Mientras buena parte de la industria europea parece haber asumido que el futuro del automóvil pasa inevitablemente por el coche 100% eléctrico, Japón ha creado uno de los mejores motores gasolina jamás fabricado. Y lo ha hecho de la mejor manera posible: presentando un nuevo V8 de 650 CV, desarrollado por Toyota y destinado a convertirse en una de las mecánicas más interesantes de los próximos años.
Toyota quiere fabricar el mejor V8 de Japón
Europa lleva décadas siendo uno de los grandes referentes en materia de motores de altas prestaciones, pero fabricantes japoneses como Toyota están dispuestos a disputar ese protagonismo. La mejor prueba de ello es el nuevo Toyota GR GT, un superdeportivo que representa una contundente declaración de intenciones y que, por planteamiento técnico y prestaciones, apunta directamente a modelos de la talla del Porsche 911 Turbo o el Mercedes-AMG GT 63.
Sin embargo, sus aspiraciones van incluso más allá. Aunque lleva el sello de Toyota y Gazoo Racing, su posicionamiento y sus características también permiten situarlo frente a deportivos más exclusivos como el Ferrari Amalfi, el Maserati GranTurismo o el Aston Martin Vantage.
Imágenes técnicas del Toyota GR GT
La clave de este proyecto está en su apartado mecánico. Toyota ha desarrollado desde cero un nuevo motor 4.0 V8 Twin-Turbo que aspira a recoger el testigo de los grandes motores V8 montados por Lexus y, por qué no, del legendario V10 atmosférico que dio vida al Lexus LFA. Una mecánica completamente nueva que reúne algunas de las soluciones técnicas más avanzadas de la industria. Eso sí, en esta ocasión, este 8 cilindros no cuenta con el respaldo de Yamaha, algo que hasta el Lexus LC había sido una colaboración habitual.
Entre sus particularidades encontramos un sistema de inyección dual, que combina inyección directa e indirecta, así como una configuración de «V caliente» en la que los dos turbocompresores quedan instalados entre las bancadas de cilindros en pos de ofrecer una respuesta inmediata al acelerador. A ello se suma un sistema de lubricación por cárter seco y la asistencia de un sistema híbrido cuya tecnología recuerda a la empleada en los Hypercar del WEC e incluso en la Fórmula 1.
Un V8 híbrido de 650 CV con chasis de competición
Pero Toyota no se ha limitado a desarrollar únicamente un motor. El chasis del GR GT también ha sido diseñado buscando la excelencia con un reparto de pesos del 45:55, motivo por el que el V8 se instala en posición delantera-central, mientras que la transmisión se ha desplazado hasta el eje trasero. El resultado es una configuración Transaxle que permite optimizar el comportamiento dinámico del coche.
Esta transmisión emplea una caja de cambios de ocho relaciones con gestión secuencial, pero esconde otra particularidad importante: integra un motor eléctrico que funciona como sistema de recuperación y asistente del motor térmico, haciendo las veces de KERS. Este propulsor eléctrico se alimenta mediante una batería de iones de litio instalada sobre la propia transmisión.
Estamos, por tanto, ante un superdeportivo híbrido no enchufable, cuya batería no podrá recargarse mediante un enchufe externo, sino exclusivamente recuperando energía durante las frenadas. Una solución que permite complementar el funcionamiento del V8 sin renunciar al protagonismo del motor de combustión.
Y aquí llega lo realmente interesante. Cuando ambos sistemas trabajan conjuntamente, el Toyota GR GT es capaz de desarrollar 650 CV de potencia máxima y 850 Nm de par motor, cifras que se transmiten directamente al asfalto a través de las ruedas posteriores.
Con su lanzamiento comercial previsto para 2027, el Toyota GR GT representa mucho más que la llegada de un nuevo superdeportivo. Es una demostración de capacidad tecnológica por parte de Toyota y, al mismo tiempo, un mensaje muy claro de la industria japonesa: mientras buena parte del sector parece correr hacia la electrificación total sin mirar atrás, todavía hay fabricantes dispuestos a invertir dinero y tiempo en motores térmicos de última generación y llevarlos a un nuevo nivel.
Todas las fotos del Toyota GR GT
