en China, este coche ya consiguió superar las 40.000 reservas, algo en lo que sin duda tiene mucho que ver un precio al cambio de sólo 46.600 euros (389.800 yuanes) para la versión tope de gama.
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