Hay un «problema» real y muy afianzado: comprar un 4×4 se ha convertido en algo muy caro. O eso podríamos pensar si no nos fijásemos en nuestro protagonista, un coche que, pese a disfrazarse de SUV de 7 plazas, se atreve a rivalizar con el Toyota Land Cruiser pero costando 26.000 euros menos.
KGM tiene al 4×4 barato que España necesitaba
- No es rápido, pero tampoco lo pretende.
- Cuenta con un robusto motor diésel.
- Es un auténtico 4×4 disfrazado de SUV.
Y es que el KGM Rexton se ha consolidado, con todas las de la ley, como un todoterreno muy interesante. Hablamos, a fin de cuentas, de un coche que ofrece aspectos propios de SUV, pero que esconde a la arquitectura de un auténtico todoterreno.
Lo demuestra ya con su apartado mecánico protagonizado por un cuatro cilindros diésel de 2.1 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. Son que cifras se gestionan por medio de una caja automática de 8 relaciones de tipo convertidor de par.
Las prestaciones no son de escándalo con una velocidad punta de 184 km/h, pero tampoco es lo que se espera. Sin embargo, y pese a su envergadura, aerodinámica y peso, el Rexton es capaz de declarar un consumo combinado de 8,4 l/100 km, una cifra bastante respetable.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | N/D |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
Qué ofrece el KGM Rexton como todoterreno
- Tiene buenas capacidades 4×4.
- Ofrece reductora y, con el acabado Limited, bloqueo del diferencial trasero.
- Un Land Cruiser es más capaz, pero el Rexton puede hacer mucho fuera del asfalto.
Ahora bien para que el Rexton sea no solo considerado como un rival del RAV4, sino también como un buen todoterreno, necesita algo más que un motor diésel. Y es que hablamos de un coche que ofrece tracción total conectable que se combina con reductora y , con el acabado Limited, con bloqueo del diferencial trasero. A ello tenemos que añadirle unos ángulos muy decentes.
Y es que estamos ante un coche que declara un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º, uno de salida de 20º y una altura libre al suelo de 203 mm. Si los comparamos con los del Toyota Land Cruiser nos encontramos con 31, 25 y 17 respectivamente, así como con una altura libre al suelo de 205 mm.
| Cotas todoterreno | KGM Rexton | Toyota Land Cruiser |
|---|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º | 31º |
| Ángulo ventral | 22º | 25º |
| Ángulo de salida | 20º | 17º |
| Altura libre al suelo | 203 mm | 205 mm |
¿Cuánto pide KGM por el Rexton?
- Al contado son 44.450 euros.
- No es para todos los bolsillos, pero es considerablemente más barato que el Land Cruiser.
- El acabado Pro ya ofrece un buen equipamiento.
Ahora bien, ¿qué tenemos que hacer para llevarnos un Rexton por 40.250 euros? Lo primero es que se trata de un precio con tres descuentos aplicados: uno por fidelización -que se da entregando un KGM con la compra-, otro promocional y otro por financiación. Si quitamos de la ecuación al primero y al último nos encontramos con un precio al contado de unos igualmente interesantes 44.450 euros.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el color Space Black -que no tiene coste alguno- y por el acabado Pro, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del KGM Rexton
